Легенда гоночных соревнований.
История гонок Ferrari неразрывно связана с престижными мероприятиями, такими как "24 часа Дайтоны", "24 часа Ле-Мана" и "12 часов Себринга". И, конечно, не было исключением желание энтузиастов Феррари показать свои возможности в гонках на модифицированных версиях автомобилей Boxer Berlinetta.
В 1978 году было пять участников гонок на модифицированных 512 BB в Ле-Мане, а один автомобиль принял участие в 6-часовой гонке Уоткинс-Глен. Однако, несмотря на все усилия, команда не смогла достичь значительного успеха в этих гонках.
В результате, в 1979 году был приложен максимум усилий к разработке новой модели Boxer Berlinetta 512, специально предназначенной для выносливых гоночных состязаний. Отделом Assistenza Clienti была начата партия из 25 гоночных автомобилей 512 BB/LM, кузов которых был спроектирован в аэродинамической трубе Pininfarina в Грульяско.
Одним из значительных усовершенствований является установка заднего антикрыла, взятого с реактивного автомобиля серии 312T Формулы 1. Это значительно повысило максимальную скорость автомобиля, а также его устойчивость и сцепление с дорогой.
Большая часть двигательных компонентов была в наличии, но силовые агрегаты прошли тщательную переборку и сборку. Топливная система была доработана, а выхлопная система была оптимизирована для улучшения производительности. Внутренние детали двигателя были балансированы, а некоторые компоненты, такие как клапаны и порты, были увеличены и усовершенствованы. В результате мощность двигателя достигла впечатляющих 480 л.с.
Новые 512BB/LM-79 имели длину превышающую стандартную версию на 16 дюймов, и передние колеса этой модели были шириной 10 дюймов, а задние - 13 дюймов. Вес автомобиля составлял 1080 кг. Есть данные о достижении прототипом скорости 207 миль в час на испытательном треке Fiat в Нардо.
Однако, в 1983 году Ferrari не принимала участие в гонках Ле-Мана, впервые после возобновления этих престижных состязаний в 1949 году. Фабрицио Виолати, один из ведущих спортивных директоров команды Ferrari, не прекращал добиваться изменения этой ситуации...
Автомобиль Ferrari 512 BB Bellancauto имеет легкое и элегантное строение. Черно-окрашенный салон автомобиля отражает его долгую, тяжелую и непреклонную гоночную карьеру. Приятной особенностью дизайна салона является поддержка плеч на водительском сиденье, а также простая приборная панель перед рулевым колесом.
Рядом с правой рукой находится коробка передач, а рядом - панель с переключателями для управления освещением и электрикой. Автомобиль оснащен системой пожаротушения, что гарантирует безопасность водителя и команды.
Взглянув сквозь лобовое стекло, вы сразу же погружаетесь в атмосферу гонок. Представьте себе, как гонщики на Ferrari 512 BB Bellancauto простерли свой взгляд на классические гоночные трассы Ле-Мана и Монцы через это широкое лобовое стекло. Подавая газ, мощный двигатель красиво ревет за плечами и разгоняет автомобиль до скорости свыше 180 миль в час, а затем до 190 миль в час.
Этот изящный Ferrari с легендарным родословным продолжает свой гонорадный путь вдоль Mulsanne Straight, где развивает скорость вплоть до 200 миль в час и мчится к знаменитому повороту Mulsanne Kink или пролетает мимо боксов Монцы в направлении комплекса Curva Grande.
Кабина автомобиля Ferrari 512 BB Bellancauto, покрытая черными материалами, предназначена для избежания ослепительного солнечного света на треке Муджелло или ярких фар гонки Ле-Мана в ночное время. Этот интерьер больше напоминает кабину реактивного истребителя, чем гоночного автомобиля, но это типичный дизайн гоночной машины 1980-х годов.
Ferrari 512 BB Bellancauto стал одной из легенд для автогонщиков того времени и продолжает восхищать поклонников высокой скорости и безупречного стиля по сей день.
Vkontakte
carmica@yandex.ru
