История Carden

История Carden, как зарождалась мечта. Хронология по годам.

1892

Родился Джон Валентин Карден (Sir John Valentine Carden) в Лондоне. Уже с юности проявлял инженерный интерес и способности, был самоучкой-конструктором.

1913

Карден начинает свои эксперименты с лёгкими машинками-веломобилями у себя дома. Один из первых его проектов - монокар, фактически одно-сидельный cyclecar, с деревянным кузовом и одноцилиндровым двигателем JAP, привод через ремень или цепь.

1913-1914

Основана компания Carden Engineering Co. Ltd., изначально в Фарнхэме, Суррей, но вскоре переехала в Теддингтон, графство Мидлсекс. Первые модели были одно-сидельные, простые, иногда без коробки передач, с ремённым приводом.

1914

Публикуют отчет о «Carden Monocar» (регистрация MXY1), испытаниях модели с V-образным двухцилиндровым двигателем JAP ~5 л.с., стоящим за задней осью, привод цепью.

Первая мировая война (1914-1918)

Карден служит в Army Service Corps, приобретает опыт работы с военной техникой, тягачами и т.п., что позже повлияет на его более тяжёлые и военные проекты. Производство cyclecars приостановлено или ограничено.

1919

После войны Карден возвращается к автомобилям. Он проектирует новую модель cyclecar, а также продаёт право на производство одной из моделей предпринимателю E.A. Tamplin. Таким образом появляется Tamplin Car - автомобиль на базе Carden, но уже под другим производителем.

1920

Компания переезжает в Аскот, графство Беркшир. Меняется оформление и конструкция моделей: появляются двухместные версии, улучшаются подвески, детали, дизайн становится чуть более “автомобильным”.

1921-1922

Карден разрабатывает то, что станет известным как Carden 7 hp Cyclecar / New Carden. Он продолжает улучшения, включая двухтактный двигатель, трансмиссию, облегчённую конструкцию.

1922

Карден продаёт фирму Arnott & Harrison; их версия называется New Carden. Они продолжают производство под этим именем, внося незначительные изменения, но базовая концепция остаётся той же.

1924-1925

Последние автомобили под маркой New Carden выпускаются. Также появляются модели Sheret, чуть более “люксовые” или “voiturette” по классификации, с некоторыми отличиями в кузове и оснащении.

1925

Компания прекращает производство автомобилей. Cyclecar-эпоха по сути заканчивается. Конкуренция, практичность малолитражек с полноценными кузовами, рост потребностей - всё это вытесняет такие конструкции.

Середина-конец 1920-х

Джон переключается на другие проекты: становится соучредителем компании Carden-Loyd (с V.G. Loyd), где занимаются лёгкой бронетехникой, танкетками и подобными транспортными средствами. Именно благодаря этим проектам он становится известен не только среди энтузиастов малых автомобилей, но и в военной технике.

1928

Carden-Loyd куплена корпорацией Vickers-Armstrongs. Карден сам становится техническим директором.

1930-1935

Участие в авиационных проектах: Carden Aero Engines, сотрудничество с L. E. Baynes, проекты самолётов и лётной техники.

10 декабря 1935

Карден погибает в авиакатастрофе. Это закрывает эпоху, в которой он был изобретателем-одиночкой, инженером, который пробовал себя в разных сферах: от cyclecar до танков и самолётов.