История C.G.V.

История компании C.G.V. (Charron, Girardot & Voigt)

Charron, Girardot & Voigt, более известная как C.G.V., была французской автомобильной маркой, просуществовавшей всего несколько лет, но оставившей заметный след в истории раннего автомобилестроения. Компания существовала с 1901 по 1906 год, после чего трансформировалась в Automobiles Charron.

Основание и первые шаги

В конце XIX века три известных гонщика и велосипедиста - Фернан Шаррон, Леонс Жирардо и Эмиль (Карл) Фойгт покинули Panhard & Levassor, чтобы открыть собственное дело. Ещё в 1897 году они стали совладельцами одного из первых парижских автосалонов на авеню Гранд-Арме, где продавали автомобили и участвовали в гонках.

В 1901 году они представили первый автомобиль C.G.V. — четырёхцилиндровую машину объёмом 3,3 литра с цепным приводом, выполненную в духе Panhard. Уже в 1902 году компания участвовала в престижных гонках Coupe Gordon Bennett, где Жирардо выступал на 9,9-литровом автомобиле C.G.V.

Технические новшества

Компания быстро проявила себя как новатор. В 1902 году инженеры C.G.V. создали первый в истории восьмицилиндровый рядный двигатель для автомобиля, это было уникальное достижение для своего времени. Гоночные моторы объёмом 7,2 литра отличались Т-образной головкой и применением решений, которые на десятилетия опередили современников.

Интересным было и оформление машин: наклонный вперёд капот, за которым радиатор располагался в самой передней части шасси, оригинальная идея, повлиявшая на дизайн ранних автомобилей.

Производство и экспорт

Уже к 1902 году компания выпустила 76 автомобилей, а к 1905 производство выросло до 265 машин. Автомобили C.G.V. продавались не только во Франции, но и в Англии, где за них просили до 1200 фунтов, огромную сумму по тем временам.

Особую роль сыграл экспорт в США и Канаду. Нью-йоркская фирма Smith & Mabley продавала французские автомобили и даже наладила собственное производство под маркой American C.G.V. в 1902–1903 годах, чтобы обойти высокие пошлины.

Коммерческие и военные проекты

Помимо легковых машин, C.G.V. работала над военной техникой. В 1902–1906 годах компания создавала первые бронеавтомобили с пулемётами, известные как Automitrailleuse C.G.V. Это одни из самых ранних опытов в области бронетехники в Европе.

Перемены и упадок

Несмотря на успехи, в 1906 году фирму охватил кризис. Леонс Жирардо покинул предприятие и основал G.E.M., Фернан Шаррон позже запустил собственную марку Alda, а C.G.V. перешла под контроль британских инвесторов. Компания сменила имя на Automobiles Charron Limited и продолжила выпуск автомобилей вплоть до 1930 года.

Наследие

C.G.V. просуществовала недолго, но оставила важное наследие:

• первая рядная «восьмёрка» в автомобильной истории
• участие в крупных гонках начала XX века
• опыт создания военной техники
• один из первых примеров глобального экспорта и локализации производства в США

Сегодня автомобили C.G.V. встречаются крайне редко и считаются ценными памятниками ранней эры автомобилестроения.