История Divco

Хронология событий компании Divco

1926 — Основание

Инженер Джордж Бэкон, ранее работавший главным конструктором в Detroit Electric Vehicle Company, выступил с идеей оснащать электрические грузовики бензиновыми двигателями. Целью было избавиться от зависимости от батарей и их падения эффективности в холодное время года. Однако руководство отклонило предложение, и Бэкон решил уйти. При поддержке инвесторов он основал в Детройте новую фирму — Detroit Industrial Vehicle Company, позже ставшую известной как Divco.

Джордж Бэкон

1926–1927 — Первые модели

Дебютным автомобилем стал Divco Model A. Машина имела довольно упрощённый облик и ориентировалась на развозку небольших партий товаров. Уже через год молодая фирма столкнулась с финансовыми трудностями и вынуждена была пройти реорганизацию.

Divco Model A

1928 — Появление Model G

На смену раннему автомобилю пришёл более современный вариант — Divco Model G. Впоследствии его конструкцию дорабатывали, и грузовик известен как Model S. Эти машины стали основой линейки и закрепили за маркой репутацию надёжного поставщика техники для развозки молока, хлеба и других продуктов.

Divco Model G

1932–1936 — Смена собственников

В период Великой депрессии предприятие оказалось в уязвимом положении. Основные активы были выкуплены Continental Motors, которая ранее поставляла двигатели для автомобилей Divco. Позже подразделение выделилось из состава Continental и в 1936 году после сделки с фирмой Twin Coach стало называться Divco-Twin.

Divco Model H

1937 — Новый кузов

На рынок вышла Divco Model U с цельнометаллическим сварным кузовом и компактным капотом. Эта машина стала по-настоящему культовой: её характерный облик почти без изменений сохранялся до самого конца производства в 1986 году. В том же году компания открыла новые производственные корпуса на окраине Детройта.

Divco Model U

Особенности конструкции

Фирменной чертой техники Divco было необычное расположение органов управления. Газ и тормоз выносились на рулевую колонку, что позволяло водителю вести автомобиль стоя — важное преимущество для развозки с частыми остановками. На ранних версиях отсутствовали холодильные установки: продукты обкладывались льдом, что нередко вызывало коррозию кузова. В рекламных материалах подчёркивалась экономичность и удобство машин в условиях интенсивной доставки.

1957 — Объединение с Wayne Corporation

В конце 1950-х произошло слияние с Wayne Corporation, выпускавшей автобусы. Новая структура получила название Divco-Wayne. Несмотря на объединение, подразделение, отвечавшее за грузовики, продолжило работу под привычным именем.

1959–1961 — Опыт с автобусами Dividend

На базе развозных шасси было создано несколько пассажирских моделей под названием Dividend. Для них использовались окна и сиденья производства Wayne. Однако проект оказался нишевым, и широкого распространения не получил.

Автобус Dividend

1968–1969 — Перемены в управлении

К концу 1960-х подразделение вновь отделилось от основного бизнеса. В 1969 году производство перенесли из Детройта в город Делавэр, штат Огайо.

1986 — Завершение выпуска

Почти полвека легендарный цельнометаллический кузов оставался неизменным символом марки. Однако к середине 1980-х спрос на традиционные развозные грузовики снизился, и производство окончательно прекратилось.

После 1986

Wayne Corporation ещё несколько лет оставалась на рынке автобусов, но в 1992 году обанкротилась и прекратила существование.

Divco прославилась прежде всего своими развозными грузовиками-мультистопами, которые десятилетиями оставались узнаваемыми благодаря цельнометаллическому кузову и необычной эргономике для работы стоя. Эти машины стали символом американской культуры доставки середины XX века и до сих пор являются объектом коллекционирования и реставрации.