История Mercury

Хронология компании.

Компания Ford в 1938 году решила создать новый бренд – Mercury. Он должен был стать чем-то средним между доступными Ford и более дорогими Lincoln.

В первые годы Mercury был самостоятельным, а затем его объединили с Lincoln, создав подразделение Ford Lincoln-Mercury. Но помимо Lincoln, в это подразделение входили и другие бренды: Continental, Edsel, Comet и Merkur. Все эти машины были связаны с Ford и Lincoln, часто используя одни и те же запчасти и конструкции.

Mercury выпускал машины вплоть до 2011 года, но со временем спрос на них стал падать. В итоге Форд решил закрыть этот бренд, так как он уже не был так популярен, как раньше.

1930-е: Форд ищет свой путь

В 1930-х годах компания Форд столкнулась с серьезной проблемой. Их конкуренты, такие как General Motors и Chrysler, выпускали множество различных автомобилей. У Форда же было всего две марки: Ford и Lincoln. Ford был доступным, а Lincoln - роскошным. Между ними была пустота.

Чтобы заполнить эту пустоту, в 1936 году Форд выпустил Lincoln-Zephyr — роскошный автомобиль, который должен был конкурировать с другими марками. В 1938 году Ford представил De Luxe Ford — более дорогую версию обычного Ford.

Но Эдсел Форд, сын основателя компании, хотел создать что-то совсем новое. В 1937 году он начал работу над автомобилем, который должен был стать чем-то средним между Ford и Lincoln.

1938: Рождение

И вот, на Нью-Йоркском автосалоне мир увидел Mercury Eight. Автомобиль был оснащен мощным V8-двигателем и предлагался в нескольких вариантах: седан, кабриолет и купе. Он был больше и роскошнее, чем Ford, но не так дорогой, как Lincoln.

1939-1940-е: Успех

Mercury Eight стал очень популярным. В первый же год было продано более 65 000 экземпляров. Успех Mercury заставил Ford пересмотреть свою стратегию. Ford De Luxe перестал быть отдельной маркой, а Lincoln сосредоточился на выпуске только самых дорогих моделей, таких как Continental.

1941: Новый дизайн и универсал

Mercury преобразился! Машину переименовали в Mercury Eight и она стала немного больше похожа на Форд. Но у неё была своя решетка радиатора, отделка салона и задние фонари, чтобы его было легко отличить. Впервые выпустили универсал с деревянным кузовом.

1942: Новые технологии и война

Mercury Eight обзавелся новой приборной панелью, как у Lincoln Zephyr, и мощным V8-двигателем. Компания также попыталась конкурировать с другими автопроизводителями и представила свою полуавтоматическую коробку передач Liquamatic. Однако она оказалась не очень надежной. Вторая мировая война прервала производство автомобилей, и за весь год было выпущено всего 24 704 экземпляров.

1945: Новый мир, новая команда

Генри Форд II стал руководителем компании Ford, и он решил объединить Меркури и Линкольн в одно подразделение - Lincoln-Mercury. Теперь эти две марки продавали свои автомобили совместно. Lincoln-Zephyr снова стал просто Lincoln, а Continental с мощным V12-двигателем перестал выпускаться.

1946: Возвращение на дороги

После войны производство возобновилось. Дизайн Mercury Eight практически не изменился, но вернулась классическая решетка радиатора. В этом году появился новый кабриолет Sportsman с деревянным кузовом.

1947-1948: Небольшие изменения

С производства сняли кабриолет Sportsman и немного обновили колпаки колес. Дизайн остался практически таким же, как и в предыдущем году.

1949: Новая эра Mercury

Форд выпустил новые модели для всех своих марок. Меркури и Линкольн теперь имели общий кузов, но отличались решеткой радиатора и фарами. Mercury Eight стал очень популярным и даже появился в нескольких фильмах!

1950: Рост популярности

Компания стала шестым по популярности брендом в США. Появилась новая модель Monterey – стильное купе с откидным верхом, как у кабриолета. В этом году с конвейера сошел миллионный автомобиль.

1951: Возвращение автоматической коробки передач

Mercury cнова начали устанавливать автоматическую коробку передач на автомобили – 3-ступенчатую Merc-O-Matic.

1952: Больше моделей

Появились две новые модели: Monterey и Custom. Monterey стал более дорогим и престижным, а Custom – более доступным. Оба образца получили кузова от Lincoln.

1953: Успех

Продажи Mercury выросли. Машины стали продаваться еще лучше, чем раньше. Компания заняла восьмое место среди популярных марок в США.

