Mack NR '1940–45

NR 26 августа 2025 Просмотров: 436

В этой статье вы узнаете:

Надежная рабочая лошадка Второй Мировой Войны.

Mack NR выпускался с 1940 по 1945 год. Этот 10-тонный грузовик с колесной формулой 6x4, разработанный на базе шасси EXBX, стал незаменимым помощником союзных войск, доставляя грузы, технику и войска на дальние расстояния. Mack NR по праву занимает почетное место в истории мирового автомобилестроения.

Предназначение

Mack NR проектировался как универсальный грузовик для широкого спектра задач:

Переброска войск и грузов: Основная функция – транспортировка крупных воинских формирований, боеприпасов, оборудования и других необходимых материалов на большие расстояния.
Буксировка артиллерии: Мощный двигатель и прочная конструкция позволяли NR буксировать тяжелые артиллерийские орудия, что было критически важно на передовой.
Транспортировка танков: Специальная версия NR4 обладала грузоподъемностью в 13 тонн и использовалась для перевозки легких танков M3.

Конструктивные особенности:

Двигатель: Сердцем Mack NR был рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ED (8,5 л) мощностью 123-131 л.с. с непосредственным впрыском топлива и головкой блока системы "Панова" (Lanova). Эта система обеспечивала более эффективное сгорание топлива и снижала дымность.
Трансмиссия: Грузовик оснащался сухим однодисковым сцеплением и 10-ступенчатой коробкой передач "Мак Дюплекс" (Duplex) с двумя передачами заднего хода. Это обеспечивало широкий диапазон передаточных чисел, необходимый для работы в различных условиях.
Шасси и подвеска: Надежное шасси с колесной формулой 6x4 обеспечивало хорошую проходимость и устойчивость. Двойные главные передачи и мощные передние 24-дюймовые колеса гарантировали достаточную тягу и грузоподъемность. Задние колеса комплектовались шинами размером 14.00-20.
Кабина: Ранние модели оснащались закрытой цельнометаллической кабиной, но в 1942 году машины получили упрощенную открытую кабину с тентом. Это было обусловлено необходимостью экономии материалов и ускорения производства в военное время.

Разнообразие исполнений:

За годы войны Mack построил 16 548 машин серии NR в 20 различных исполнениях (от NR1 до NR20). Эти варианты различались:

Типами кузовов: От простых бортовых кузовов до специальных платформ для перевозки танков и артиллерии.
Количеством задних колес: Модели с односкатными и двускатными задними колесами, в зависимости от предполагаемой нагрузки.
Комплектацией и назначением: Разные версии оснащались различным оборудованием для выполнения специфических задач. Например, NR6 и NR7 предназначались для буксировки артиллерии.

Ленд-лиз и служба в СССР

Важным фактом является то, что Mack NR поставлялись в СССР по программе ленд-лиза. Эти грузовики зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые машины, внесшие свой вклад в победу над фашизмом.

Технические характеристики грузовика Mack NR

Общие характеристики:

Производитель: Mack Trucks, Inc.
Период производства: 1940-1945 гг.
Общее количество произведенных автомобилей: 26,965 (ориентировочно, данные варьируются в зависимости от источника)
Тип: Военный грузовой автомобиль общего назначения
Колесная формула: 6x4 (трехосный, привод на две задние оси)
Класс: Тяжелый грузовик
Грузоподъемность: 10 000 кг (10 тонн) номинальная, некоторые модификации до 13 000 кг (13 тонн)
Снаряженная масса: Приблизительно 9 200 кг (9,2 тонны)
Полная масса: Приблизительно 19 200 кг (19,2 тонны) с номинальной нагрузкой
Длина: 8200 мм
Ширина: 2600 мм
Высота: 2500 мм
Колесная база: 4572 мм (4,57 метра) между первой и второй осями, 1219 мм (1,22 метра) между второй и третьей осями

Двигатель:

Тип: Mack-Lanova ED, рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском
Система питания: Непосредственный впрыск (Direct Injection)
Рабочий объем: 8 550 см³ (8,55 литра)
Диаметр цилиндра: 4.875 дюйма (123.8 мм)
Ход поршня: 6 дюймов (152.4 мм)
Степень сжатия: Приблизительно 15:1 - 16:1
Мощность: 131 л.с. (97 кВт) при 2000 об/мин (мощность могла незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модификации)
Крутящий момент: (Точных данных нет, но ориентировочно 500-600 Нм в диапазоне 1000-1500 об/мин)
Система охлаждения: Жидкостная, с радиатором

Трансмиссия:

Сцепление: Сухое, однодисковое
Коробка передач: Mack Duplex, механическая, 10-ступенчатая (5 передач с делителем)
Передачи заднего хода: 2
Привод: 6x4 (две задние оси ведущие)
Главная передача: Двойная (двухступенчатая, для повышения тяги)

Шасси и подвеска:

Рама: Клепаная, стальная, лестничного типа
Передняя подвеска: Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах
Задняя подвеска: Зависимая, балансирная, на полуэллиптических листовых рессорах
Рулевое управление: Механическое, без усилителя
Тормозная система: Пневматическая, барабанные тормоза на всех колесах (в некоторых источниках упоминается гидравлический привод с вакуумным усилителем)

Колеса и шины:

Размер колес: Передние - 24 дюйма, задние - 20 или 24 дюйма (в зависимости от модификации)
Размер шин: 14.00-20 (наиболее распространенный размер), также использовались другие размеры в зависимости от модификации
Количество колес: 10 (2 передних, 4 задних на каждой оси, плюс запасное)

Топливная система:

Топливный бак: Один или два (в зависимости от модификации), расположенные по бокам рамы
Емкость топливного бака: (Точных данных нет, предположительно 200-300 литров суммарно)
Расход топлива: (Зависит от условий эксплуатации, ориентировочно 30-50 литров на 100 км)

Электрическая система:

Напряжение: 12 Вольт
Аккумулятор: (Один или два, емкость зависит от модификации)

Другие характеристики:

Максимальная скорость: Около 70 км/ч (зависит от нагрузки и дорожных условий)
Запас хода: Около 1400 км по шоссе (зависит от расхода топлива и емкости бака)
Буксирное устройство: Сзади, для прицепов и артиллерийских орудий
Кабина: Открытая или закрытая, в зависимости от модификации и года выпуска.

Примечания:

Точные характеристики могли незначительно отличаться в зависимости от года выпуска, модификации и варианта исполнения грузовика.
Некоторые параметры, такие как крутящий момент двигателя, объем топливного бака и расход топлива, являются оценочными, так как точные данные для всех модификаций найти сложно.
Система "Lanova" в двигателе Mack-Lanova ED представляла собой камеру предварительного сгорания, что улучшало качество сжигания топлива и снижало дымность выхлопа.