AJS-Jensen Open Tourer '1931

AJS 11 августа 2025 Просмотров: 192

В этой статье вы узнаете:

Уникальный шедевр, рожденный во времена перемен.

Перед нами уникальный артефакт автомобильной истории – AJS-Jensen Open Tourer 1931 года. Этот экземпляр – единственный в своем роде, результат сотрудничества двух английских компаний, каждая из которых оставила свой след в автомобилестроении. AJS, более известная своими мотоциклами, и Jensen Brothers, на заре своего становления, создавшие настоящий эксклюзив.

Исторический контекст

AJS, в конце 20-х годов решившая расширить свой бизнес и выйти на рынок легковых автомобилей, столкнулась с серьезными трудностями. Разработанная Артуром Бутом модель, хоть и была благосклонно встречена прессой, оказалась слишком дорогой в условиях экономического кризиса. В итоге, в 1931 году компания начала процедуру ликвидации, оставив после себя около тысячи автомобилей.

Именно тогда на сцену вышли братья Дженсен. Шасси номер D2, выпущенное в 1931 году, было приобретено у AJS дистрибьютором Chamberlain, King & Jones. Братьям Дженсен было поручено создать на этом шасси открытый четырехместный спортивный автомобиль. Так родился этот AJS-Jensen, который был представлен на Лондонском автосалоне 1932 года. К сожалению, из-за смены владельца AJS, Дженсену пришлось искать другие платформы для своих разработок. Этот факт делает наш AJS-Jensen единственным в своем роде.

Этот AJS-Jensen Open Tourer – один из всего 41 сохранившихся автомобилей AJS. С момента реставрации, он активно использовался, в том числе принял участие в туре AJS Club по Ирландии, преодолев около 800 миль. Это свидетельствует о его надежности и пригодности для эксплуатации.

Внешний вид AJS-Jensen Open Tourer

Первое, что притягивает взгляд, – это двухцветная схема окраски. Серебристый капот, выполненный в технике шлифованного металла, мгновенно ассоциируется с инженерным совершенством и скоростью. Вертикальная решетка радиатора, отличительная черта стиля Jensen Brothers, придает передней части автомобиля особую выразительность. Далее, взгляд плавно переходит к основной части кузова, окрашенной в глубокий оттенок зеленого. Это цветовое сочетание не только эстетически приятно, но и подчеркивает сдержанную роскошь, свойственную автомобилям тех лет.

Открытый кузов типа "Tourer" предполагает полную интеграцию с окружающей средой. Низкие борта и отсутствие жесткой крыши приглашают наслаждаться поездкой под открытым небом. Линии кузова плавные и элегантные, без излишней вычурности.

Черные крылья, подчеркивающие контуры колес, надежно защищают кузов от грязи и камней. Спицованные колеса добавляют автомобилю легкости и динамичности, а их черный цвет гармонично сочетается с остальными элементами экстерьера.

Задняя часть AJS-Jensen Open Tourer лаконична и функциональна. Запасное колесо, закрепленное на задней стенке кузова, не только добавляет автомобилю аутентичности, но и является необходимостью для дальних поездок. Хромированные фары головного света и задние фонари обеспечивают видимость в темное время суток и подчеркивают внимание к деталям.

Интерьер

Интерьер AJS-Jensen Open Tourer 1931 года – это лаконичное, но при этом элегантное пространство, где каждая деталь подчинена функциональности и удобству. Здесь нет места излишествам, но есть все необходимое для комфортного путешествия под открытым небом.

Сразу бросаются в глаза два раздельных сиденья, обтянутые черной кожей. Их форма, с выраженной боковой поддержкой, говорит о том, что водитель и пассажир могут рассчитывать на комфортную посадку даже на неровных дорогах. Вертикальная прострочка добавляет сиденьям ретро-шарма и визуально подчеркивает качество материалов.

Перед водителем располагается руль большого диаметра, выполненный из черного материала. Его тонкий обод удобно ложится в руки, обеспечивая точное управление автомобилем.

Рядом с рулевой колонкой расположены рычаги управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания – элементы, характерные для автомобилей той эпохи. Они требуют от водителя определенных навыков и внимания, но в то же время позволяют полностью контролировать работу двигателя.

