История Durant Motors

Хронология события компании по годам.

1921

Durant Motors Inc. была основана Уильямом "Билли" Дюрантом, бывшим генеральным директором General Motors, после его увольнения советом директоров GM и нью-йоркскими банкирами, финансировавшими GM. Это было своеобразной попыткой реванша со стороны Дюранта и возвращения на автомобильный рынок.

1920-е

Durant Motors позиционировалась как производитель автомобилей "полного цикла", стремясь охватить все ценовые сегменты. В линейке были представлены модели Durant, Flint и Star, которые должны были конкурировать с Buick, Oldsmobile, Oakland и Chevrolet (все бренды, которые Дюрант помог создать в GM).

1922

Дюрант приобрел производителя роскошных автомобилей Locomobile. Предполагалось, что Locomobile позволит компании конкурировать с Cadillac, Rolls-Royce и Pierce-Arrow в сегменте роскошных автомобилей.
Компания сотрудничала с производителями автомобилей Dort, Frontenac и DeVaux. Модель Rugby была экспортным названием для автомобилей Durant Star, а с 1928 по 1931 год компания продавала грузовики под маркой Rugby Trucks в США и Канаде.
Дюрант стал соучредителем дочерней компании по производству грузовиков Mason Truck, а также приобрел множество вспомогательных компаний для поддержки Durant Motors.
Были запланированы модели Princeton (конкурент Packard и Cadillac) и Eagle, но они так и не были запущены в производство.

1927

Производство было остановлено для переоснащения завода под выпуск совершенно новой модели.

1928

Возобновилось производство Durant, Locomobile и Rugby. В апреле того же года были закрыты линии по производству грузовиков Mason и автомобилей Flint, а также самый продаваемый автомобиль Star.

1929

Locomobile был снят с производства. Вероятно, из-за экономических трудностей и неспособности конкурировать в сегменте роскоши.

1931

Последние модели Durant сошли с конвейера в США (Лансинг, Мичиган) в августе. Производство в Канаде продолжалось до 1932 года под маркой Dominion Motors, которая также выпускала Frontenac.

1935

Финансовое положение компании ухудшилось из-за падения объемов продаж, и Durant Motors начала терять долю рынка и дилеров.
После банкротства Durant Motors, завод в Лансинге, Мичиган, был приобретен General Motors в 1935 году и использовался подразделением Fisher Body, а затем Buick-Oldsmobile-Cadillac.

Послесловие

Билли Дюрант умер почти нищим в 1947 году в возрасте 85 лет, в том же году, что и Генри Форд. Это трагичный конец для человека, который был ключевой фигурой в становлении американской автомобильной промышленности.

Основные особенности и факты:

• Durant Motors была амбициозной попыткой создать автомобильную империю, охватывающую все ценовые сегменты.
• Билли Дюрант использовал свой опыт и связи в General Motors для быстрого старта, но не смог удержать компанию на плаву в условиях меняющегося рынка.
• Компания выпускала разнообразные модели под разными брендами, но это не помогло ей добиться устойчивого успеха.
• Экономические трудности и, возможно, управленческие ошибки привели к краху в начале 1930-х годов.
• Несмотря на свою недолгую историю, Durant Motors оставила свой след в автомобильной промышленности, а некоторые из ее заводов позже использовались другими компаниями.

Модельный ряд компании Durant Motors:

A-22

Модель A-22 выпускалась с 1921 по 1926 год. Автомобиль с колёсной базой 107 дюймов был оснащён четырёхцилиндровым двигателем Continental мощностью 35 лошадиных сил, который в 1925 году был модернизирован до 37 лошадиных сил. Модель A-22 была первой в линейке Durant.

 B-22

Модель B-22 была первой разработкой Дюранта в области шестицилиндровых двигателей. Она выпускалась с 1922 по 1924 год. Автомобиль с колёсной базой 123,5 дюйма был оснащён шестицилиндровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил.

M2

Модель M2 изначально называлась Star M2. Когда в апреле 1928 года производство Star было прекращено, автомобиль переименовали в Durant. Модель Durant M2 выпускалась до сентября 1928 года, когда её заменила модель M4. Четырёхцилиндровая модель M2 с колёсной базой 107 дюймов оснащалась четырёхколёсными тормозами и вакуумной подачей бензина.

M4

Модель M4 выпускалась в течение короткого периода в конце 1928 — начале 1929 года. Судя по всему, она стала промежуточным звеном между моделями M2 и 40.

40

Представленная в 1929 году четырёхцилиндровая модель 40 стала первым четырёхцилиндровым автомобилем Durant в 1929 году. Она пришла на смену недолго просуществовавшей модели M4. Модель 40 с колёсной базой 107 дюймов оснащалась двигателем Continental Red Seal мощностью 36 лошадиных сил и была доступна в пяти вариантах кузова как в стандартной комплектации, так и в комплектации de luxe.

