Panhard PL17 '1959–65

Маленький автомобиль с большой историей.

Преемник легенды

Panhard PL17, появившийся в 1959 году, стал наследником знаменитой модели Dyna Z. Его название - это сочетание инициалов основателей компании "Panhard и Levassor", а цифра "17" символизирует: 5 лошадиных сил, 6 мест в салоне и расход 6 литров бензина на 100 километров. Поскольку автомобиль разрабатывался под пристальным наблюдением Citroën, также не случайно, что 17 - меньшее число, чем у DS 19.

Нестандартное сердце

Несмотря на принадлежность к среднему классу по габаритам, PL17 унаследовал от Dyna компактный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с оппозитным расположением цилиндров и объемом 851 см³. Мощность двигателя составляла 42 лошадиные силы. В конструкции были внедрены гидравлические толкатели клапанов и двойной выхлоп. В 1960 году объем двигателя был сокращен до 848 см³ (из-за налогового барьера в 850 см³ на некоторых рынках), но мощность осталась прежней. В 1961 году инженеры Deutsch et Bonnet (D-B) представили модификацию Tigre, отличающуюся мощностью в 50 лошадиных сил.

В погоне за скоростью

Налоговые ограничения, связанные с объемом двигателя, заставляли конструкторов искать способы улучшить динамику автомобиля без увеличения литража. Благодаря исследованиям Луи Бионье, Panhard Dyna Z и его наследник PL17 имели самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления на рынке – 0,26. Это обеспечивало им впечатляющую максимальную скорость 127 км/ч, даже несмотря на переход от алюминиевого к более тяжелому стальному кузову.

Изменения во внешности

Внешне PL17 отличался от Dyna Z новыми фарами с хромированными "бровями" и бамперами без "клыков". Передние двери теперь были подвешены спереди, а не как у оригинальных "дверей-самоубийц", в то время как указатели поворота были перемещены у основания передней стойки на новые позиции по бокам от фар. Передние колеса приводятся в движение через четырехступенчатую коробку передач с переключением на колонку, с синхронизатором на трех верхних передачах. Подвеска спереди обеспечивается двумя поперечными листовыми рессорами, а сзади - тремя торсионами с каждой стороны.

Разнообразные версии

PL17 выпускался в трех вариантах: 4-дверный седан, кабриолет и 5-дверный универсал. Последний отличался увеличенной колесной базой (2800 мм) по сравнению со стандартной версией (2570 мм). Цены на автомобиль варьировались от 6990 франков за седан до 8240 франков за универсал. В 1963 году была выпущена версия "Relmax" (Relax Maximum) с регулируемыми раздельными сиденьями вместо переднего дивана. В 1964 году из названия модели пропали буквы PL, а базовый седан стал называться 17B (Berline), а улучшенная версия – 17BT (Tigre).

Конец истории

Это событие предвещало окончательное поглощение Panhard компанией Citroen, которое произошло в 1965 году. После этого модель была снята с производства, а за все время было выпущено около 160 000 единиц PL17.

Спортивные успехи

Panhard PL17 не только отличался своей уникальной конструкцией и техническими характеристиками, но и добился спортивных успехов. В 1961 году он одержал победу в ралли Монте-Карло, что стало одним из самых ярких моментов в истории этого небольшого автомобиля с большой историей.

Технические характеристики Panhard PL17

Двигатель:
• Тип: Бензиновый, четырёхтактный, оппозитный 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением
• Объем: 848 см³
• Мощность: 50 л.с. при 5300 об/мин
• Крутящий момент: 69 Нм при 2500 об/мин
• Доп. информация о двигателе: карбюратор Zenith

Трансмиссия:
• 4 МКПП

Габариты и вес Panhard PL17:
• Длина: 4582 мм
• Ширина: 1657 мм
• Высота: 1460 мм
• Клиренс: 162 мм
• Колесная база: 2570 мм
• Снаряженная масса: 838 кг

Ходовая часть:
• Подвеска:
Передняя - Независимая на рессоре
Задняя - Зависимая торсионная
• Привод: задний

Тормоза:
• Передние: Барабанные
• Задние: Барабанные

Производительность:
• Максимальная скорость: 127 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч за 23 секунды

Расход топлива:
• 6л/100 км

Автор: Александр Резников