1954: Новый двигатель

Меркури обновил свои автомобили и установил новый мощный V8-двигатель. Появилась новая модель Monterey Sun Valley с прозрачным куполом на крыше, но она не получила особой популярности.

1955: Еще лучше

Пик популярности. Появилась новый автомобиль Montclair, более дорогой, чем Monterey.

1956: Новые имена

Mercury Custom переименовали в Medalist. Появился концепт-кар Turnpike Cruiser – стильная модель с четырьмя фарами и убирающимся задним стеклом.

1957: Еще больше изменений

У Mercury произошло очередное обновление. Medalist был снят с производства, а Monterey стал самой доступной машиной. Также начался выпуск универсалов – больших автомобилей для семьи.

1958: Новое подразделение и новый двигатель

Форд создал новое подразделение для Mercury, Edsel и Lincoln. Меркури стал выпускать новые модели с мощными V8-двигателями.

1959: Свой путь

Компания стала еще больше, и теперь она была полностью независима от других марок Форд. Она также перестала выпускать некоторые автомобили, которые не получили большой популярности.

Конец 1950-х: Нелегкое время

Mercury, как и многие другие марки автомобилей, столкнулся с трудным периодом из-за неуверенности в экономике. Продажи упали, и марка стала менее популярной.

1960: Новая эра

Форд пересмотрел свою стратегию. Edsel, новая марка автомобилей, не получил успеха и был снят с производства. Lincoln стал выпускать только одну модель – Lincoln Continental. Mercury же стал использовать кузова от Ford.

1960: Новое направление

Вышел в свет новый компактный автомобиль Mercury Comet. Он был похож на Ford Falcon, но имел свой собственный дизайн. Comet стал отдельным брендом и продавал свои автомобили независимо от Mercury.

1961: Новые модели

Mercury стал более похож на Форд. Он получил новый кузов и стал выпускаться на той же платформе, что и Ford Galaxie. Появились новые автомобили Meteor и Comet.

1962: Больше изменений

Meteor перешла в категорию среднеразмерных автомобилей. Также появились более спортивные варианты машин с мощными двигателями.

1963: Новая линия крыши

Monterey получил новую линию крыши – "Marauder". Она была более спортивной и аэродинамичной.

1964-1965: Успех

Mercury начала уверенно конкурировать с другими популярными марками, такими как Buick и Oldsmobile. Она также обновила свою модельную линейку и стала более престижной.

1966: Прощание с Marauder

Comet стал похож на Ford Fairlane, а Monterey получил спортивную версию S-55. Marauder с ее необычной линией крыши была снята с производства.

1967: Рождение Cougar и Marquis

Представлены две новые машины, которые стали очень популярными: Cougar и Marquis. Cougar был спортивным автомобилем, а Marquis – роскошным седаном.

1968: Еще больше новинок

Появилась новая модель Montego, которая была похожа на Ford Torino. Также была выпущена спортивная модель Cyclone.

1969: Полная перезагрузка

Представлены новые автомобили Marquis и Colony Park. Marquis стал более престижным и получил скрытые фары. Появилась новая спортивная модель Marauder с мощным V8-двигателем. Cougar стал доступен с мощным двигателем Cobra Jet.

1970-е: Изменения на дороге

1970-е годы стали временем перемен. Появились новые автомобили и новые технологии. Но главным вызовом стала нехватка топлива и рост цен на него.

1970: Capri – спортивный импорт

Меркури представил новую машину – Capri. Она была импортирована из Европы и стала первым автомобилем Ford Motor Company в Северной Америке с V6-двигателем.

1971: Новые модели и спортивные автомобили

Mercury обновил и представил новые модели: Comet и Cougar. Также был представлен новый спортивный автомобиль – De Tomaso Pantera.

1972: Изменения в линейке

Montego получил новый кузов. Cyclone была снята с производства.

1973: Новые технологии и прощание с кабриолетами

Mercury получил новые бамперы, которые могли выдержать удар на малой скорости. Также были обновлены Marquis и Monterey. Cougar стал последним кабриолетом, выпущенным Ford Motor Company в 1970-х годах.

1974: Новые имена и дизайны

Произошло обновление моделей. Cougar стал похож на Ford Thunderbird, а Montego перестал выпускаться в версии с кузовом "fastback".

1975: Monarch – новый роскошный компактный автомобиль

Monterey был снят с производства, а Marquis стал единственным полноразмерным автомобилем Меркури. Появилась новая модель Grand Marquis, которая была более роскошной, чем Marquis. Также был представлен новый компактный автомобиль Monarch.

