История Alan Mann Racing

Золотая эра AMR: История британской гоночной команды.

1962

Алан Манн, будущий основатель Alan Mann Racing, начал свой путь в автоспорте, участвуя в гонках седанов в Великобритании на Ford Zephyr и Anglia под эгидой Andrews Garage. Этот опыт заложил фундамент для его будущих амбиций и показал его организаторские способности. Это был период обучения и накопления опыта, который вскоре пригодится для создания собственной успешной команды.

1963

Алан Манн перешел на следующий уровень, подготовив Ford Cortina GT для гонок и ралли под именем Alan Andrews Racing. Он работал с Генри Тейлором, который выступал за команду, спонсируемой Фордом. Знаковым событием этого года стало участие в 3-м заезде 12-часовой гонки Marlboro на Marlboro Motor Raceway в США. Cortina GT, управляемая Тейлором и Джимми Блумером, заняла второе место, что привлекло внимание Форд и, в частности, Джона Холмана из Holman & Moody, ключевой гоночной команды Ford в США. Этот успех стал важным шагом к созданию Alan Mann Racing и привлечению внимания со стороны Форд.

1964

Alan Mann Racing официально стала заводской командой Форд. Это стало огромным прорывом. AMR начала участвовать в разнообразных соревнованиях, от ралли Монте-Карло и Тур де Франс до престижных гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле-Мана. Это демонстрировало амбиции и разносторонность команды, которая стремилась доказать себя в разных дисциплинах автоспорта.

1965

Шелби одержал победу в классе свыше 2000 куб. см в Международном чемпионате производителей GT. В этом успехе приняли участие несколько команд, включая Alan Mann Racing, что подчеркивает вклад команды в общую победу Ford. Этот год стал свидетельством растущего авторитета Alan Mann Racing в мире автоспорта и её способности конкурировать на высшем уровне.

1966

Alan Mann Racing разработала облегчённую версию Ford GT40 для участия в Ле-Мане. Было заказано пять автомобилей, но из-за изменения стратегии Форд (переход на модель GT40 MKII) было построено лишь два. Несмотря на то, что один из автомобилей Alan Mann Racing лидировал в начале гонки, оба сошли с дистанции. Этот год показал сложности и риски участия в гонках на высшем уровне, а также зависимость от решений производителя автомобилей.

1967-1969

Alan Mann Racing продолжала выступать, используя узнаваемую красно-золотую ливрею на различных моделях Ford, включая GT40, Cortina, Falcon и Escort. Команда участвовала в разработке и гонках Ford F3L. За рулём автомобилей выступали легендарные гонщики, такие как Грэм Хилл, сэр Джеки Стюарт, сэр Джон Уитмор и Фрэнк Гарднер. Команда добилась значительных успехов в различных дисциплинах автоспорта. В этот период Alan Mann Racing также активно участвовала в кинопроизводстве.

Работа в кино

Alan Mann Racing (AMR) внесла свой вклад в кинематограф, предоставив автомобили для фильмов и телесериалов. Самыми известными проектами стали: создание оригинальных автомобилей Chitty Chitty Bang Bang для одноименного фильма, участие в создании автомобилей для фильма о Джеймсе Бонде "Голдфингер", работа над проектом Стива Маккуина "День чемпиона" (о Формуле-1, проект был прерван), подготовка автомобилей для фильма Маккуина "Ле-Ман", и создание трёх "футуристических" автомобилей на базе Ford Zephyr с алюминиевыми кузовами и дверями типа "крыло чайки" для фильма "Двойник" (1969) Джерри Андерсона, которые позже были перекрашены и использованы в сериале "НЛО" (1970). Эти автомобили, хотя и стали культовыми, отличались ненадёжностью и низкой мощностью. Это показывает многогранность деятельности Alan Mann Racing, которая, помимо гонок, успешно работала в киноиндустрии.

Alan Mann Racing оставила яркий след в истории британского автоспорта, благодаря успешному сотрудничеству с Ford, участию в престижных гонках и привлечению выдающихся гонщиков. Несмотря на прекращение деятельности в 1969 году, легенда Alan Mann продолжает жить, благодаря вкладу в автоспорт и кино, а также использованию узнаваемой красно-золотой ливреи.

Главные победы команды AMR (по всей видимости, Allan Mann Racing):

• 1964: Победа в категории Touring на «Тур де Франс» (Питер Проктер и Эндрю Коуэн на Ford Mustang).
• 1965: Победа в Международном чемпионате производителей GT (категория более 2000 см³) с автомобилем Shelby. AMR участвовала в гонке, но не обязательно одержала единоличную победу, так как в тексте указано участие "различных команд, включая AMR".
• 1965: Победа в Европейском чемпионате по кузовным гонкам (сэр Джон Уитмор на Ford Cortina Lotus).
• 1967: Победа в Чемпионате Великобритании по гонкам на легковых автомобилях (Фрэнк Гарднер на Ford Falcon Sprint).
• 1968: Победа в Чемпионате Великобритании по кузовным гонкам (Фрэнк Гарднер на Ford Cortina Lotus и Ford Escort Twin Cam).

Важно отметить разницу между победой команды AMR и участием в гонке, которая выиграна другой командой. В 1965 году в Международном чемпионате производителей GT AMR участвовала, но не обязательно была единственной победившей командой.