AEC Mercury Ergomatic cab (TGM4R) '1964–77

Mercury 19 сентября 2025 Просмотров: 70

В этой статье вы узнаете:

AEC Mercury Ergomatic: классика в унифицированном облике.

История

В 1964 году компания AEC вошла в состав Leyland, и это событие серьёзно изменило облик британских грузовиков. С этого момента все новые модели AEC получили унифицированные кабины Leyland Ergomatic - современное на тот момент решение с улучшенной эргономикой и простотой обслуживания. Одним из таких представителей новой линейки стал AEC Mercury, лёгкий двухосный грузовик, выпускавшийся вплоть до 1977 года.

Помимо базовых шасси и седельных тягачей, Mercury активно предлагался на экспорт. В Новой Зеландии, например, модель известна под названием AEC Monarch, но по сути это был тот же Mercury с локальными адаптациями. Унифицированная кабина и проверенные дизельные моторы делали грузовик надёжным и удобным в обслуживании, что обеспечило ему популярность в 1960–70-х годах.

Внешний вид

С появлением кабины Ergomatic грузовики AEC лишились индивидуальности, но приобрели более современный и функциональный дизайн. У Mercury ровные линии, широкое остекление, удобные двери и характерная горизонтальная решётка радиатора. Синие корпоративные окраски, как у грузовика на фото, отлично сочетались с серебристым кузовом и подчёркивали современность модели.

Благодаря кабине с откидным механизмом водители и механики получили простой доступ к двигателю - одно из главных новшеств Ergomatic. На фоне угловатых и архаичных кабин 1950-х годов это выглядело шагом вперёд.

Интерьер

Название Ergomatic говорило само за себя. Кабина проектировалась с учётом удобства водителя: улучшенная шумоизоляция, отопитель, большая площадь остекления для лучшего обзора и более комфортное расположение органов управления. Конечно, до сегодняшних стандартов грузового транспорта было далеко, но по меркам 1960-х водители AEC Mercury получили просторное и современное рабочее место.

Технические характеристики AEC Mercury Ergomatic (TGM4R) '1964–77

Двигатели:

AEC AV471: дизельный, рядный 6-цилиндровый, 7.7 л, мощность 115–135 л.с.
AEC AV505: дизельный, рядный 6-цилиндровый, 8.2 л, мощность 135–182 л.с.

Трансмиссия:

Коробка передач: механическая, 5- или 6-ступенчатая
Привод: на задние колёса

Ходовая часть:

Колёсная формула: 4x2 (шасси)
Седельный тягач: версии с укороченной базой
Подвеска: рессорная, зависимая
Тормоза: пневматические барабанные

Размеры и масса:

Несколько вариантов колёсной базы (от короткой для тягача до удлинённой для кузова)
Полная масса: около 12–14 тонн
Грузоподъёмность: до 8–9 тонн