AEC 661T English Electric (H30/28R) '1934

AEC 661T English Electric: двухэтажный троллейбус эпохи модернизации.

В начале 1930-х годов Британия активно искала замену трамваям: электрический транспорт считался перспективным, но хотелось большей гибкости, чем рельсы. Именно в этот момент появилась модель AEC 661T, разработанная как троллейбусное шасси и получившая разные кузова от ведущих производителей. Среди них особое место занял вариант с надстройкой English Electric, выполненной в конфигурации H30/28R - двухэтажный кузов с 30 местами на верхнем и 28 на нижнем уровне, с входом в задней части. В нём соединились инженерные амбиции AEC и кузовное мастерство English Electric, создав образец британского общественного транспорта межвоенного периода. Этот троллейбус стал символом перехода Британии к новой городской мобильности, сохранив при этом классический дух английского общественного транспорта. Для своего времени он был прогрессивным, удобным и долговечным.

Внешний облик

На фото редчайший экземпляр, сохранившийся в окраске Huddersfield Corporation Transport. Корпус выполнен в фирменных бордово-кремовых тонах, которые подчеркивают строгую, но элегантную геометрию кузова.

Форма автобуса типична для 1930-х: плоские панели, четко очерченные углы, прямоугольные окна. Особенно выделяется верхний ярус с «панорамным» остеклением - именно он придавал машине визуальную легкость, несмотря на массивные размеры. Передняя часть лаконична: минимум декора, простая радиаторная решетка, небольшие круглые фары. Всё это говорит о времени, когда функциональность стояла на первом месте, а стиль проявлялся в пропорциях и цветах.

Интерьер и компоновка

Конфигурация H30/28R означала 58 пассажирских мест. Салон нижнего яруса был предназначен в первую очередь для тех, кто предпочитал быстрый доступ и меньшую качку, а верхний привлекал любителей обзорных поездок.

Посадка осуществлялась через заднюю дверь, за которой находилась винтовая лестница. На втором уровне располагались ряды простых сидений с деревянным каркасом и мягкими вставками, освещённых лампами накаливания. Интерьер был лишён изысков - главным было количество мест и практичность.

Управляемость и эксплуатация

Несмотря на габариты, AEC 661T был довольно послушным в управлении. Электрический мотор позволял плавно трогаться и разгоняться, что было огромным преимуществом перед дизельными автобусами того времени. Штанговый токоприёмник ограничивал свободу движения, но троллейбусы выигрывали в тишине и чистоте работы.

В реальной эксплуатации машины доказали свою надёжность: многие экземпляры служили более десяти лет, а отдельные дожили до конца 1950-х, когда Британия окончательно сменила троллейбусы на дизельные автобусы.

Технические характеристики AEC 661T English Electric (H30/28R) 1934

• Производитель шасси: Associated Equipment Company (AEC)
• Тип: двухэтажный троллейбус
• Кузов: English Electric, конфигурация H30/28R
• Годы выпуска: 1933–1937 (данный вариант — 1934 год)
• Длина: около 26 футов (≈ 7,9 м)
• Ширина: 7 футов 6 дюймов (≈ 2,3 м)
• Высота: 14 футов 6 дюймов (≈ 4,4 м)
• Масса: порядка 9 тонн
• Двигатель: электрический, English Electric 97 кВт (130 л.с.)
• Токоприёмник: штанговый (от контактной сети)
• Трансмиссия: одноступенчатый редуктор
• Максимальная скорость: около 45 км/ч
• Вместимость: 58 мест (30 верхний ярус, 28 нижний)
• Посадка: задняя, с винтовой лестницей
• Колёсная формула: 4×2
• Эксплуатация: главным образом в Хаддерсфилде, а также в Лондоне и ряде других британских городов

Автор обзора: Александр Резников