Хронологические события в истории Павловского автобусного завода.

Завод, история которого тесно переплетена с развитием автомобилестроения в стране, прошел долгий путь от небольшого производства до одного из крупнейших производителей автобусов.

1930-е: Рождение ЗАТИ

В 1930 году было принято решение о создании в городе Павлово предприятия, призванного обеспечивать Горьковский автозавод и другие автомобильные производства необходимым шофёрским инструментом и кузовной арматурой. Строительство завершилось в 1932 году, и завод, получивший название ЗАТИ (Завод автотракторного инструмента), начал свою работу.

1952: Перепрофилирование и рождение ПАЗ

24 апреля 1952 года стало поворотным моментом в истории предприятия. Постановлением Правительства СССР ЗАТИ был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа из заводских ворот вышли первые пять автобусов ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) – первой производственной модели капотной компоновки, созданной на шасси массового грузовика ГАЗ-51.

1958: Первый собственный автобус

Предприятие начинает разрабатывать собственные модели. Cтартовало производство ПАЗ-652 - первой базовой модели вагонной (бескапотной) компоновки, разработанной непосредственно на заводе. Отличительной особенностью автобуса стало наличие двух многостворчатых дверей, что значительно упрощало посадку и высадку пассажиров.

1968: Эпоха 672

12 ноября случилось знаковое событие: без остановки основного конвейера начался выпуск новой базовой модели – ПАЗ-672, разработанной на базе 652-й. Эта машина производилась вплоть до 1989 года и стала настоящим символом эпохи. Среди модификаций 672-го была и полноприводная версия повышенной проходимости, получившая обозначение ПАЗ-3201.

1960-е: Становление философии производства

В этот период окончательно формируется производственная концепция, заключающаяся в максимальном удовлетворении потребностей различных слоев потребителей путем создания как можно большего числа модификаций базовой модели. В это же время павловские автобусы впервые принимают участие в международных выставках, демонстрируя свои разработки миру.

1989: Начало выпуска ПАЗ-3205

1 декабря завод приступил к серийному выпуску ПАЗ-3205 – базовой модели, которая стала самой массовой в 1990-2000-е годы. К настоящему времени разработано более 80 модификаций этой модели, предназначенных для самых разных целей и эксплуатации в различных климатических условиях. В серийном производстве находится около десяти модификаций.

Конец 1990-х – начало 2000-х: Поиск новых решений

Конструкторы разрабатывают новые модели среднего и большого класса: ПАЗ-4230 «Аврора», 4234, 4223, 4228, 5220, 5271, 5272. Особое внимание уделяется созданию современной техники. Также, был создан первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

2000: В составе "Группы ГАЗ"

Вхождением в состав "Группы ГАЗ" – машиностроительного холдинга, объединяющего ведущих производителей автобусов, грузовиков, легких коммерческих автомобилей и автокомпонентов. С этого момента акционером было инвестировано 2,9 млрд рублей в развитие.

2000-е: Модернизация производства

В ходе реструктуризации производственных мощностей был создан единый корпус, объединивший сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Ключевым проектом по оптимизации производства стало сокращение числа ниток конвейеров в сборочном цехе до четырех. В 2009 году был введен в эксплуатацию современный окрасочный комплекс.

Начало 2000-х: Новые модели и перераспределение производства

После вхождения в состав «Группы ГАЗ» были введены в эксплуатацию новые производственные мощности для выпуска городских и междугородных автобусов большого и среднего классов – трехдверного ПАЗ-5272 и двухдверного 4230 «Аврора». Однако, в связи с концентрацией производства машин большого класса на ЛиАЗе, серийный выпуск 5272 был прекращен. Судьба ПАЗ-4230 «Аврора» сложилась схожим образом - его производство было передано на Курганский автобусный завод, также входящий в структуру холдинга.

Социальная ответственность: Школьные автобусы

С 2002 года предприятие принимает участие в национальном проекте «Образование», производя школьные модификации автобусов. В настоящее время завод выпускает три модификации школьных автобусов: ПАЗ-3205, 3202 и "Вектор NEXT".

2006: Запуск ПАЗ-3204

Началось производство ПАЗ-3204. Несмотря на то, что эта модель дважды признавалась «Лучшим автобусом года в малом классе» (2009-2010 годы), по ряду причин она не стала базовой моделью завода на тот момент. В 2009 году была разработана модификация 3204 с газобаллонным оборудованием, что стало шагом к созданию экологически чистого транспорта.

2015: "Вектор NEXT" - новая эпоха дизайна и технологий

Представлена модернизированная линейка ПАЗ-3204, получившая название «Вектор NEXT». Это семейство включает в себя машины малого и среднего классов городского, пригородного и междугороднего назначения. «Вектор NEXT» отличается современным дизайном экстерьера и интерьера, а также объединяет передовые разработки в области автобусостроения. Серийное производство стартовало в 2016 году на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». В том же году «Вектор NEXT» был признан победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Маршрутный автобус». В настоящее время вся линейка "Вектор NEXT" оснащается дизельными или газовыми двигателями ЯМЗ.

2021: "Citymax 9" - современный городской автобус

Представлена новая модель ПАЗ-422320 «Citymax 9» среднего класса, предназначенного для городских маршрутов. Новая модель отличается современным дизайном, существенно отличающимся от предыдущих разработок. Серийное производство было запущено в 2022 году.

2023: Лидер рынка

На долю этой марки пришлось 39% российского рынка автобусов, что составляет 6379 единиц (рост на 17% по сравнению с 2022 годом). В тройку наиболее востребованных моделей вошли: PAZ 3204 (2271 шт.), PAZ 3205 (2268 шт.) и PAZ 4234 (1536 шт.).

Этот производитель продолжает оставаться одним из ведущих игроков на российском рынке автобусов, сочетая в своей продукции проверенную временем надежность с современными технологиями и дизайном.