Cole Model 850-J Roadster '1915

Cole 30 сентября 2025 Просмотров: 205

В этой статье вы узнаете:

Cole Model 850-J Roadster 1915 - второй американский V8.

Стиль начала эпохи

В 1915 году Cole Motor Car Company оказалась в центре внимания, представив собственный восьмицилиндровый автомобиль Model 850. Марка из Индианаполиса считалась «бутиковым» производителем: машины собирались из лучших комплектующих, а главной гордостью стала установка мотора Northway V8 с разборными головками. Cadillac представил V8 годом ранее, но Cole стал первой фирмой, кто вывел его на рынок как основную линейку. Roadster 850-J с колёсной базой 127 дюймов предлагался как спортивный вариант, рассчитанный на троих пассажиров и ориентированный на состоятельную публику, которая искала стиль и мощь в более компактном кузове.

Внешний облик Cole 850-J Roadster

Внешне автомобиль отражает эстетику середины 1910-х: длинный капот с массивным радиатором «cellular» и никелированным ободом, покатая линия крыльев и низкая посадка. Колёса спицованные артиллерийского типа, обутые в узкие шины высотой почти до колена. Двухцветная схема окраски, бордовый кузов и черные крылья, делают дизайн более выразительным.

Компактный двухдверный кузов выделяется коротким хвостом и складным тентом, подчёркивая спортивный характер.

Детали отделки, такие как латунные или никелированные фары и лаконичный капот с боковыми лючками, соответствовали премиальному статусу.

Массивная решетка радиатора с эмблемой "8" служит центральным элементом передней части. Крупные фары головного света, расположенные по бокам добавляют машине характерный "взгляд".

Сзади расположено запасное колесо, закрепленное на специальном кронштейне. Тент можно сложить или разложить в зависимости от погоды.

Интерьер

Погружаясь в салон Cole Model 850-J Roadster, словно переносишься на сто лет назад. Здесь простота, функциональность и качественные материалы.

Главное место в салоне занимает широкий диван, обтянутый кожей. Несмотря на кажущуюся прямолинейность, сиденье достаточно удобно для коротких поездок. Кожа, естественно, натуральная, и со временем она приобрела благородную патину. Места для двоих вполне достаточно. Рычаг переключения передач расположен прямо на полу, рядом с сиденьем водителя. Переключение передач требует определенных усилий и внимания, но в этом и заключается особый шарм управления старинным автомобилем.

Перед водителем большой руль с тонкими металлическими спицами. Ухватистый, он позволяет чувствовать машину и уверенно контролировать ее на дороге. Ближе к центру руля находятся рычаги управления дроссельной заслонкой и зажиганием, требующие от водителя определенной сноровки и опыта.

На приборной панели расположены необходимые приборы: амперметр, показывающий заряд аккумулятора, и несколько переключателей для управления освещением и другими системами автомобиля.

Техника и особенности

Главное достоинство модели - двигатель. Northway V8 рабочим объёмом 346 кубических дюймов (около 5,7 л) выдавал около 70 л.с. при низких оборотах. Главное новшество - съёмные головки цилиндров, что облегчало ремонт и обслуживание, в отличие от моноблочного Cadillac.

Питание обеспечивал карбюратор Stromberg Series H. Трансмиссия — трёхступенчатая механика с конусным сцеплением, привод на задние колёса через дифференциал.

Шасси длиной 127 дюймов обеспечивало устойчивость, подвеска на полуэллиптических рессорах была традиционной. Тормоза - внешние колодочные на задних колёсах, дополненные аварийным тормозом внутреннего действия. Электросистема Delco отвечала за зажигание и освещение.

Cole стал одним из пионеров balloon-шин, но в 1915 году машина ещё комплектовалась высокими 33×5 дюймовыми шинами. Это обеспечивало мягкость хода на грунтовых дорогах и внушительный дорожный просвет.

Технические характеристики Cole Model 850-J Roadster (1915)

Двигатель: V8, плоская головка (flathead), съёмные головки цилиндров
Рабочий объём: 346 куб. дюймов (≈5,67 л)
Мощность: около 70 л.с.
Карбюратор: Stromberg Series H, updraft
Зажигание: Delco
Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая, привод на задние колёса
Сцепление: коническое, многодисковое
Подвеска: полуэллиптические рессоры (перед/зад)
Колёсная база: 127 дюймов (≈3226 мм)
Колея: 56 дюймов (≈1422 мм)
Габариты (прибл.): длина 178 in (4521 мм), ширина 66 in (1676 мм), высота 77 in (1956 мм)
Тормоза: задние наружные колодочные, аварийный внутреннего действия
Колёса: артиллерийские деревянные
Шины: 33×5 in (Goodrich cord)
Цена новой машины (1915): $1,785 (Roadster)
Производство: около 1000 автомобилей серии 850 (включая разные кузова)
Сохранилось: менее десятка, roadster — всего 2 известных экземпляра