История Pierce-Arrow

Компания Pierce-Arrow произошла от компании, занимавшейся производством клеток для птиц, ящиков для льда и других предметов домашнего обихода. В 1872 году компания стала называться George N Pierce Company и к 1896 году также начала производить велосипеды. Интерес к автомобилям начался с паровой машины в 1900 году, но она потерпела неудачу.

Затем в 1901 году Дэвид Фергюссон присоединился к Пирсу в качестве главного инженера и построил два автомобиля с бензиновыми двигателями De Dion. Производство одноцилиндрового Pierce Motorette началось позже в том же году. Двухцилиндровая модель появилась в 1902 году, а четырехцилиндровая модель Great Arrow появилась в 1904 году. Модель Great Arrow, управляемая Перси Пирсом, сыном Джорджа Н. Пирса, выиграла первый тур Glidden в 1905 году, а компания выиграла следующий четыре мероприятия Glidden. Первый шестицилиндровый автомобиль Pierce появился в 1907 году, а в 1909 году название компании и шатер были изменены на Pierce-Arrow.

К 1915 году Pierce-Arrow была признана лидером на рынке престижных и роскошных автомобилей. Компания Pierce-Arrow придерживалась политики не использовать более чем шестицилиндровые двигатели, хотя ее конкуренты в производстве роскошных автомобилей использовали более мощные восьмицилиндровые двигатели. Однако к середине 1920-х годов компания Pierce-Arrow страдала из-за того, что придерживалась традиционного стиля и меньшей мощности двигателя. В 1928 году компания Pierce-Arrow объединилась со Studebaker, и в 1929 году появились восьмицилиндровые двигатели, а в 1931 году — V-12.

В 1933 году компания Studebaker находилась под конкурсным управлением, а компания Pierce-Arrow была приобретена группой банкиров и бизнесменов из Буффало. Обтекаемый Pierce Silver Arrow появился в 1933 году и стал хитом Нью-Йоркской автомобильной выставки, хотя было построено всего пять экземпляров. Продажи Pierce-Arrow падали каждый год, и в пятницу, 13 мая 1938 года, производство было прекращено, а компания Pierce-Arrow была продана.