История ЗиС

История ЗиС началась ещё до того, как на радиаторах советских автомобилей появилось это название.

В 1916 году в Москве началось строительство автомобильного завода, который должен был выпускать грузовики по лицензии итальянской FIAT. Предприятие создавалось Автомобильным московским обществом - АМО.

Первая мировая война, революция и Гражданская война изменили первоначальные планы. Полноценное автомобильное производство удалось запустить только после окончания этих событий, а в первые годы завод в основном занимался ремонтом техники и выпуском отдельных узлов.

От АМО к собственным автомобилям

В 1924 году завод собрал первый советский серийный грузовик АМО-Ф-15. Его конструкция была создана на основе итальянского FIAT 15 Ter.

АМО-Ф-15 стал первым шагом к самостоятельному автомобильному производству, но возможности предприятия оставались небольшими. Стране требовалось гораздо больше автомобилей, и прежде всего грузовых.

К концу 1920-х годов стало понятно, что старый завод необходимо полностью перестроить.

Большая реконструкция

В конце 1920-х годов началась масштабная реконструкция АМО. Советские специалисты изучали опыт автомобильных предприятий США, Германии и Англии, знакомились с поточным производством и закупали современное оборудование.

Фактически на месте старых производственных корпусов создавался новый автомобильный завод.

Работы завершились в 1931 году. Предприятие получило совершенно другой производственный масштаб и должно было перейти от небольших объёмов сборки к массовому выпуску автомобилей.

Появление марки ЗиС

1 октября 1931 года завод получил новое название - **Завод имени Сталина, ЗиС**.

Именно с этого момента начинается история марки ЗиС.

Изменилось не только название предприятия. Вместе с новыми корпусами и оборудованием на завод пришли тысячи рабочих, создавались учебные подразделения и развивалась собственная конструкторская база.

Завод постепенно превращался в один из крупнейших автомобильных центров страны.

ЗиС-5

Первым большим успехом нового предприятия стал грузовик ЗиС-5.

Трёхтонный автомобиль пошёл в производство в 1933 году. Простая конструкция, ремонтопригодность и возможность использовать машину в самых разных условиях сделали ЗиС-5 одной из основных советских грузовых машин своего времени.

На его базе создавались многочисленные специальные автомобили. Грузовики использовались в народном хозяйстве, строительстве и армии.

Именно ЗиС-5 на долгие годы стал одним из символов московского завода.

Легковые автомобили

ЗиС развивал не только грузовое направление.

В 1936 году завод начал выпуск ЗиС-101 - большого семиместного автомобиля. Он предназначался прежде всего для государственных учреждений и служебного использования.

Так на одном предприятии одновременно развивались две разные линии: массовые грузовики для страны и автомобили высшего класса.

Позднее к ним добавились автобусы и специальные машины.

Военные годы

Война изменила работу завода.

Производство гражданской техники пришлось подчинить военным задачам. ЗиС выпускал грузовики, вооружение, боеприпасы и другую продукцию для фронта.

Часть оборудования и производства была эвакуирована из Москвы. На базе эвакуированных мощностей впоследствии появились новые автомобильные предприятия.

Сам московский завод продолжал работать на оборону.

ЗиС после войны

После войны завод вернулся к выпуску автомобильной техники.

В 1947 году началось производство ЗиС-150 - нового поколения грузовиков, пришедшего на смену довоенному ЗиС-5. На его основе появилось большое семейство машин различного назначения.

Одновременно развивалось автобусное производство.

В 1945 году завод начал выпуск представительского ЗиС-110. Он стал преемником довоенного ЗиС-101 и предназначался для высших государственных учреждений.

Таким образом, к концу 1940-х годов ЗиС выпускал уже несколько совершенно разных типов техники.

Последние годы марки ЗиС

В 1950-е годы предприятие оставалось одним из крупнейших автомобильных заводов СССР.

Здесь выпускались грузовики, автобусы и легковые автомобили, а конструкторские подразделения уже работали над следующим поколением техники.

Но история марки ЗиС подходила к концу.

В июне 1956 года, после смерти Ивана Алексеевича Лихачёва, завод получил его имя.

На смену обозначению **ЗиС** пришло новое - **ЗИЛ, Завод имени Лихачёва**.

ЗиС становится ЗИЛом

Смена названия не означала появления нового завода.

Производственные корпуса, оборудование, специалисты и конструкторская школа остались прежними. Продолжилась и разработка новых автомобилей.

Вскоре появились новые поколения грузовиков, а в 1960-е годы завод начал производство ЗИЛ-130, который стал одной из самых узнаваемых советских грузовых машин.

Поэтому историю ЗиС правильнее воспринимать не как отдельный период, завершившийся в 1956 году.

Это часть истории одного большого автомобильного предприятия, которое начинало с АМО, прошло через эпоху ЗиС и продолжило работу уже под маркой ЗИЛ.

На радиаторах автомобилей изменялись буквы.

История завода продолжалась.