История Saab

Хронология компании Saab.

1937

Основание в Тролльхеттане: Svenska Aeroplan Aktiebolaget (ASJA) была создана в Швеции, в городе Тролльхеттан. Основной целью организации было производство современных самолетов для шведских ВВС, которые нуждались в усилении в связи с нарастающей напряженностью в Европе. Важно отметить, что Швеция придерживалась нейтралитета во Второй мировой войне, но ей требовалась сильная армия для защиты своей территории.

1945

Переориентация на автомобили: После окончания Второй мировой войны спрос на военные самолеты резко упал. Руководство ASJA начало искать новые направления для деятельности. Идея производства автомобилей показалась перспективной, так как в послевоенной Европе рос спрос на личный транспорт.

1947

Старт автомобильного проекта: Начата разработка первого автомобиля. Команда из 16 человек, возглавляемая авиационным инженером Гуннаром Льюнгстрёмом, взялась за эту задачу. Интересно, что в команде почти не было специалистов с опытом в автомобилестроении, что позволило им подойти к разработке с нестандартным мышлением, опираясь на знания из авиационной промышленности.

1949

Ursaab - Первый прототип: Представлен первый прототип, получивший название "Ursaab" (примерно переводится как "первый Saab"). Он отличался необычным обтекаемым кузовом, который был разработан с учетом аэродинамических принципов, используемых в авиации. Ursaab имел передний привод, что было необычно для того времени, и двухтактный двигатель.

1950

92 - Начало серийного производства: Началось серийное производство Saab 92. Этот автомобиль, унаследовавший многие черты прототипа Ursaab, стал первым серийным автомобилем марки. 92-я модель отличалась двухтактным двигателем, передним приводом и узнаваемым дизайном, который подчеркивал ее авиационное происхождение.

1956

93 - Усовершенствование: Представлена модель Saab 93. Она оснащалась трехцилиндровым двухтактным двигателем, который был более мощным и надежным, чем двигатель 92-й модели. 93-я также получила улучшенную подвеску и ряд других усовершенствований.

1960

95 - Универсал: Выпущена модель Saab 95 – универсал. Он стал важным дополнением к модельному ряду, ориентированным на семейных покупателей, нуждающихся в большем пространстве и практичности.

1967

99 - Революция в дизайне и технологиях: Представлена модель Saab 99, знаменовавшая собой переход к более современному дизайну и технологиям. Разработанная с нуля, она отличалась более угловатым, но при этом элегантным дизайном, а также рядом инновационных решений в области безопасности и комфорта.

1968

Saab-Scania - Слияние: Svenska Aeroplan Aktiebolaget (автомобильное подразделение) объединяется с Scania-Vabis, производителем грузовиков и автобусов, образуя концерн Saab-Scania. Это слияние позволило объединить ресурсы и опыт двух крупных шведских компаний.

1978

900 - Икона стиля и безопасности: Появилась легендарная модель Saab 900. Она стала одним из самых известных и успешных автомобилей в истории марки. 900-я отличалась характерным дизайном с изогнутым лобовым стеклом, удобными сиденьями и высоким уровнем безопасности.

1980-е

Турбонаддув - Визитная карточка: Десятилетие ознаменовалось активным развитием технологий турбонаддува. Инженеры компании стали пионерами в использовании турбонаддува в серийных автомобилях, что позволило значительно повысить мощность и динамические характеристики без увеличения объема двигателя. Турбированные версии 900-й стали особенно популярными и сделали турбонаддув визитной карточкой автомобилей марки.
Антиблокировочная система (ABS): Автопроизводитель одним из первых внедряет ABS на своих автомобилях, что еще больше усиливает репутацию производителя безопасных автомобилей.

1989

GM - Первые инвестиции: General Motors приобретает 50% акций автомобильного подразделения концерна Saab-Scania. Это стало первым шагом к переходу контроля над автомобильным производителем к американскому концерну.

1990

Полный контроль GM: General Motors увеличивает свою долю до 100%. Это означало, что контроль над автомобильным производителем полностью переходит к GM.

1993

900 II - Новое поколение на платформе Opel: Выпущена модель Saab 900 второго поколения, разработанная на платформе Opel Vectra. Это вызвало неоднозначную реакцию среди поклонников марки, так как многие считали, что автомобиль потерял свою уникальность.

1997

9-5 - Флагманский седан: Представлена модель Saab 9-5, флагманский седан, призванный заменить модель 9000. 9-5-я сочетал в себе комфорт, безопасность и динамику, и был разработан с учетом требований премиум-сегмента.

2002

9-3 II - На платформе GM Epsilon: На рынок выходит модель Saab 9-3 второго поколения, построенная на платформе GM Epsilon. Как и в случае с 900 II, это вызвало критику со стороны некоторых поклонников, считавших, что автомобили потеряли свою индивидуальность.

2000-е

Финансовые трудности: В период владения General Motors автопроизводитель испытывает серьезные финансовые трудности. Несмотря на выпуск новых моделей, таких как 9-7X (внедорожник, разработанный для американского рынка), Saab не смогла достичь прибыльности и постоянно нуждалась в финансовых вливаниях со стороны GM.

2009

GM ищет покупателя: General Motors объявляет о намерении продать Saab. Это стало следствием глобального финансового кризиса и проблем GM, который сам находился на грани банкротства.

2010

Spyker - Надежда на спасение: После неудачных переговоров с несколькими потенциальными покупателями, включая Koenigsegg, предприятие было продано голландской компании Spyker Cars. Это дало надежду на спасение.

2011

Банкротство: Spyker Cars не смогла обеспечить достаточного финансирования, и автомобильный производитель объявил о банкротстве. Это стало трагическим событием для всех поклонников марки.

2012

NEVS - Попытка возрождения: Активы были приобретены National Electric Vehicle Sweden (NEVS). NEVS планировала возобновить производство электромобилей на базе технологий.

2013

Возобновление производства 9-3: NEVS возобновляет производство модели 9-3 под своим брендом. Однако эти автомобили не имели права использовать оригинальный логотип.

2014

Второе банкротство: NEVS также объявляет о банкротстве. Это стало еще одним ударом по надеждам на возрождение оригинального производителя.

Настоящее время

Права на бренд: Права на бренд находятся у компании Saab AB (оборонная компания, ранее входившая в Saab-Scania). Они не разрешают NEVS использовать наименование в своих электромобилях. Несмотря на прекращение производства под оригинальным наименованием, автомобили этой марки остаются популярными среди энтузиастов, ценящих их уникальный дизайн, безопасность и надёжность. Saab AB продолжает свою деятельность в области оборонной промышленности и не имеет планов по возобновлению производства автомобилей.