Приборная панель, отделанная текстурированным металлом, притягивает взгляд своей оригинальностью. На ней расположены круглые приборы, предоставляющие водителю всю необходимую информацию о состоянии автомобиля: спидометр, указатель уровня топлива, давления масла, температуры охлаждающей жидкости и часы. Расположение приборов логично и интуитивно понятно, что позволяет водителю быстро считывать показания, не отвлекаясь от дороги.

Отделка салона выполнена в сдержанных тонах. Черный цвет обивки и приборной панели контрастирует с ярким ковровым покрытием красного цвета. Этот смелый цветовой акцент придает интерьеру живость и оригинальность, создавая атмосферу ретро-шика.

Техническое устройство

Под капотом AJS-Jensen Open Tourer установлен 1086-кубовый четырехцилиндровый двигатель Coventry-Climax с боковыми клапанами. Изначально автомобиль оснащался трехступенчатой коробкой передач. Заявленная максимальная скорость составляла 60 миль в час (около 96 км/ч).

Особенности конструкции

Важной особенностью AJS-Jensen Open Tourer является заниженное шасси и углубленный радиатор, что было фирменным стилем Jensen Brothers. Кузов, выполненный из алюминиевых панелей, установлен на раму из ясеня. В отделке интерьера использована кожа Connolly, гармонирующая с цветом кузова.

Технические характеристики AJS-Jensen Open Tourer 1931 года

Двигатель:

Тип: Coventry-Climax, рядный, 4-цилиндровый, с боковыми клапанами (Side Valve – SV)
Рабочий объем: 1086 см³ (1.1 литра)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 63 мм x 87 мм
Степень сжатия: 5:1
Мощность: 25 л.с.
Система питания: Один карбюратор (скорее всего, Zenith или Solex). Вероятно, с ручным управлением дроссельной заслонкой.
Система зажигания: Магнето (Lucas или Bosch, скорее всего). Обычно с ручной регулировкой опережения зажигания для оптимальной работы двигателя в различных условиях.
Система охлаждения: Водяное охлаждение, с термосифонной системой (без принудительной циркуляции с помощью помпы, полагаясь на конвекцию). Радиатор, как уже отмечалось, "углубленный" – это дизайнерская особенность Jensen Brothers.
Система смазки: Под давлением (с масляным насосом) или разбрызгиванием (более простая и распространенная система в те годы).
Расположение двигателя: Продольно, спереди

Трансмиссия:

Тип: Механическая, с ручным переключением передач
Количество передач: Изначально 3 передачи вперед и 1 назад
Сцепление: Однодисковое, сухое
Привод: Задний привод (Rear Wheel Drive – RWD)

Шасси и подвеска:

Рама: Лестничного типа, стальная
Подвеска передняя: Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах. Вероятно, с фрикционными амортизаторами (для контроля колебаний).
Подвеска задняя: Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах. Вероятно, с фрикционными амортизаторами.
Тормоза: Механические, барабанные на всех четырех колесах. (Привод – тросовый или механический, напрямую от педали тормоза).
Рулевое управление: Червячный редуктор (простое и надежное решение для того времени).
Колеса: Спицованные колеса (wire wheels), типичные для спортивных автомобилей того периода.
Шины: Баллонные шины (высокого профиля) - размер, вероятно, 4.50 x 19 или аналогичный, в зависимости от конкретной спецификации.

Кузов:

Тип: Open Tourer (открытый, четырехместный)
Материал: Алюминиевые панели, закрепленные на каркасе из ясеня (Ash frame).
Конструкция: Отдельный кузов (body-on-frame), то есть кузов крепится к раме.

Размеры и вес:

Длина: 3.8 метра
Ширина: 1.5 метра
Высота: 1.4 метра
Колесная база: 2.4 метра
Вес: 850 кг

Другие характеристики:

Максимальная скорость: Заявленная 60 миль/ч (около 96 км/ч)
Емкость топливного бака: Около 25-30 литров
Электрика: 6-вольтовая система

Важные примечания:

Эти характеристики основаны на типичных данных для автомобилей AJS и Coventry-Climax того времени, а также на информации о кузове Jensen. Точные данные могут отличаться для конкретного экземпляра.
Ввиду возраста автомобиля, возможно, были произведены модификации или замены некоторых компонентов.