Lotus Esprit S4s '1995–96

Lotus Esprit S4s: последний вдох турбоэпохи.

1995 год. Мир завороженно следит за первыми шагами Windows 95, а интернет из диковинки превращается в неотъемлемую часть жизни. В кинотеатрах «Храброе сердце» бьет рекорды, а на музыкальных каналах властвует гранж. В это же время в британском Хетеле сходит с конвейера Lotus Esprit S4s – автомобиль, впитавший в себя дух времени: дерзкий, технологичный и стремящийся к совершенству. Это был год, когда мир стоял на пороге новой эры, и Esprit S4s стал одним из символов этой эпохи, последним глотком аналогового адреналина перед наступлением цифрового века.

Внешность Lotus Esprit S4s

Приземистый силуэт, острый нос, массивное антикрыло на корме – все это создает впечатление скорости и динамики, даже когда автомобиль просто стоит. S4s отличается от ранних версий более обтекаемым передним бампером, улучшенным задним антикрылом и более широкими колесными арками, подчеркивающими его спортивный характер.

Передняя часть с приземистым бампером и интегрированными противотуманными фарами словно рассекает воздух, намекая на бескомпромиссную аэродинамику. Линии капота плавно переходят в покатое ветровое стекло, создавая единый обтекаемый профиль.

Вид сбоку – это квинтэссенция среднемоторной компоновки. Низкий центр тяжести, длинная база и короткие свесы подчеркивают спортивный характер автомобиля. Расширенные колесные арки, обутые в пятиспицевые диски OZ, придают облику агрессивность и мускулистость.

Задняя часть благодаря массивному антикрылу доминирует в общем облике. Это не просто декоративный элемент, а функциональная деталь, обеспечивающая дополнительную прижимную силу на высоких скоростях. Задние фонари, объединенные в единый блок, создают узнаваемый образ, подчеркивая ширину автомобиля.

Лакокрасочное покрытие Racing Green, которым окрашен этот экземпляр, подчеркивает изящество линий кузова, придавая благородный и элегантный вид автомобилю.

Интерьер Lotus Esprit S4s

Интерьер спорткара – это компромисс между британским аристократизмом и аскетичной функциональностью спортивного болида. Здесь нет показной роскоши, но есть внимание к деталям и ориентация на водителя. Внутреннее пространство, отделанное кожей Magnolia с контрастной окантовкой Sand, создает атмосферу уюта и элегантности. Сиденья с развитой боковой поддержкой надежно фиксируют водителя и пассажира, обеспечивая комфорт даже при активном вождении.

Передняя панель с деревянными вставками выглядит сдержанно, но благородно. Расположение приборов тщательно продумано, все элементы управления находятся под рукой, позволяя водителю полностью сосредоточиться на дороге. Аналоговые датчики в круглых корпусах придают интерьеру винтажный шарм.

Центральная консоль с минимальным набором кнопок и переключателей выглядит лаконично и функционально. Высокий центральный туннель, в котором расположен рычаг механической коробки передач, визуально разделяет водительское и пассажирское пространство.

Несмотря на компактные размеры, салон Esprit S4s создает ощущение замкнутости и защищенности. Низкая посадка, небольшие окна и черная отделка потолка усиливают ощущение спортивного кокпита.

Техническая начинка:

Под скромной крышкой моторного отсека скрывается настоящее сокровище – 2,2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом. Изначально Lotus Esprit S4 выдавал внушительные 264 л.с., но S4s сделал гигантский шаг вперед. Инженеры Lotus доработали головку блока цилиндров, установили новый блок управления двигателем и заменили турбокомпрессор на более производительный Garrett. Результат? 300 л.с. при 7000 об/мин и 290 фунт/фут крутящего момента. Это позволило Esprit разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды и достигать максимальной скорости в 270 км/ч.

Но мощность – это еще не все. Lotus Esprit S4s – это эталон управляемости. Независимая подвеска на всех четырех колесах и среднемоторная компоновка обеспечивают невероятную отзывчивость и баланс. Тормоза Brembo, установленные на S4s, позволяют уверенно контролировать эту мощь. По данным тестов, спорткар способен выдерживать боковое ускорение до 0,91g – показатель, которым могут похвастаться далеко не все современные суперкары.

Технические характеристики Lotus Esprit S4s

Общие характеристики:

• Модель: Lotus Esprit S4s (Sport 4s)
• Год выпуска: 1995-1996
• Тип кузова: 2-дверное купе
• Компоновка: Среднемоторная, задний привод (MR)
• Количество мест: 2

Двигатель:

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом (Turbocharged Inline-4)
• Код двигателя (типичный): Lotus Type 910S
• Расположение: Поперечное, в базе автомобиля
• Материал блока цилиндров: Чугун
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Объем двигателя: 2174 см³ (2.2 литра) / 133 куб. дюйма
• Диаметр цилиндра: 95.2 мм (3.75 дюйма)
• Ход поршня: 76.2 мм (3.00 дюйма)
• Степень сжатия: 8.0:1
• Газораспределительный механизм: DOHC (два верхних распредвала), 16 клапанов (4 клапана на цилиндр)
• Система питания: Электронный впрыск топлива (EFI)
• Турбокомпрессор: Garrett T3/T4 hybrid (специфичная для S4s)
• Максимальное давление наддува: ~0.9 бар (13 psi)
• Мощность: 300 л.с. (224 кВт) при 7000 об/мин
• Крутящий момент: 393 Нм (290 фунт-футов) при 4000 об/мин
• Система охлаждения: Жидкостная
• Система смазки: Под давлением, с масляным радиатором