1976: Bobcat – самый маленький Mercury

Компания представила свою самую маленькую модель – Bobcat. Он был похож на Ford Pinto. Также был обновлен Capri, который стал называться Capri II.

1977: Cougar – новый дизайн и успех

Cougar стал доступен в версиях седан и универсал. Он стал похож на Ford Thunderbird. Этот обновленный дизайн сделал Cougar очень популярным.

1978: Zephyr – новый компактный автомобиль

Представлена новая модель Zephyr, которая была похожа на Ford Fairmont. Эта модель была построена на новой платформе Fox, которая стала основой для многих автомобилей Ford и Mercury в последующие годы. Capri II был снят с производства, а Cougar стал самым популярным автомобилем в этом году.

1979: В ногу с временем

Mercury стал более современным и экономичным. Появилась новая модель Marquis, которая стала более компактной. Capri снова стал доступен в версии кабриолет. Mercury добился рекордных продаж.

1980-е: В поисках своего пути

В 1980-х годах компания продолжала менять свою модельную линейку. Она пыталась создать свой собственный стиль и отличиться от других марок Ford.

1980: Cougar – новая модель, новые проблемы

Cougar стал более компактным и был выпущен только в версии XR7. Но он не получил успеха у покупателей. Bobcat и Monarch также стали менее популярными.

1981: Lynx – первый переднеприводный Mercury

Mercury обновил свою модельную линейку и представил новый компактный автомобиль Lynx. Это был первый переднеприводный автомобиль и первый с дизельным двигателем.

1982: LN7 – двухместный спортивный автомобиль

Представлена новая модель LN7 – двухместный спортивный автомобиль. Он был похож на Ford EXP. Cougar стал также выпускаться в версии универсал.

1983: Обновленный Cougar и новый Grand Marquis

Cougar получил новый дизайн и стал более спортивным. Модель Zephyr была снята с производства. Появилась новая модель Grand Marquis, которая была более роскошной, чем Marquis.

1984: Topaz – новый компактный автомобиль

Mercury представил новую компактную модель Topaz. Он был похож на Ford Tempo. Topaz стал первым автомобилем с подушкой безопасности водителя.

1985: Обновленный Lynx и новый бренд Merkur

Lynx получил новый дизайн. Меркури также представил новый бренд – Merkur. Это был немецкий автомобиль, который продавали в США под брендом Mercury.

1986: Sable – новая звезда

Появилась новая модель Sable – седан с аэродинамичным дизайном. Он был похож на Ford Taurus, но отличался от него задними фонарями и решеткой радиатора. Topaz также получил обновленный дизайн.

1987: Cougar – обновленный спортивный автомобиль

Cougar стал более спортивным и получил мощный V8-двигатель. Capri был снят с производства.

1988: Tracer – новый компактный автомобиль

Представлена новая модель Tracer – компактный автомобиль, который не был аналогом Ford. Он был произведен в Японии и Мексике. Grand Marquis также получил новый дизайн.

1989: Юбилей Mercury и новый Cougar

Mercury отметил свое 50-летие. Cougar получил новый дизайн и стал более роскошным. Sable также был обновлен. Бренд Merkur был снят с производства.

1990-е: Только вперед

В 1990-х годах Mercury продолжал развиваться и представлять новые модели. Компания стала выпускать минивэны и внедорожники, чтобы расширить свою продуктовую линейку.

1990: Безопасность прежде всего

Модели Sable и Grand Marquis получили подушки безопасности водителя в стандартной комплектации. Topaz продолжал предлагать подушку безопасности водителя в качестве дополнительной опции.

1991: Capri и Tracer возвращаются

Снова начались продажи модели Capri и Tracer. Capri был спортивным кабриолетом, а Tracer – компактным седаном и универсалом. Также Cougar получил мощный V8-двигатель. Colony Park был снят с производства.

1992: Новые Sable и Grand Marquis

Sable и Grand Marquis получили новый дизайн. Grand Marquis стал более аэродинамичным и получил новый V8-двигатель. Grand Marquis стал очень популярным и стал самым продаваемым седаном Меркури на многие годы вперед.

1993: Villager – первый минивэн

Меркури выпустил свой первый минивэн – Villager. Это был первый переднеприводный минивэн Ford Motor Company. Также обновились многие модели, и продажи выросли.

1994: Прощание с Capri и Topaz

Capri и Mercury Topaz были сняты с производства.

