Berkeley T60 '1960

T60 06 сентября 2025 Просмотров: 238

В этой статье вы узнаете:

Berkeley T60 (1960): трёхколёсный спорткар для народа.

История

Лоуренс «Лоури» Бонд был человеком, который умел превращать простые инженерные решения в необычные автомобили. В 1940-е он прославился в гонках на лёгких болидах объёмом 500 см³, а позже построил собственный Bond Minicar — трёхколёсный микроавтомобиль, ставший культовым в послевоенной Британии. К концу 1950-х Бонд сотрудничал с Чарльзом Пантером, владельцем Berkeley Coachworks Ltd. — крупнейшего в Европе производителя прицепов из стеклопластика. Пантер искал способ компенсировать сезонные колебания спроса, и идея выпускать компактные автомобили на основе лёгких кузовов из стеклопластика показалась ему логичной.

Так родилась компания Berkeley Cars, а в 1956 году появился первый спортивный микрокар SA322. Это был один из первых британских автомобилей с цельным стеклопластиковым монококом — лёгким и одновременно прочным. Спортивные микрокары Berkeley быстро нашли свою аудиторию, но их карьера оказалась недолгой: конкуренция с Austin-Healey Sprite была слишком жёсткой.

Выход из положения нашли в 1959 году: был представлен Berkeley T60 — трёхколёсная версия модели SE328. Благодаря одному заднему колесу автомобиль попадал в категорию «мотоциклов», а значит, его можно было водить по мотоциклетным правам и платить значительно меньше налогов. Для британских семей мотоциклистов это стало настоящим шансом пересесть на «спортивный автомобиль», пусть и необычной конструкции.

Внешность Berkeley T60

Berkeley T60 выглядел как уменьшенный родстер — вытянутый капот, низкая посадка, плавные линии крыльев и короткая корма. Спереди автомобиль напоминал классический спортивный родстер конца 1950-х с аккуратной решёткой и утопленными в крылья фарами. Сзади — лишь одно колесо, аккуратно встроенное в плавный изгиб кормы.

Кузов из стеклопластика позволял создавать обтекаемые формы и сохранять вес минимальным. Машина выпускалась как с мягким, так и с жёстким верхом: с тентом T60 выглядел как летний спорткар, а с жёсткой крышей — почти как карманное купе.

Интерьер

Простота и лёгкость — главные качества салона T60. Перед водителем — минималистичная панель приборов с базовыми шкалами, маленький руль и короткие рычаги управления.

Первые машины комплектовались скамейкой и «зонтичным» ручным тормозом, а поздние получили ковшеобразные кресла и классический рычаг.

Места было мало, но атмосфера напоминала кокпит лёгкого спортивного самолёта. Некоторые поздние T60 даже имели крошечный задний ряд — скорее символический, чем практичный. Интерьер отделан просто: винил, металл и голый стеклопластик, но всё подчинено одной идее — минимальный вес ради максимальной динамики.

Динамика и характер

Под капотом — двухцилиндровый двухтактный двигатель Excelsior Talisman объёмом 328 см³. Его 18 л.с. при массе всего около 330 кг хватало, чтобы разогнаться до 95–100 км/ч. В сочетании с передним приводом и короткой базой T60 вёл себя скорее как картинг: быстрые реакции, отличная управляемость и азарт на поворотах.

Журнал The Motor Cycle в октябре 1959 года описал T60 как «увлекательный спортивный автомобиль с передним приводом, сочетающий экономичность, динамичность и превосходную управляемость». Это было именно то, что обещали создатели: маленький спорткар, доступный тем, кто раньше мог позволить себе только мотоцикл.

Технические характеристики Berkeley T60 1960 года

Двигатель:

Тип: 2-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение (Excelsior Talisman)
Объём: 328 см³
Мощность: 18 л.с. при ~5000 об/мин
Крутящий момент: 22 фунт-фут (≈30 Нм)

Трансмиссия:

Коробка передач: 4-ступенчатая Albion VR, с задним ходом
Привод: на передние колёса

Подвеска и конструкция:

Передняя подвеска: независимая (первоначально на поперечных рычагах, позже модернизированная)
Задняя подвеска: одно колесо, маятниковая схема
Кузов: фиберглассовый монокок с алюминиевыми или стальными усилениями (в зависимости от серии)

Размеры и масса:

Длина: 328 см
Ширина: 122 см
Высота: 110 см
Масса: 280–330 кг (в зависимости от модификации)

Динамика:

Максимальная скорость: 95–100 км/ч
Разгон: очень живой, сравним с картингом

Производство:

Годы выпуска: 1959–1960
Количество выпущенных: около 1830 экземпляров
Цена на момент выхода: £400 (эквивалентно ~11 700 фунтов сегодня или 1 281 000 рублей)