История Atalanta

Взлеты и падения британского автоспорта.

В середине 1930-х годов, в британском городе Стейнс, три инженера – Альберт Гоф, Дуглас Хэмилл и Эрик Скотт – решили создать свою автомобильную компанию под названием Atalanta Motors Ltd. Они мечтали о производстве спортивных автомобилей, сочетающих передовые технологии и ручную сборку высочайшего качества.

1936 - 1939

компания выпустила всего 22 автомобиля. Это были очень дорогие и эксклюзивные машины, построенные с использованием самых современных технологий того времени. Особое внимание уделялось шасси. Автомобили оснащались мощными 4-цилиндровыми двигателями объемом 1.5 или 2.0 литра, развивавшими 78 и 98 лошадиных сил соответственно. На выбор предлагались 4-ступенчатая механическая коробка передач или необычная коробка передач Cotal с предварительным выбором передач. Подвеска всех колес была независимой, а тормоза – гидравлическими, сделанными из легкого сплава. Кузова для Atalanta поставляло известное ателье Abbott, предлагая несколько вариантов 2-дверных кузовов.

В 1938 году появилась модификация Atalanta V12. Она оснащалась 4.4-литровым 12-цилиндровым двигателем от Lincoln Zephyr мощностью 112 лошадиных сил. Однако эта версия оказалась тяжелее и не такой быстрой, как 4-цилиндровые модели.

Несмотря на короткий период существования, Atalanta успела заявить о себе в автоспорте. Заводская команда участвовала в британских гонках и даже вышла на старт престижного 24-часового марафона в Ле-Мане в 1938 году.

Вскоре после начала Второй мировой войны компания прекратила свое существование.

Послевоенное возрождение и новые начинания

После войны компания переехала в Чертси и сменила название на Atalanta Engineering. Компания переключилась на производство насосов.

1949

Майор Ричард Гайлард Шатток, видимо, очарованный историей и потенциалом Atalanta, выкупил права на бренд и оставшиеся шасси. Он основал компанию RGS Atalanta и начал предлагать машинокомплекты, позволяя покупателям устанавливать любые двигатели и кузова по своему вкусу.

1953

Шатток приобрел завод North East Coast Yacht Building and Engineering Co. Здесь он организовал сборку автомобилей с кузовами из стеклопластика, разработанными Джоном Гриффитсом. В качестве двигателей использовались 6-цилиндровые агрегаты от Lea-Francis, Jaguar и Aston Martin.

1958

RGS Atalanta начала сотрудничать с Precision Reinforced Mouldings Ltd, получая от них алюминиевые кузова. До 1962 года было выпущено около ста автомобилей этой марки.

Новая эра

2012

Автомобильный коллекционер Мартин Корфилд и реставратор Тревор Фаррингтон решили вернуть к жизни легендарный бренд. Они основали новую компанию Atalanta Motors в Бицестере, Оксфордшир.

Взяв за основу оригинальное шасси, они модернизировали его, используя современные компоненты: алюминиевую раму, реечное рулевое управление, дисковые тормоза, 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель Ford мощностью 200 л.с. и 5-ступенчатую механическую коробку передач. При этом до 90% деталей изготавливаются вручную. Двухместный кузов Sports Tourer собирается из алюминиевых панелей на каркасе из ясеня.

2014

Один из первых автомобилей новой Atalanta был представлен на конкурсе элегантности во дворце Хэмптон-Корт.

Настоящее время

Компания производит около 10 автомобилей в год, каждый из которых стоит не менее £150,000. Atalanta продолжает традиции ручной сборки и эксклюзивности, предлагая своим клиентам уникальные спортивные автомобили, сочетающие классический дизайн и современные технологии.