История Mazda

Хронологические события по годам.

1920

В Хиросиме, Япония, рождается Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Основателем был Дзюдзиро Мацуда, который изначально занимался производством изделий из пробкового дерева – важного ресурса в то время. Мацуда не был основателем в классическом понимании – он выкупил обанкротившееся предприятие и вдохнул в него новую жизнь.

1927

Компания меняет название на Toyo Kogyo Co., Ltd., отражая расширение сфер деятельности и отход от исключительно пробкового производства. Начинается выпуск станков и инструментов.

1930

Предприятие начинает разработку транспортных средств. Первой ласточкой становятся мотоцикл, трицикл, а затем и трехколесный грузовик, получивший название Mazda-Go. Имя "Mazda" происходит от имени верховного зороастрийского бога Ахура Мазды, символизирующего мудрость, разум и гармонию. Кроме того, оно созвучно с фамилией основателя, Мацуда.

1931

Трехколесный грузовик Mazda-Go поступает в продажу, становясь первым транспортным средством, носящим это имя. Он быстро завоевывает популярность благодаря своей надежности и практичности.

1945

Вторая мировая война наносит колоссальный ущерб Хиросиме. Завод чудом уцелел, но многие сотрудники погибли. Toyo Kogyo принимает активное участие в восстановлении города, предоставляя транспорт и ресурсы.

1950

Восстановление производства после войны. Основной упор делается на производство трехколесных грузовиков, необходимых для восстановления экономики Японии.

1960

Компания выходит на рынок легковых автомобилей с компактным купе Mazda R360 Coupe. Это был микрокар, предназначенный для японского рынка "кей-каров", но он заложил основу для дальнейшего развития.

1961

Заключается лицензионное соглашение с немецкой компанией NSU Motorenwerke AG на разработку и производство роторных двигателей Ванкеля. Это становится ключевым моментом в истории.

1967

Представлен Mazda Cosmo Sport 110S – первый в мире серийный автомобиль с двухсекционным роторным двигателем Ванкеля. Cosmo Sport стал не просто автомобилем, а технологическим прорывом и символом инноваций.

1970-е

Нефтяной кризис оказывает серьезное влияние на автомобильную индустрию. Роторные двигатели, отличавшиеся высокой мощностью, но и большим расходом топлива, оказываются в сложном положении. Несмотря на это, инженеры продолжают работу над усовершенствованием технологии.

1972

Образовано Mazda Motors of America, Inc., что открывает доступ на американский рынок.

1978

Выпущена Mazda RX-7, спортивное купе с роторным двигателем, ставшее культовой моделью. RX-7 сочетала в себе отличную управляемость, высокую мощность и запоминающийся дизайн.

1980-е

Развитие модельного ряда, включая выпуск популярных моделей, таких как Mazda 323 (Familia) и 626 (Capella). Укрепление позиций на мировом рынке.

1984

Официальное изменение названия компании на Mazda Motor Corporation.

1989

Представлена Mazda MX-5 (Miata) – легкий двухместный родстер, возродивший класс доступных спортивных автомобилей. MX-5 мгновенно завоевала популярность благодаря своей простоте, управляемости и доступной цене.

1990-е

Сотрудничество с Ford Motor Company. Ford приобретает значительную долю акций, что позволило расширить производственные мощности и рынки сбыта.

1991

Мазда 787B, оснащенная роторным двигателем, одерживает победу в 24 часах Ле-Мана. Это стало первой и единственной победой японского автопроизводителя в этой престижной гонке, а также единственной победой автомобиля с роторным двигателем.

2000-е

Развитие философии "Zoom-Zoom", отражающей страсть к вождению и динамике. Выпуск новых моделей, таких как Mazda3, 6 и CX-7.

2010-е

Представление технологии Skyactiv – комплекса инновационных решений, направленных на повышение эффективности двигателей, снижение веса автомобилей и улучшение управляемости. Акцент на дизайне Kodo – "душа движения", который придает автомобилям динамичный и элегантный внешний вид.

2020-е

Продолжение развития технологии Skyactiv, внедрение новых моделей с электрифицированными силовыми установками (гибриды, электромобили), стремление к экологичности и устойчивому развитию. Компания не отказывается от разработок роторных двигателей, находя им новое применение, например, в качестве генераторов для электромобилей.