Cartercar Model H Touring '1909

Автомобиль тысячи скоростей и трагическая история.

Этот Cartercar Model H Touring 1909 года, окрашенный в насыщенный красный цвет с элегантными черными крыльями и молдингами, словно сошел со страниц истории, демонстрируя очарование эпохи "медных духовых инструментов". Но за привлекательным внешним видом скрывается уникальная конструкция и драматичная история, достойная отдельного внимания.

Внешний вид и интерьер: очарование эпохи

Внешне Cartercar Model H Touring воплощает в себе все черты автомобилей начала XX века. Высокий кузов, спицованные колеса, латунные фары, сверкающие на солнце – все это создает неповторимую атмосферу.

Четырехместный салон обит черной кожей с пуговицами, что добавляет роскоши и комфорта.

Деревянная приборная панель, украшенная латунными элементами и минималистичным набором приборов, подчеркивает благородство и функциональность.


Открытый верх автомобиля, выполненный из черной ткани, позволяет наслаждаться поездками в теплую погоду, а в случае непогоды его можно поднять, чтобы защититься от дождя и ветра.

Устройство: гениальность фрикционного привода

Главная особенность Cartercar – это его уникальный фрикционный привод. Байрон Картер, гениальный инженер, отказался от традиционной коробки передач с шестернями и разработал систему, состоящую из двух дисков, расположенных под прямым углом друг к другу. Ведущий диск, соединенный с двигателем, вращался, а ведомый диск, перемещаясь поперек ведущего диска, изменял передаточное число. Чем дальше от центра ведущего диска находился ведомый диск, тем выше была передача. Для движения задним ходом ведомый диск перемещался за мертвую точку.

Такая конструкция, по утверждению производителя, обеспечивала "автомобиль тысячи скоростей", плавное переключение передач и отсутствие рывков. Отсутствие шестерен, карданных валов и конических передач снижало уровень шума и вибрации, что делало поездки более комфортными.

Двигатель: скромная мощность и надежность

Под капотом Cartercar Model H Touring находится двухцилиндровый двигатель, скромный по современным меркам, но достаточно мощный для своего времени.

Моторный отсек выглядит чистым и ухоженным, хотя и не лишен некоторой патины, свидетельствующей о его почтенном возрасте. Для облегчения запуска был установлен электрический стартер, что делает автомобиль более удобным в использовании в современных условиях.

Недостатки и особенности

Несмотря на свои преимущества, фрикционный привод имел и свои недостатки. Износ фрикционных дисков был более интенсивным, чем износ шестерен в традиционной коробке передач. Требовалось более частое обслуживание и замена дисков. Кроме того, фрикционный привод был менее эффективным в передаче мощности, что сказывалось на динамике автомобиля.

Трагическая история и наследие

История Cartercar неразрывно связана с судьбой ее создателя, Байрона Картера. Он был не просто инженером, но и визионером, который верил в свою идею и смог воплотить ее в жизнь. К сожалению, его жизнь трагически оборвалась в 1908 году, что стало ударом для компании. В 1909 году Cartercar была приобретена Уильямом Дюрантом для General Motors, впечатленным фрикционным приводом. Однако вскоре Дюрант был изгнан из GM, и Cartercar прекратила свое существование. Завод был переоборудован для производства автомобилей Oakland, и уникальный фрикционный привод был забыт.

Автор обзора: Александр Резников