История французского микрокара.
ACOMA Mini Comtesse 1975 года – представляет собой яркий пример инженерной изобретательности, граничащей с курьезом. Микрокар разработали и произвели во Франции в период с середины 1970-х до середины 1980-х годов. Он стал продуктом уникальной французской категории транспортных средств "L-категории" или "Sans Permis" – автомобилей, которыми можно было управлять без водительских прав.
Изначально французский закон "Sans Permis" требовал от транспортных средств объёма двигателя менее 50 см³ и наличия педалей для передвижения. Цель была проста: ограничить использование данной категории исключительно мопедами. Однако, ACOMA нашла оригинальный выход. В Mini Comtesse была добавлена специальная педаль, соединённая с левым задним колесом цепью и односторонним сцеплением (храповиком). Нажатие на педаль обеспечивало продвижение автомобиля примерно на 30 сантиметров. Этот "педальный привод", хоть и был непрактичен для передвижения, позволял формально соответствовать букве закона. Через несколько лет французские власти отменили это странное требование, оставив после себя забавный исторический след в виде Mini Comtesse и её "педальной функции". Интересно, что в руководстве по эксплуатации рекомендовалось получить у дилера инструктаж по управлению трёхколёсным автомобилем, что намекает нанекоторые сложности в обращении с машиной.
Внешний вид микрокара ACOMA Mini Comtesse
Крошечный кузов сделан из стекловолокна, а одноместный салон в лучшем случае скуден. Миниатюрные размеры (1800 мм в длину и 1170 мм в ширину) и трехколесная конструкция, хотя и создавали проблемы с устойчивостью, придавали микрокару неповторимый облик. Чтобы предотвратить его переворачивание, компания добавила два страховочных колеса спереди.
Наличие не одной, а двух дверей, было уникальной особенностью автомобиля, учитывая его размеры.
Справа от водителя - обычная распашная дверь, а слева от водителя - откидная дверь в форме крыла чайки.
Это было сделано потому, что автомобиль был таким коротким, что водителю разрешалось парковаться перпендикулярно между двумя параллельно припаркованными машинами. Для выхода из машины оставалось мало места и выйти с помощью распашной двери оказалось проблематично, но с крылом чайки это было гораздо удобнее. Альтернативная версия указывает на то, что вторая дверь была добавлена в качестве аварийного выхода из-за повышенного риска опрокидывания, чтобы не оказаться в ловушке автомобиля.
Легкосплавные диски имеют диаметр 203 мм и обуты в резину Dunlop. Пара выносных колес расположена по бокам от переднего колеса, а на задних колесах установлены тормоза.
Простые, но функциональные элементы, такие как пара фар, боковое зеркало и задние габаритные огни, завершают экстерьер этого небольшого автомобиля, оснащённого всего одним стеклоочистителем.
Скромный и функциональный интерьер
Интерьер Mini Comtesse можно охарактеризовать как предельно спартанский. Одноместный салон представляет собой минималистичный набор необходимых элементов.
Регулируемое сиденье с зеленой подушкой – единственный элемент комфорта. Органы управления, расположенные справа от водителя, включают рычаг стояночного тормоза, педали газа и тормоза, а также складной рычаг ручного управления.
Двухспицевое рулевое колесо находится перед белой панелью из стекловолокна, на которой расположены спидометр (с пределом в 60 км/ч) и пятизначный одометр.
Технические характеристики
Сердцем Mini Comtesse является двухтактный одноцилиндровый двигатель Saxonette объемом 49 см³ с воздушным охлаждением. Его мощность составляет всего три лошадиные силы, что позволяет микрокару развивать максимальную скорость 32 км/ч.
Двухступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением передает крутящий момент на переднее колесо. Отсутствие задней передачи – еще одна особенность, подчеркивающая простоту конструкции.
ACOMA Mini Comtesse 1975 года — это воплощение инженерной смекалки и адаптации к необычным законодательным требованиям. Его техника проста, но функциональна, а дизайн уникален и неповторим. Выпущенные в количестве около 18 000 экземпляров и продававшиеся за 4000 долларов, эти автомобили стали редкостью, представляющие интерес для коллекционеров.
![]() |
Автор: Александр Резников |