Трансмиссия:

• Тип коробки передач: 5-ступенчатая механическая, с ручным переключением
• Код коробки передач (типичный): Renault UN1 (усиленная версия)
• Привод: Задний (RWD)
• Сцепление: Однодисковое, сухое, гидравлическое управление

Подвеска:

• Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

Тормоза:

• Тип тормозов: Дисковые, вентилируемые, на всех четырех колесах
• Передние тормоза: Brembo, 4-поршневые суппорты
• Задние тормоза: Brembo, 2-поршневые суппорты
• Антиблокировочная система (ABS): Bosch ABS

Колеса и шины:

• Колесные диски: Легкосплавные диски OZ Racing, 5-спицевые
• Размер передних колес: 8.5J x 17
• Размер задних колес: 10J x 18
• Размер передних шин: 235/40 ZR17
• Размер задних шин: 285/35 ZR18

Размеры и вес:

• Длина: 4420 мм (174.0 дюйма)
• Ширина: 1860 мм (73.2 дюйма)
• Высота: 1150 мм (45.3 дюйма)
• Колесная база: 2440 мм (96.1 дюйма)
• Передняя колея: 1520 мм (59.8 дюйма)
• Задняя колея: 1520 мм (59.8 дюйма)
• Снаряженная масса: 1280 кг (2822 фунта)

Динамические характеристики:

• Разгон 0-100 км/ч (0-62 мили/ч): 4.6 секунды
• Максимальная скорость: 270 км/ч (168 мили/ч)
• Боковое ускорение (скидпад): 0.91g

Прочее:

• Объем топливного бака: 72 литра (19 галлонов)
• Рулевое управление: Реечное, с усилителем
• Материал кузова: Стекловолокно (GRP - Glass Reinforced Plastic)

Примечания:

• Приведенные характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от конкретного экземпляра автомобиля и региона поставки.
• Данные о кодах двигателей и коробок передач указаны как типичные и могут варьироваться.

Конкуренты vs. Lotus Esprit S4s

Lotus Esprit S4s, безусловно, яркий представитель эпохи суперкаров 90-х. Однако, в те годы рынок предлагал и другие интересные варианты, каждый со своими преимуществами и недостатками. Рассмотрим основных конкурентов и сравним их с Esprit S4s:

Porsche 911 (993):

• Плюсы: Безупречная репутация Porsche, надежность, отличная управляемость, широкий выбор модификаций (включая Turbo), практичность по сравнению с Esprit.
• Минусы: Более высокая цена, «заезженный» дизайн, менее экзотичный, чем Esprit, не обладает такой харизмой.
• Сравнение: Porsche 911 (993) был более надежным, практичным и универсальным автомобилем, подходящим для повседневной езды. Esprit S4s предлагал более экзотический дизайн, лучшее соотношение мощности к весу и более острые ощущения от вождения.

Ferrari F355:

• Плюсы: Легендарное имя Ferrari, великолепный атмосферный двигатель V8, невероятный звук, привлекательный дизайн, высокая остаточная стоимость.
• Минусы: Чрезвычайно дорог в обслуживании, требует высококвалифицированных механиков, менее надежен, чем Porsche 911, более дорог в покупке, чем Esprit.
• Сравнение: Ferrari F355 – это квинтэссенция Ferrari. Она предлагает невероятные эмоции от вождения, но требует огромных затрат на содержание. Esprit S4s был более доступным по цене и требовал меньше затрат на обслуживание, но не мог сравниться с F355 по престижу и звуку двигателя.

TVR Griffith/Chimaera:

• Плюсы: Мощные двигатели Rover V8, агрессивный дизайн, относительно доступная цена, неповторимая британская харизма.
• Минусы: Низкая надежность, проблемы с качеством сборки, невысокий уровень комфорта, трудно найти квалифицированных механиков.
• Сравнение: TVR Griffith/Chimaera – это «сырые» и бескомпромиссные автомобили, созданные для получения максимального удовольствия от вождения. Esprit S4s был более технологичным и утонченным, предлагая лучшую управляемость и более высокий уровень комфорта. Однако, TVR V8 отличался уникальным характером и звуком.

De Tomaso Guarà:

• Плюсы: Эксклюзивность (очень мало экземпляров выпущено), двигатель BMW V8, впечатляющая динамика, уникальный итальянский дизайн.
• Минусы: Крайне редкий и дорогой, сложный в обслуживании, трудно найти запчасти, невысокий уровень комфорта.
• Сравнение: De Tomaso Guarà – это очень экзотический и редкий автомобиль, предназначенный для настоящих коллекционеров. Esprit S4s был более доступным и практичным выбором, хотя и не обладал такой же степенью уникальности.

Какой выбор сделать?

Выбор автомобиля в этой категории зависел от приоритетов покупателя. Если нужна была надежность и практичность, то Porsche 911 (993) был лучшим вариантом. Если важны были эмоции и престиж, то Ferrari F355 была вне конкуренции, хотя и стоила очень дорого. TVR Griffith/Chimaera предлагал уникальный британский характер и мощный V8 за разумные деньги. De Tomaso Guarà – это выбор для тех, кто хотел обладать действительно редким и эксклюзивным автомобилем.

Lotus Esprit S4s – это автомобиль для тех, кто ценит уникальный дизайн, отличную управляемость и острое ощущение скорости, но готов мириться с некоторыми недостатками в надежности и практичности. Он занимает свою нишу среди конкурентов, предлагая уникальный компромисс между экзотикой, динамикой и ценой.

Автор: Александр Резников