История Arnott

Полная хронология и история марки (1951–1957)

Основание и ранние годы (начало 1950-х)

• Daphne Arnott — представительница семьи, активно вовлечённой в моторспорт: её дед владел Werner Motorcycle Company, а отец создал фирму по производству нагнетателей (суперчарджеров) под брендом Arnott
• В 1948 г. Дэйфин Арнот присоединилась к семейному бизнесу. Спустя три года — в 1951 г. — она начала производство гоночных машин Formula 3 с двигателями объёмом 500 см³ (JAP-мотоциклетные моторы) на базе трубчатой рамы и подвески с торсионными балками

Успех в гонках и рекорды (1953)

• В 1953 г. Arnott добилась успехов в гонках и побила рекорды класса 1 на трассе Montlhéry (Франция).

Спорткары с кузовами из фибергласа (1954–1955)

• С 1954 г. Arnott предлагала спорткары с двигателями Austin A30 — уже с наддувом.
• В 1955 г. был представлен вариант с двигателем Coventry-Climax объёмом 1 098 см³, специально к Le Mans. У машины была особая система подвески: рычаги от противоположного колеса и независимые демпферы. Однако автомобиль разбился во время практики.

Малосерийное производство и фиберглас (всего ~25 экземпляров)

• Всего было произведено около 25 автомобилей, большинство из которых получили лёгкие кузова из фибергласа — для того времени почти авангардное технологическое решение.

GT-купе “гулл-винг” (1957)

• В 1957 г. Arnott вернулась в Ле Ман с новой гоночной машиной, GT-купе с дверями-«гулл-винг», алюминиевым кузовом, сложной пространственной рамой, сложной подвеской с развитыми рычагами и спрятанными тормозами. Двигатель Climax 1100 был установлен глубоко в шасси для оптимальной развесовки.
• На гонке «24 ч Ле Мана» машина участвовала (Russell/Taylor, стартовый номер 39), но сошлась (DNF).

Наследие и ценность

• Сегодня автомобили Арнотт считаются уникальными коллекционными экземплярами. Они экспонировались на престижных мероприятиях, таких как Pebble Beach Concours, Quail Gathering, Colorado Grand.
• Один из F3-экземпляров (1952) был продан на аукционе за ≈ £19 688.