1995: Mystique – новый седан

Представлен новый седан Mystique. Он был похож на Ford Contour. Grand Marquis также получил обновленный дизайн.

1996: Sable – новый дизайн

Sable получил новый дизайн. Но он не получил успеха у покупателей.

1997: Новый Tracer и Mountaineer

Mercury Tracer получил новый дизайн. Меркури также представил свой первый внедорожник – Mountaineer. Cougar был снят с производства.

1998: Обновленный Grand Marquis

Grand Marquis получил новый дизайн с более широкой решеткой радиатора и задними фонарями. Также был обновлен Mountaineer.

1999: Cougar возвращается, Villager становится больше

Cougar снова появился на рынке, но теперь он был более спортивным и компактным. Villager получил новый дизайн и стал больше. Tracer и Mystique были сняты с производства.

2000-2011: Поиск Идентичности

В начале 2000-х у компании возникли проблемы с привлечением покупателей, которые привыкли к более дорогим брендам. Самой продаваемой моделью был Grand Marquis, но большинство его покупателей были в возрасте. Меркури пыталась найти свой стиль, но у нее не было единой концепции.

2000: Изменения в Линейке

Из линейки убрали модели Tracer и Mystique, оставив только Cougar, Sable и Grand Marquis.

2002: Новый Mountaineer

Меркури решил сделать Mountaineer более индивидуальным. В этом году он получил обновленный дизайн, отличающийся от Ford Explorer. Это был новый шаг к созданию собственного стиля.

2003: Возвращение Marauder

Меркури решил расширить свою линейку за пределами традиционных моделей Sable, Grand Marquis и Mountaineer. В этом году они воскресили легендарный Marauder. Этот мощный вариант Grand Marquis напоминал Chevrolet Impala SS, но с более современным дизайном.

2003: Обновленный Grand Marquis

Вместе с Marauder, Grand Marquis получил обновленный дизайн, как снаружи, так и внутри. Самое важное изменение коснулось шасси, которое было переработано для улучшения управляемости и долговечности.

2004: Новый Минивэн - Monterey

Компания снова вернулась в сегменту минивэнов, заменив Villager новой моделью - Monterey. Этот минивэн был похож на Ford Freestar, но с более роскошной отделкой. Он был оснащен подогревом и охлаждением передних сидений, что было впервые в этом сегменте.

2005: Новые Модели - Mariner и Montego

В этом году появилось два новых автомобиля: Mariner и Montego. Mariner был аналогом Ford Escape, но с более стильным дизайном и опциями. Montego был более крупным седаном, который напоминал Ford Five Hundred.

2006: Обновленный Mountaineer и Milan

Обновился дизайн Mountaineer, добавив несколько функций, которые были доступны у снятого с производства Lincoln Aviator. В этом же году они выпустили новый седан Milan, аналог Ford Fusion.

2007: Прощай Monterey

Компания решила прекратить продажи Monterey, уйдя из сегмента минивэнов. Этот сегмент оказался непростым для них, и Форд также решил прекратить производство минивэнов в Северной Америке.

2008: Новый Sable и обновленный Mariner

Mercury обновил свой большой седан, Montego, и вернул ему старое название - Sable. Ford также обновил свой аналогичный Taurus, но Mercury добавил больше своих индивидуальных деталей. В этом же году Mariner получил обновленный дизайн, как снаружи, так и внутри. Grand Marquis оставался популярным автомобилем, продажи которого были выше, чем у его аналога Ford Crown Victoria.
Mercury пыталась привлечь больше женщин-водителей, запустив рекламную кампанию с участием актрисы Джилл Вагнер. Но эта кампания не сработала, и продажи автомобилей продолжили падать.

2009: Последние изменения

Форд начал постепенно выводить из производства некоторые модели Меркури. Sable был снят с производства, а его место в линейке занял Ford Taurus. Mountaineer также был снят с производства, так как Форд решил не создавать аналогичную модель для Explorer. Но Меркури представил обновленный Milan, добавив в линейку гибридный вариант.

2010: Последний год

Mercury объявил о закрытии своего бренда. В 2011 году они выпустили последние версии своих моделей: Mariner, Milan и Grand Marquis. Grand Marquis, который выпускался с 1992 года, также был снят с производства, так как Форд решил закрыть завод, где он производился.

2011: Конец эры Mercury

Компания исчезла с рынка. Этот бренд был создан в 1939 году, и за эти годы прошел долгий путь. В 2011 году он оставил после себя множество поклонников, которые помнили его яркие и индивидуальные модели.