Fiat Abarth 1000 GT Bialbero '1961–63

Искра гоночной магии: Fiat Abarth 1000 GT Bialbero (1961-63)

От замысла к треку

Fiat Abarth 1000 GT Bialbero — это образец того, как в начале 60-х можно было достичь гоночных успехов в классе до 1000 см³. Abarth взял за основу платформу Fiat, добавил двойной распредвал (ital. «Bialbero»), облегчённый кузов, точную подвеску и получил автомобиль, готовый к борьбе на трассах и в соревнованиях. Модель производилась примерно с 1961 по 1963 годы в различных версиях, где изменения касались мощности, аэродинамики и кузова.

Внешний вид

Кузов у этого Abarth GT - купе-двухдверка с фиксированной крышей (Fixed-Head Coupé).

Линии острые, отчётливые, но не агрессивные: плавный капот, выдвинутый нос, узкая решётка, круглые фары, чуть выступающие над крыльями, что подчёркивает спортивный настрой.

Сбоку видно, что кузов узкий,  порядка 1,35-1,41 м, что усиливает ощущение соперничества и лёгкости.

Задняя часть часто имеет fastback-форму, иногда с «duck-tail» (утопленным спойлером или задним бортиком), что уменьшает подъёмную силу на высокой скорости и улучшает прижим.

Колёсная база, около 2000 мм, и относительно короткий передний и задний свесы дают компактный силуэт. Высота кузова невелика порядка 1,14-1,17 м, что создаёт приземистый, динамичный профиль.

Отделка кузова в оригинале с минимумом хрома, тонких молдингов, яркими спортивными цветами. Детали - ручки, зеркала, утопленные и простые, чтобы не портить аэродинамику.

Интерьер

Салон сконцентрирован на водителе. Два сиденья скорее спортивные, с узкой посадкой, минимальной боковой поддержкой, но герметичностью к корпусу.

Материалы - металлические панели, тонкий кожаный или кожзам обшивка, минимум декоративных вставок. Приборная панель обычно с круглыми часовыми шкалами: тахометр, спидометр, указатели температуры, давления, уровня масла, всё прямо перед глазами, без «допов» типа радио или роскошных элементов.

Руль - тонкий обод, возможно деревянный или металлический, часто без мощной обивочной «подушки» безопасности, поскольку безопасность — базовая и в то время не стандартизированная.

Органы управления простые: рычаги, переключатель передач механический, педали минимальны в весе, отклики резкие. Возможна ограниченная шумоизоляция, автомобиль рассчитан на шум двигателя и трансмиссии, звук воспринимается как часть удовольствия.

Технические характеристики Fiat Abarth 1000 GT Bialbero

Двигатель:

• Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый с двойным верхним распредвалом (DOHC)
• Объём: 982 см³
• Мощность: около 91-94 л.с. при ~7000 об/мин
• Крутящий момент: около 100-102 Н·м при ~5500 об/мин (в версиях 1962-63)
• Система питания: два карбюратора Weber двойного тела
  
  

Трансмиссия:

• Тип: механическая, 4-ступенчатая коробка передач
• Привод: задний (RWD), двигатель расположен сзади или средне-сзади в зависимости от версии кузова

Габариты и масса:

• Длина: ≈ 3470-3480 мм
• Ширина: ≈ 1350-1410 мм
• Высота: ≈ 1140-1165 мм
• Колёсная база: 2000 мм
• Масса снаряжённая: в зависимости от версии, примерно 550-590 кг

Ходовая часть:

• Подвеска передняя: независимая, с верхними тя­гами (upper trailing arms), поперечной листовой рессорой и телескопическими амортизаторами
• Подвеска задняя: независимая, винтовые пружины или пружины-спирали, упоры-рычаги с гидравлическими амортизаторами

Тормоза:

• Передние: дисковые
• Задние: барабанные (в ранних версиях) или комбинация, в зависимости от модификации

Производительность:

• Максимальная скорость: обычно около 200-205 км/ч в версиях начала 60-х
• Разгон 0-100 км/ч: около 7,5-8,5 секунд в лучших версиях

Безопасность:

• Пассивная: металлический жёсткий кузов, но без современных усилений, подушек безопасности и т.п.
• Активная: базовые тормоза, ручной привод тормозов, отсутствие современных систем стабилизации и управления.