История Schmidt

Schmidt Brothers Co. - хронология и история.

До 1904 - ремесленная и торговая биография братьев Schmidt (предпосылки)

Точное время основания бизнеса братьев Schmidt пока не установлено публично. Из материалов, приложенных к одному из сохранившихся грузовиков, известно, что в начале XX века братья вели не только производство моторных агрегатов, но и торговый бизнес - краски и хозяйственные товары. В комплекте с документами к позднему демо-экземпляру шли брошюры Schmidt Brothers для «paints and hardware» 1904 года, что показывает: к 1904 году фирма уже работала как локальный торговый/производственный бизнес.

Около 1909–1910 - создание Schmidt Brothers Co. Engine Works и запуск автомобильного проекта

К началу 1910-х в документах появляется новая активность: Schmidt Brothers запускают «Engine Works» и экспериментируют с моторными конструкциями и коммерческими грузовиками. Судя по сохранившейся документации и рекламным материалам 1911–1912 годов, компания в этот период уже строила и демонстрировала опытные грузовики - демонстрационные образцы и испытательные шасси. По сути, это была попытка перейти от локального производства и торговли к лёгкой серийной сборке коммерческих машин.

1910 - строительство демонстрационного образца (прототип Model C)

Именно 1910 год часто приводится как дата создания раннего демонстрационного грузовика Schmidt. Этот кузов/шасси использовался компанией в качестве демонстрационного прототипа, чтобы тестировать конструкцию, рекламировать модели и участвовать в выставках. Сам прототип в дальнейшем попал в коллекцию AACA Museum и сохранялся в оригинальном виде как уникальный выживший экземпляр.

1911 - начало публичных поставок, модели Model F и Model C, участие в Чикагском автосалоне

Согласно каталогам и контрактам из комплекта документов, поставки для широкой публики у Schmidt Brothers начались в 1911 году. Линейка включала по меньшей мере: полутонный Model F и крупный двухтонный Model C, также упоминаются 3/4-тонные варианты. Компания арендовала место и участвовала на Chicago Annual Automobile Show в 1911 и 1912 годах, это подтверждают контракты и квитанции в материалов лота. Модель C в одном из описаний продавалась по цене $1,375, дороговато для мелкой фирмы, но в рамках ценового диапазона ранних грузовиков.

1911–1912 - демонстрации, реклама, выставки, тест-езды

Schmidt активно использовал демонстрационный экземпляр для продвижения: грузовик возили на автосалоны, делали фотографии фабрики и рабочих, готовили брошюры и листовки. В рекламных объявлениях тех лет отмечалось разнообразие грузоподъёмностей (½-тоннник, ¾-тоннник, 1-тоннник и 2-тонный Model C). Компания явно пыталась охватить локальный рынок коммерческих перевозок.

1912 - расширение ассортимента и активная демонстрационная кампания

К 1912-му Schmidt Brothers продолжали показывать свои машины на выставках и в каталогах. В этот период фирма уже имела несколько изготовленных шасси и кузовов, готовых для продажи. Одновременно развивалась и моторная деятельность (производство небольших двигателей и агрегатов), что видно из упоминаний о «Schmidt Bros. Engine Works» и рекламных табличек того времени.

1913 - пожар на Engine Works и крах производства (ключевая точка)

В 1913 году в документах и локальных обзорах фигурирует крупный пожар на фабрике «Schmidt Bros. Co. Engine Works» (описание и анализ пожара встречается в ретроспективных заметках по истории газовых двигателей). Пожар нанес серьёзный ущерб производственным мощностям. Этот инцидент, по всей видимости, стал одним из ключевых факторов, приведших к прекращению автомобильной активности и закрытию дела, фактически к концу деятельности фирмы в 1913 году.

1913 - закрытие компании; итог производства менее 100 грузовиков

По итогам деятельности Schmidt Brothers Co. выпустила менее 100 грузовых машин за всё время. Мелкосерийное производство, которое не выжило под давлением конкуренции и из-за производственных неурядиц (включая пожар).

Послевоенная судьба единичных машин - музеи и редкие образцы

Несколько экземпляров Schmidt (в том числе уникальный демонстрационный 1910/1911 Schmidt C) дожили до наших дней. Один такой грузовик оказался в коллекции AACA Museum (Hershey) и был выставлен на RM Auctions Hershey (lot #119), где позднее сменил владельца.

Что известно о конструкции и моделях

• Модельный ряд: полутонный Model F (half-ton Model F), трёхчетвертной тонны (¾-ton), однотонный/одна-тонная модель, двухтонный Model C (2-ton Model C). Поставки и рекламные листовки подтверждают эти названия.
• Производственный статус: малосерийное производство (в сумме — <100 единиц).
• Цены: Model C продавалась новым около $1,375 (цена на 1911–1912 годы).
• Конструктивно: ранние грузовики того периода обычно имели деревянные кузова/платформы, простую раму, высокую посадку и типичные двигатели того времени - у Schmidt точные спецификации моторов для каждой модели в общедоступных источниках не представлены.