Stutz Bearcat '1914–16

Stutz Bearcat поступил в продажу в 1912 г, это был один из первых американских спорткаров. Родстер имел предельно простой кузов без дверей и крыши, который состоял из капота в форме собачьей будки, приборной доски с минимальным набором самых необходимых датчиков и органов управления, двух глубоких ковшеобразных сидений (только они спасали пассажиров от выпадения при резких поворотах) и расположенного за ними цилиндрического бензобака. Дорожная версия Stutz Bearcat отличалась от гоночной наличием крыльев, фар, небольшого багажника и круглого стекла-монокля, закреплённого на рулевой колонке.

Stutz Bearcat оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем производства Wisconsin Motor Company, объёмом 6392 см3 и мощностью 60 л.с. 3-ступенчатая коробка передач для лучшего распределения веса устанавливалась сзади, в одном блоке с ведущим мостом. Зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах спереди и сзади обеспечивала большой дорожный просвет, поскольку рессоры находились над осями. Барабанные тормоза с тросовым приводом стояли только на задних колёсах. Стандартными были деревянные колёса, но за доплату можно было заказать и металлические спицованные.

В 1912-м году автомобиль выиграл 25 из 30 гонок, в которых принимал участие. Тем не менее, в Индианаполисе-500 Stutz Bearcat никогда не поднимался выше второго места. Более результативным оказался заезд через всю территорию США, от Западного побережья к Восточному, совершённый в 1915 г. Эрвином Бейкером по прозвищу "Пушечное ядро". Stutz Bearcat установил новый рекорд, преодолев 5953 км за 11 дней, 7 часов и 15 минут, со средней скоростью 22 км/ч. После 1915 г. компания ушла из гонок, поскольку Bearcat стал проигрывать из-за быстрого износа шин.

Кузов Bearcat исчез из заводского каталога в 1921 г., когда потребовалось переместить руль с правой на левую сторону, а рычаг - по центру салона. Однако впоследствии имя Bearcat ещё не раз давали родстерам фирмы Stutz.

Вес 1134 кг
Длина 4060 мм
Ширина 1680 мм
Высота 1610 мм
Максимальная скорость 130 км/ч