AEC Mammoth Major 8 MkIII Tanker (3871) '1948–61

Mammoth 06 сентября 2025 Просмотров: 146

В этой статье вы узнаете:

AEC Mammoth Major 8 MkIII Tanker: грузовик британских автотранспортных магистралей.

Рабочая легенда послевоенной Британии

Серия AEC Mammoth Major уже в 1930-е зарекомендовала себя как одна из самых универсальных тяжёлых платформ для грузоперевозок в Великобритании. После войны, в 1948 году, фирма представила третье поколение модели - Mammoth Major MkIII. Среди множества кузовов и исполнений особое место заняли бензо- и нефтевозы. Именно на базе восьмиколёсного шасси 3871 создавались массивные топливные цистерны, обслуживавшие нефтяные компании, военные склады и аэропорты.

Внешность и конструкция

Дизайн кабины Mammoth Major MkIII узнаваем с первого взгляда. Вертикальная решётка радиатора с тонкой хромированной окантовкой, узкий высокий лобовой стеклопакет и характерные арочные крылья придают машине строгий, но рабочий облик. Топливная цистерна за кабиной - цельнометаллическая, овального сечения, нередко окрашивалась в корпоративные цвета заказчика, как, например, Regent Oil Company.

Особенность версии Tanker - удлинённая база с четырьмя осями (формула 8×2 или 8×4 в зависимости от исполнения), что позволяло распределять массу перевозимого топлива и обеспечивать устойчивость даже при полной загрузке.

Кабина и рабочее место

Типичная кабина для послевоенной AEC forward-control: водитель располагался почти над передним мостом, что сокращало длину машины при максимальной грузоподъёмности. Интерьер был крайне утилитарным - простая металлическая панель приборов, минимум обивки, жёсткие сиденья. Всё подчинено главной задаче - перевозить десятки тонн топлива на дальние расстояния.

Технические характеристики AEC Mammoth Major 8 MkIII Tanker (3871) 1948–61

Двигатель:

Тип: дизельный рядный 6-цилиндровый AEC 9.6-литровый (AEC 9.6 Diesel)
Рабочий объём: 9 600 см³
Мощность: 125–150 л.с. при 1 800 об/мин (в зависимости от модификации)
Крутящий момент: около 500 Н·м

Трансмиссия:

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Привод: задний (на одну или две тележки в зависимости от версии - 8×2 или 8×4)

Ходовая часть:

Колёсная формула: 8×2 / 8×4
Передняя подвеска: рессорная
Задняя подвеска: балансирная, рессорная
Тормоза: пневматические, барабанные

Габариты и масса:

Длина: около 9,5–10 м (в зависимости от надстройки)
Полная масса: до 24–26 тонн
Вместимость цистерны: 12 000–16 000 литров топлива

Прочее:

Производитель шасси: Associated Equipment Company (AEC), Southall, Великобритания
Производители надстроек: различные подрядчики (в том числе Thompson, Eagle Engineering, Weymann и др.)