AEC Regal IV Furniture Van H. Kleiner & Cie '1954

AEC Regal IV Furniture Van H. Kleiner & Cie - редкий грузовой вариант автобуса.

Необычная сторона Regal

Когда речь заходит об автобусах AEC Regal, на ум приходят междугородние или городские машины с кузовами Roe, Park Royal, Duple или Jonckheere. Но история этой серии включает и совершенно особые экземпляры, вроде этого швейцарского мебельного фургона компании H. Kleiner & Cie из Цюриха. Перед нами редкий случай использования автобусного шасси Regal IV для создания специализированного грузового транспорта.

Подобные фургоны строились редко и только под конкретные нужды. В послевоенной Европе автобусные шасси часто адаптировались под трамвайные прицепы, передвижные мастерские или почтовые вагоны, но мебельный транспорт встречался нечасто. Для компании H. Kleiner & Cie такой выбор был логичным: автобусное шасси давало мягкий ход, надёжность на дальних маршрутах и возможность перевозки крупной мебели на большие расстояния.

Внешность и особенности

В основе лежит привычное шасси AEC Regal IV (9821E/9822E) с характерной компоновкой и дизельным двигателем Leyland/AEC под полом. Но кузов здесь не пассажирский, а полностью закрытый фургон для перевозки мебели.

Передняя часть всё же сохраняет фирменный «автобусный» облик: высокая вертикальная решётка радиатора, круглые фары по бокам и двухсекционное лобовое стекло с перегородкой. В боковой линии угадываются автобусные пропорции, но пассажирские окна заменены сплошными панелями с крупной надписью компании. Сине-белая окраска с контрастной полосой подчёркивает коммерческое назначение машины.

Интересно, что кабина водителя остаётся двухместной, с отдельной боковой дверью, а пространство за ней полностью занято грузовым отсеком. Таким образом, Regal сохранил удобство управления автобуса, но получил объём кузова, подходящий для крупногабаритных перевозок.

Технические характеристики (предположительно для Regal IV 9821E)

• Шасси: AEC Regal IV, 9821E/9822E
• Двигатель: дизельный AEC 9,6 л (125–150 л.с.)
• Конфигурация: двигатель под полом, задний привод
• Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая синхронизированная
• Колёсная база: около 5,5 м
• Длина: до 11 м (с кузовом-фургоном)
• Масса: 10–11 т
• Кузов: закрытый мебельный фургон, построен на заказ (Швейцария)

Читайте также:

AEC Matador ’1945–59: автобусный эвакуатор с характером.

AEC Mammoth Major 6 MkV Jonckheere: бельгийский взгляд на британский тяжеловес.

Автор обзора: Александр Резников