Augé Type A 'Cyclope' Phaeton '1900

Забытый пионер французского автомобилестроения.

В эпоху зарождения автомобильной промышленности, когда каждый год приносил новые имена и конструкции, многие марки не смогли выдержать конкуренцию и остались в тени истории. Augé – одна из таких компаний. Просуществовав всего три года (1899-1901), она успела оставить свой след, выпустив несколько интересных моделей, включая Augé Type A "Cyclope" Phaeton, которую мы рассмотрим.

Внешний облик

Augé Type A "Cyclope" Phaeton – типичный представитель автомобилей начала XX века. Его конструкция отличается открытостью и простотой, свойственной той эпохе. Двухместный (с дополнительным рядом из двух мест, расположенных спиной вперед) кузов типа "Phaeton" выполнен в элегантных кремовых и бордовых тонах. Высокий кузов с открытыми колесами придает автомобилю вид легкой коляски, запряженной механическим "конем".

Внимание привлекают массивные деревянные колеса с тонкими спицами, окрашенные в бордовый цвет. Они кажутся хрупкими, но на самом деле достаточно прочными для езды по тогдашним дорогам.


Спереди расположена массивная латунная решетка радиатора, прикрывающая змеевик системы охлаждения, и пара латунных фонарей освещаюn путь в ночи. Их блеск, контрастируя с кремовым цветом кузова, добавляет автомобилю аристократичности. Сверху над пассажирским отделением расположен складной кожаный верх, который защищал пассажиров от непогоды.

Задняя часть представляет собой прямоугольную тумбу с дополнительным сиденьем, расположенным против движения.

Интерьер

Интерьер Augé Type A "Cyclope" Phaeton соответствует духу времени.

Здесь нет излишеств и роскоши, только функциональность и простота. Основное внимание уделено удобству водителя и пассажиров.

Главное место занимает диван с кожаной обивкой, щедро прошитый ромбами.

Перед диваном расположена деревянная приборная панель, на которой размещены необходимые органы управления и латунные приборы.


Рулевое колесо – деревянное, с металлическими спицами, выглядит изящно.

На полу – деревянные доски, добавляющие автомобилю шарма. Видно, что всё сделано с любовью и вниманием к деталям.

Техническое совершенство "Циклопа": сердце автомобиля

"Сердцем" Augé Type A "Cyclope" Phaeton является двухцилиндровый двигатель "Cyclope" с водяным охлаждением. Изначально он получил такое название из-за использования калильного зажигания, где платиновые трубки нагревались одной лампой, что ассоциировалось с "одним глазом". В более поздних моделях, включая представленную, использовалось электрическое зажигание. Горизонтальное расположение цилиндров, под углом 180 градусов друг к другу, было нетипичным для того времени решением. При рабочем объеме около 1900 см³, двигатель развивал мощность около 9 л.с., что позволяло автомобилю разгоняться до максимальной скорости в 50 км/ч.

Мощность передавалась на задние колеса посредством двухступенчатой коробки передач и цепного привода. Тормозная система включала в себя ножной тормоз, воздействующий на дифференциал, и ручной рычаг, активирующий ободные тормоза. По современным меркам, это довольно скромные характеристики, но для 1900 года это был вполне прогрессивный автомобиль.

Технические характеристики Augé Type A 'Cyclope' Phaeton '1900

Двигатель:

• Тип: Бензиновый, двухцилиндровый, рядный, "Cyclope"
• Расположение: Горизонтальное, спереди, продольное расположение
• Система охлаждения: Жидкостная, водяной радиатор с естественной циркуляцией
• Рабочий объем: 1900 см³
• Диаметр цилиндра: 85 мм
• Ход поршня: 120 мм
• Система питания: Карбюратор
• Газораспределение: AIV (Automatic Intake Valve) - автоматический впускной клапан, работающий под разряжением в цилиндре, механический выпускной клапан
• Количество клапанов на цилиндр: 2 (один впускной автоматический, один выпускной механический)
• Система зажигания: Электрическая, с использованием катушки зажигания и магнето (поздние версии двигателя, заменившие калильное зажигание)
• Мощность: Приблизительно 9 л.с. (6.6 кВт) при 600 об/мин
• Вес двигателя: Около 100 кг

Трансмиссия:

• Тип: Механическая, двухступенчатая
• Количество передач: 2 вперед и 1 назад
• Переключение передач: Рычажное управление
• Главная передача: Цепная, на заднюю ось
• Сцепление: Конусное фрикционное сцепление

Шасси и подвеска:

• Рама: Лестничного типа, из стальных лонжеронов и поперечин
• Подвеска передняя: Зависимая, на листовых рессорах (полуэллиптические или четвертьэллиптические)
• Подвеска задняя: Зависимая, на листовых рессорах (полуэллиптические или четвертьэллиптические)

Тормозная система:

• Рабочий тормоз: Ножной, воздействующий на дифференциал задней оси
• Стояночный тормоз: Ручной, воздействующий на тормозные барабаны (или колодки) на задних колесах
• Тип тормозов: Механические, барабанные (или колодочные) на задних колесах

Рулевое управление:

• Тип: Механическое, без усилителя
• Рулевой механизм: Вероятно, червячный или винтовой

Колеса и шины:

• Тип колес: Деревянные, спицованные
• Шины: Пневматические, камерные

Кузов:

• Тип кузова: Phaeton (открытый кузов с откидным верхом)
• Количество мест: 2+2 (два места спереди, два места сзади, расположенные спиной вперед)
• Материал кузова: Деревянный каркас, обшитый металлическими панелями

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость: 50 км/ч.

Важно:

Следует отметить, что представленные технические характеристики основаны на доступной информации и могут содержать некоторые неточности или обобщения. Ввиду ограниченного количества сохранившихся экземпляров Augé Type A "Cyclope" Phaeton, получить более точные данные довольно сложно. Тем не менее, данный перечень дает хорошее представление о технических особенностях этого интересного и редкого автомобиля начала XX века.

Автор обзора: Александр Резников