55

Представленная в 1928 году модель 55 позиционировалась как одна из совершенно новых серий автомобилей Durant после годичного перерыва в производстве (1927). На самом деле модель 55 представляла собой переработанную модель Star R. Модель 55 с колёсной базой 107 дюймов оснащалась шестицилиндровым двигателем Continental и четырёхколёсными механическими тормозами Bendix. Максимальная скорость автомобиля составляла 96 км/ч.

60 Six-Sixty

Модель 60 была представлена в конце 1928 года в качестве замены модели 55. Модель 1929 года оснащалась более мощным двигателем Continental Red Seal объёмом 185 кубических дюймов.

63 Six-Sixty-Three

Модель 63, входящая в «новую линейку 1929 года», отличалась «увеличенным ходом поршня».

65

Модель 65 была представлена в 1928 году. Она имела колёсную базу 110 дюймов и такие особенности, как устройство блокировки случайного включения, воздушный фильтр, масляный фильтр и бензиновый фильтр.

Six “66”

Представленная в 1929 году модель 66 с колёсной базой 112 дюймов отличалась: высокоэффективным шестицилиндровым двигателем, системой смазки под давлением, поршнями из сплава боналит, четырёхступенчатой коробкой передач, двухколодочными тормозами Bendix и длинными полуэллиптическими рессорами.

70

Топовая модель Durant 1929 года. Модель 70 оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил, четырёхколёсными тормозами Bendix, четырёхступенчатой коробкой передач и развивала максимальную скорость 80 миль в час.

Известных примеров этой модели Durant не существует. Возможно, автомобиль был представлен на рынке, но так и не был выпущен.

75

Новая для 1928 года модель 75 с колёсной базой 119 дюймов отличалась двухступенчатой коробкой передач (четырёхступенчатой), головкой блока цилиндров с высокой степенью сжатия и максимальной скоростью 120 км/ч.

4-07

Модель 407 была одной из двух четырёхцилиндровых моделей Durant, выпущенных в 1930 году. Она оснащалась двигателем Continental мощностью 49 лошадиных сил, трёхступенчатой коробкой передач и механическими тормозами Steeldraulic. В 1932 году модель 407 перестала входить в линейку Durant Motors, однако производство автомобиля под маркой Durant было продолжено компанией Dominion Motors в Канаде.

610

Представленная в 1930 году модель 610 с колёсной базой 112 дюймов оснащалась четырёхцилиндровым двигателем мощностью 50 лошадиных сил, масляным фильтром A.C. и «приспособлением Пуллмана» «Приспособление Пуллмана» превращает салон автомобиля в откидной диван.

611

Модель 611, выпускавшаяся только на заводе в Лисайд, оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 72 лошадиные силы, четырёхколёсными тормозами Steeldraulic и гидравлическими амортизаторами двойного действия.

612

Представленная в 1930 году модель 612 с колёсной базой 112 дюймов оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 58 лошадиных сил, масляным фильтром A.C. и «приспособлением Пуллмана» «Приспособление Пуллмана» превращает салон автомобиля в откидной диван.

614

Представленная в 1930 году модель 614 с колёсной базой 112 дюймов оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 58 лошадиных сил, самоочищающимся воздушным фильтром с неподвижными лопастями, головкой блока цилиндров «Pyrodyne» с высокой степенью сжатия и тормозами «Steeldraulic». В 1932 году модель 614 перестала входить в линейку Durant Motors, однако производство автомобиля под маркой Durant продолжалось компанией Dominion Motors в Канаде.

617

Выпущенная в 1930 году модель 617 была самым большим автомобилем Durant того времени. Она была оснащена двигателем мощностью 70 лошадиных сил, четырёхступенчатой коробкой передач и «стальгидравлическими» тормозами.

618

Модель 618 была представлена в 1931 году и описывалась как «новый 6-18 по средней цене» с колёсной базой 115 дюймов и шестицилиндровым двигателем мощностью 72 лошадиные силы В 1932 году модель 618 перестала входить в линейку Durant Motors, однако производство автомобиля под маркой Durant продолжалось компанией Dominion Motors в Канаде.

619

Модель 619 1931 года с колёсной базой 109 дюймов оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 71 лошадиная сила.

621

Модель 621 выпускалась только в 1932 году. 1932 год стал последним годом существования Durant Motors, и, по общему мнению, все выпущенные модели 621 были выставочными автомобилями. Автомобиль был оснащён шестицилиндровым двигателем Continental объёмом 199 кубических дюймов и мощностью 71 лошадиная сила.

622

Модель 622 выпускалась только в 1932 году. 1932 год стал последним годом существования Durant Motors, и, по общему мнению, все выпущенные модели 622 были выставочными автомобилями. Автомобиль был оснащён шестицилиндровым двигателем Continental объёмом 199 кубических дюймов и мощностью 71 лошадиная сила.

Логотипы и эмблемы компании Durant Motors: