AEC Mammoth Major 8 MkV Tanker (G8RA) '1959–66

AEC Mammoth Major 8 MkV Tanker (G8RA) '1959–66

AEC Mammoth Major 8 MkV Tanker: тяжеловес в химической и строительной индустрии.

Эволюция тяжёлого транспорта

К концу 1950-х годов британский рынок грузовиков требовал всё более мощные и грузоподъёмные машины. Ответом AEC стала серия Mammoth Major 8 MkV - восьмиколёсные тяжеловозы, рассчитанные на перевозку особо тяжёлых и объёмных грузов. Таким был топливный танкер, применявшийся в строительстве, нефтяной и химической промышленности.

Именно такие грузовики с массивными цистернами часто можно было встретить под брендами крупных компаний, как, например, Imperial Chemical Industries (ICI), чей зелёно-белый автопарк стал своеобразной визитной карточкой британских промышленных перевозок 1960-х годов.

Дизайн и особенности

Кабина нового поколения Ergomatic отличалась более современным дизайном: наклонённое лобовое стекло, большие окна для лучшей обзорности и плавные линии вместо угловатых форм предшественников.

Огромная цистерна за кабиной подчёркивала специализацию автомобиля — перевозку жидких или порошкообразных грузов (цемент, известняк, химические реагенты, нефтепродукты). В отличие от платформенных и самосвальных вариантов, танкеры AEC Mammoth Major 8 проектировались для максимально безопасной транспортировки в промышленных масштабах.

Кабина и рабочее место

Ergomatic cab стала одним из важнейших шагов AEC: улучшенный доступ, просторное рабочее место и эргономика, соответствующая требованиям дальнобойных перевозок. Водитель получал панорамный обзор, лучшее расположение приборов и более комфортные сиденья.

Интерьер оставался утилитарным, но по сравнению с ранними MkIII это был серьёзный шаг вперёд в сторону комфорта и безопасности.

Технические характеристики AEC Mammoth Major 8 MkV Tanker (G8RA) 1959–66

Двигатель:

  • Тип: дизельный рядный 6-цилиндровый AEC AV691
  • Рабочий объём: 11,3 л
  • Мощность: 200–220 л.с. при 2 000 об/мин
  • Крутящий момент: около 850 Н·м

Трансмиссия:

  • Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая
  • Привод: 8×2 или 8×4

Ходовая часть:

  • Колёсная формула: 8×2 / 8×4
  • Передняя подвеска: рессорная
  • Задняя подвеска: балансирная, рессорная
  • Тормоза: пневматические барабанные, на все колёса

Габариты и масса:

  • Длина: около 10 м
  • Полная масса: до 28 тонн
  • Грузоподъёмность: до 16 тонн (в зависимости от конфигурации цистерны)

Прочее:

  • Производитель: Associated Equipment Company (AEC), Southall, Великобритания
  • Кабина: Ergomatic cab
  • Годы выпуска: 1959–1966

 

Александр Резников - автор обзора

Автор обзора:

Александр Резников

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий