Berliet CBA '1927

CBA 10 сентября 2025 Просмотров: 181

В этой статье вы узнаете:

«Непробиваемый» рабочий - Berliet CBA 1927 года.

Исторический контекст

Berliet CBA - это не одна конкретная модель, а семейство среднетоннажных грузовиков, рожденное до Первой мировой и жившее в производстве почти два десятилетия. Для армии и экономики Франции грузовик стал одним из «рабочих коней» - надёжным, простым и массовым. К 1920-м годам серия адаптировалась в десятки вариантов (платформы, цистерны, автоцистерны, фургоны, санитарные авто) и продолжала поступать на службу и в гражданский сектор.

Berliet CBA стал знаковой машиной Первой мировой: тысячи шли на фронт, и на «Voie Sacrée» под Верденом эти грузовики обеспечивали снабжение армии, на пике производства уходило до 40 машин в день. Именно благодаря массовому выпуску и надёжности CBA в военные годы Berliet укрепил свою репутацию как поставщика тяжёлой техники.

В послевоенные годы грузовик активно модернизировали, появлялись версии с металлической кабиной, ветровым стеклом, усиленным кузовом и увеличенной полезной нагрузкой. Поздние модификации (CBA9, CBAB, CBAC и пр.) дали платформу для дальнейших поколений грузовиков Berliet.

Как выглядит открытый «платформенный» Berliet CBA

Этот грузовик без тента, открытый бортовый вариант, типичен для коммерческой эксплуатации 1920-х. Деревянный или частично деревянный настил платформы, складные борта (или постоянные деревянные брусья), крупные колёса с наружными спицами и массивные крылья. У машины простая открытая кабина с лёгким тентом над водительским местом, но некоторые версии были с полностью открытой кабиной, например для работы в тёплое время года.

Кабина и рабочее место водителя

Прямая приборная панель с минимумом приборов, большое рулевое колесо, простые рычаги коробки и ручного тормоза, всё рассчитано на простоту обслуживания и ремонт в полевых условиях. На поздних (1920-х) вариантах пассажиры/водитель уже могли рассчитывать на ветровое стекло и зеркало заднего вида - элементы, появившиеся в модернизациях 1923–1924 гг. При открытой платформе кузовная компоновка нередко предусматривала небольшой ящик для инструментов и выдвижной ящик под сиденьем водителя.

Технические характеристики Berliet CBA

Двигатель:

Тип: бензиновый, рядный 4-цилиндровый (серии «Z», позже MLB/MDA/MDB у модификаций).
Диаметр × ход: классический вариант 110 × 140 мм (давал ≈5 322 см³) у ранней модернизации, у более поздних CBAC/вариантов встречались увеличение хода до 160 мм и/или диаметр 120 мм (объёмы 6,08–7,24 л у больших модификаций).
Официальная табличная мощность (CV): в разных версиях 20–28 CV, в отдельных армейских вариантах фиксируют ≈36–45 PS для удлинённых шасси.

Трансмиссия и привод:

Схема привода: задний привод с цепной передачей (chain drive) - характерная особенность CBA и его первых модификаций.
Коробка передач: 3 передачи + задний ход.

Шасси, подвеска и тормоза:

Рама: лонжеронная с деревянными/стальными элементами.
Подвеска: листовые рессоры, оси жёсткие, с двойными задними колёсами на большинстве вариантов.
Тормоза: механические, плечевые/барабанные.

Колёса и шины:

Первоначально - цельнолёгкие (solid rubber) шины, у поздних вариантов возможны пневматические шины. Стандартные размеры: передние ≈940–1030 × 140 мм, задние двойные ≈1000–1030 × 140–160 мм (в зависимости от версии).

Габариты и массы / грузоподъёмность:

Колёсная база: типично 4,19–4,86 м в зависимости от модификации (CBA9 - ≈4.20 m; CBAC short - 4.74 m / long - 4.86 m).
Полезная нагрузка: 3,5–5 тонн в зависимости от варианта (более ранние CBA/CBAB - ≈3.5 t; CBA9/CBAC - до 5 t).
Снаряженная масса: от ≈3,8 т до 6+ т у более крупных CBAC.

Кузов и типы исполнения:

Варианты: открытый борт (flatbed), тент/полог (tarpaulin), санитарный кузов, автоцистерна, автонасос и пр. Большинство военных CBAs имели тентованные платформы, но гражданские открытые борта — нормальное исполнение.