История и особенности превосходного спортивного автомобиля.
Ferrari F50 является одним из наиболее впечатляющих экземпляров среди автомобилей, созданных в честь юбилея марки. Представленный на Женевском автосалоне в 1996 году, этот спортивный автомобиль стал воплощением всего опыта, накопленного компанией за пятьдесят лет своего существования. Мощный 512-сильный двигатель V-12 F50, основанный на гоночных двигателях, использованных командой Scuderia Ferrari в Формуле-1, превзошел все ожидания, достигая своей максимальной отметки в 8000 оборотов в минуту. Карбоновый бак автомобиля помогал контролировать его вес. F50 стал мостом между классическими моделями Ferrari и передовыми разработками будущего.
Вдохновение для дизайна F50 можно проследить до концептуального автомобиля Ferrari Mythos, созданного Pininfarina и представленного на токийской выставке в 1989 году. Этот автомобиль был базирован на модифицированной платформе Testarossa, и являлся настоящим экспериментом в области стиля.
При создании серийной версии F50 фирма Ferrari и студия Pininfarina обратились к принципам аэродинамики. Базовая форма Mythos была сохранена с некоторыми изменениями, такими как фарами, размещенными под панелями, глубокими воздухозаборниками на переднем капоте, небольшим пассажирским отсеком и массивным задним спойлером, который придавал ему сходство с предыдущей моделью F40. Огромные 18-дюймовые магниевые диски компании Speedline с центральными креплениями перенесли дизайн колес от компании Campagnolo из 1980-х годов в новое тысячелетие.
Корпус автомобиля был выполнен из карбонового волокна. Прочные крепления удерживали гоночный 4,7-литровый двигатель V-12, который был размещен прямо перед задней осью. Воздухозаборник из армированного карбоновым волокном материала подавал воздух, а топливо хранилось в авиационной сумке для бака Sekur, чтобы уменьшить вес автомобиля до абсолютного минимума. Шестиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на задний дифференциал с повышенной сцепляемостью. Охлаждение осуществлялось с помощью водомасляного охладителя, расположенного между системой смазки трансмиссии и двигателем.
F50 был оснащен передними и задними поперечными рычагами разной длины, которые использовались для улучшения управляемости автомобиля. Компания Bilstein разработала адаптивные амортизаторы с электронным управлением, чтобы создать автомобиль, обладающий характеристиками формулы-1, но при этом с водительским сиденьем и передним стеклоочистителем. Механическое рулевое управление обеспечивало передачу ощущений от дороги, сохраняя традиции предыдущих моделей Ferrari. Гигантские тормоза Brembo гарантировали быструю остановку F50 после достижения его максимальной скорости в 325 км/ч.
Ferrari не сделала никаких уступок во внутреннем оформлении F50. Панель приборов автомобиля была простой, состоящей из углеродного волокна и трех вентиляционных отверстий. Везде было видно открытое карбоновое волокно, что в сочетании с ручными стеклоподъемниками подчеркивало стремление к сокращению веса F50. В незагруженном состоянии автомобиль весил немного более 1360 кг, что было впечатляющим достижением, если учесть его мощный двигатель и относительно длинную колесную базу в 2580 мм. Конструкция автомобиля была дополнительно укреплена, чтобы включить съемную крышу над салоном и создать кабриолет.
В ходе испытаний F50 показал результаты, превосходящие предыдущую модель F40 на четыре секунды на трассе Фиорано. Даже сам президент Ferrari Лука ди Монтедземоло в интервью 1995 года журналу Motor Trend высоко оценил эту модель, назвав F50 "первым и последним двухместным автомобилем, созданным по образцу машин Формулы-1".
Ferrari F50 - воплощение страсти, мощи и передовой технологии. Этот автомобиль оставляет незабываемое впечатление своим внешним видом и производительностью, достойной настоящего болида. Без сомнения, F50 - самая настоящая "мера" скорости и элегантности от Ferrari, и его наследие будет жить долго и горячо в сердцах автолюбителей.
Vkontakte
carmica@yandex.ru
