История Brush

Хронология успехов и трансформаций компании Brush Motor Car.

До 1907 - корни инженерии

1878 - родился Алансон Партридж Браш (Alanson P. Brush) в Мичигане. Он был самоучкой-инженером, который работал с Генри Лилендом в Oldsmobile и участвовал в создании оригинального одноцилиндрового двигателя Cadillac. Среди его новаторских разработок - rack-and-pinion рулевое и двухскоростная планетарная коробка передач.

После ухода из Oakland, Браш задумался о собственном автомобиле - компактном, лёгком и доступном.

1907 - Рождение компании и первый Runabout

1907 - основана Brush Runabout Company в Детройте, с финансированием Фрэнком Бриско (Frank Briscoe), братом Бенджамина Бриско из Maxwell-Briscoe.

Появляется самый знаменитый продукт - Brush Runabout (модель E), с деревянной рамой, фрикционной трансмиссией, подвешенными винтовыми пружинами, двигателем около 12 л.с., и ценой $780.

1908–1910 - рост, конкуренция и рекордные пробеги

1908 - Runabout преодолел Pikes Peak в составе трио Trinkle, став одной из самых маленьких машин, способных на такой подъём.

1909 - две машины участвовали в Glidden Tour. Также один автомобиль попробовал дорогу до вершины, но не достиг успеха.

1910 - рейс «от западного берега Австралии до Сиднея» совершили на Brush, став первой такой экспедицией.

1910–1913 - объединение, упадок и слияние

1910 - Brush вместе с Maxwell-Briscoe и другими компаниями влились в United States Motor Company (USMC). Brush оставался в составе до её банкротства в 1913.

1913 - после краха USMC завод Brush должен был продолжить работу под управлением Maxwell Motor Company.

После 1913 - трансформация и наследие

Браш ушёл из активного автомобилестроения, но продолжил успешную карьеру как инженер-консультант и эксперт-свидетель по патентам. Он сотрудничал с Monroe, Marmon, American LaFrance и участвовал в технических решениях для автомобильных марок.

1952 - Алансон Браш умер, и Detroit News назвал его «ярким пионером автомобильной индустрии».