Pontiac Bonneville Coupe '1962

Понтиак Бонневилль – красавец с характером.

Икона американского автопрома

Pontiac Bonneville Coupe 1962 года – это настоящий символ американской автомобильной культуры. Он воплощает дух времени – эпохи гламура, стиля и мощных двигателей. Bonneville был флагманом Pontiac в 1960-х годах и сыграл ключевую роль в успехе марки. С 1962 по 1970 год Pontiac занимал третье место по продажам в США, а Bonneville являлся его самой дорогой и роскошной моделью. Именно он помог компании войти в тройку лучших автомобильных брендов Детройта.

Характерный стиль

Характерная выступающая решетка радиатора, появившаяся на всех моделях Понтиак в начале 1960-х, стала своеобразным возрождением похожей решетки на моделях 1930-х и начала 1940-х годов, например, на Pontiac Torpedo. Bonneville отличался от своих собратьев Catalina и Star Chief более роскошной внутренней отделкой с использованием обновленной ткани и винила Morrokide.

В 1962 году купе Bonneville было предложено вместе с совершенно новым Pontiac Grand Prix, который имел тот же роскошный интерьер, что и Bonneville, но с более короткой колесной базой Catalina. Grand Prix был немного дороже и эксклюзивнее.

Классический американский дизайн

Купе Бонневилль отличалось элегантным силуэтом с длинным капотом, низкой крышей и широкой задней частью. Боковые молдинги, хромированные бамперы, блестящая решетка радиатора – все это создавало впечатление роскоши и богатства. Двойные фары спереди и сзади добавляли шарма и подчеркивали спортивный характер.

Автомобиль рассчитан на комфортную перевозку пятерых пассажиров и имел внушительный багажник.

Роскошный салон

Интерьер поражал роскошью и комфортом.

Кожаная обивка, хромированные детали, широкие сиденья – все создавало атмосферу респектабельности.

В салоне было просторно даже для высоких пассажиров.

Панель приборов с аналоговыми датчиками добавляла атмосферности.

Для придания роскоши внешнему виду автомобиль оснастили приборными и дверными панелями с отделкой из орехового шпона, ковровым покрытием на нижних дверных панелях, поручнем со стороны пассажира на приборной панели, приветственными огнями и задним подлокотником.

Мощные двигатели

Bonneville был оснащен более мощными стандартными двигателями V8, чем другие полноразмерные Pontiac. В стандартной комплектации предлагались 389 куб. дюймов (6,4 л) или 400 куб. дюймов (6,6 л) V8 с четырехствольными карбюраторами (мощность от 303 до 340 л.с.). Также были двигатели с множеством дополнительных предложений, таких как наличие опции Tri-Power (три двухствольных карбюратора) на 389 куб. дюймов (6,4 л) и на 421 куб. дюйм (6,9 л) V8 мощностью до 376 л.с.

Технические особенности

Модели Бонневилль стандартно оснащались Hydra-Matic (до 1964 года) или Turbo Hydra-Matic (с 1965 года) автоматическими коробками передач. Опции включали усилитель рулевого управления и тормозов, а также кондиционер. Другие популярные опции включали электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, радио, круиз-контроль и алюминиевые колеса с 8 выступами, которые включали встроенные тормозные барабаны для повышения тормозной способности.

Настоящий шедевр

Pontiac Bonneville Coupe 1962 года – это настоящий шедевр автомобильного дизайна. Он сочетает в себе роскошь, стиль и мощь. Этот автомобиль – не просто транспортное средство, а символ эпохи, олицетворяющий американский дух свободы и стремления к прекрасному.

Технические характеристики Pontiac Bonneville Coupe '1962

Двигатель:
• Тип: Бензиновый V-образный, 8-цилиндровый
• Марка: GM Pontiac Tempest/Trophy 425 389
• Объем: 6375 см³
• Мощность: 303 л.с. при 4600 об/мин
• Крутящий момент: 545 Нм при 2000 об/мин
• Доп. информация о двигателе: Четырехцилиндровый карбюратор Carter AFB

Трансмиссия:
• 3 АКПП Hydramatic

Габариты и вес:
• Длина: 5552 мм
• Ширина: 1996 мм
• Высота: 1394 мм
• Колесная база: 3124 мм
• Клиренс: 150 мм
• Снаряженная масса: 1817 кг
• Объём топливного бака: 95 литров

Ходовая часть:
• Подвеска:
Передняя - Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя - Независимая, многорычажная
• Привод: Задний
• Шины: 8.00-14

Тормоза:
• Передние: Барабанные
• Задние: Барабанные

Автор: Александр Резников