Старинный троллейбус AEC 661T-EEC MCCW '1933

AEC 661T-EEC MCCW (H31/24R) '1933

661T 03 сентября 2025 Просмотров: 93

В этой статье вы узнаете:

AEC 661T-EEC MCCW -:троллейбус новой эры.

В начале 1930-х годов Великобритания активно искала замену трамваям. Автобусы уже прочно заняли свою нишу, но именно троллейбус считался наиболее перспективным видом городского транспорта: экологичный, тихий и маневренный. Одной из первых массовых моделей стал AEC 661T, который в сочетании с электрооборудованием EEC и кузовом Metropolitan-Cammell-Weymann (MCCW) стал настоящим символом перехода к новой транспортной эпохе. Машины этого типа использовались в Лондоне, Ноттингеме, Манчестере и других крупных городах. Их конкурентами были Leyland TTB и Daimler CTM, но именно AEC за счёт надёжности и массовости занял особое место в истории.

Экстерьер троллейбуса

С первого взгляда AEC 661T с кузовом MCCW производит впечатление строгого и солидного городского транспорта. Его двухэтажная конструкция в типичном британском стиле 1930-х подчёркивает назначение — перевозить максимальное число пассажиров на тесных улицах крупных городов. Нижняя часть окрашена в насыщенный красный цвет, верхняя — в кремовый, что придавало троллейбусу респектабельный вид и делало его заметным в городском потоке.

Фасад отличается вертикальной решёткой радиатора (стилизованной под традиционный автобусный AEC, хотя двигатель отсутствовал — радиатор здесь декоративный, чтобы сохранить унификацию внешнего вида). Высокий лобовой угол остекления обеспечивал обзор водителю, а массивные передние крылья подчёркивали монументальность машины. Рекламные щиты на бортах стали привычным атрибутом тех лет: троллейбус не только перевозил пассажиров, но и приносил доход от наружной рекламы.

Интерьер

Кузов в исполнении H31/24R предполагал 31 место на верхнем этаже и 24 — на нижнем, всего 55 сидячих мест. Планировка была традиционной для британских даблдекеров: вход с задней площадки, лестница на верхний ярус и отдельные салоны для верхнего и нижнего уровней.

Интерьер был простым и функциональным. Жёсткие сиденья с обивкой из кожзама, деревянные панели и минимум декоративных элементов создавали аскетичную атмосферу. Зато окна были большими, что делало поездку светлой и комфортной.

Техническая часть

Основой троллейбуса стало шасси AEC 661T, созданное на базе автобусных агрегатов. Электрооборудование предоставила English Electric Company (EEC), а кузов построила фирма Metropolitan-Cammell-Weymann (MCCW).