Peugeot Type 190S Torpedo '1930

Type 190S 03 августа 2025 Просмотров: 285

В этой статье вы узнаете:

Элегантность и практичность эпохи ар-деко.

История создания

Peugeot Type 190 S – это автомобиль, родившийся в эпоху перемен и технологического прогресса. В конце 1928 года Peugeot представила эту модель как замену популярному, но уже устаревающему Peugeot 5CV, или "Quadrilette". Type 190 S должен был стать более современным и практичным решением, сохранив при этом компактные размеры и экономичность своего предшественника. Модель была представлена на Парижском автосалоне в 1928 году и позиционировалась как доступный и экономичный автомобиль для широкой публики. На самом деле она относилась к налоговой категории 4 CV, поскольку объем ее двигателя составлял 695 см³ а мощность — 14 л. с. Этот автомобиль считался одним из самых экономичных в свое время. Даже в собственных брошюрах компании автомобиль назывался просто «La 5CV Peugeot» (Пежо 5 л.с.). Несмотря на то, что Type 190 S стал 190-й по счету моделью, разработанной Peugeot, именно с этой машины компания начала переход к трехзначным номерам моделей с нулем посередине, таким как знаменитый Пежо 201.

Внешний вид: скромное очарование

На первый взгляд, Peugeot Type 190 S подкупает своей простотой и пропорциональностью. Красный цвет кузова, контрастирующий с черными крыльями и колесами, придает автомобилю энергичный и запоминающийся вид. Форма кузова "Torpedo", с открытым верхом и плавно ниспадающей задней частью, воплощает дух свободы и приключений, характерный для 1930-х годов.

Радиаторная решетка, выполненная в классическом стиле Peugeot, обрамлена двумя фарами, излучающими скромный, но уверенный свет. Запасное колесо, расположенное сбоку, не только функционально, но и добавляет шарма облику автомобиля. Обратите внимание на дополнительное заднее откидное, так называемое «тещино сиденье» для ещё одного пассажира.

Интерьер: минимализм и функциональность

Внутри Peugeot Type 190 S царит атмосфера минимализма. Два сиденья, обтянутые черной кожей, предлагают скромный, но вполне достаточный комфорт. Деревянный руль с четырьмя спицами удобно ложится в руки, а немногочисленные приборы на панели – спидометр и амперметр – предоставляют водителю необходимую информацию. Все просто, функционально и лишено излишеств.

Отделка салона выполнена с использованием качественных материалов, таких как дерево и кожа, что подчеркивает принадлежность автомобиля к более высокому классу, чем можно было бы ожидать от столь компактной модели. Отсутствие современных удобств, таких как радио или отопление, компенсируется ощущением непосредственного контакта с автомобилем и дорогой.

Техническое оснащение

Сердцем Type 190 S является рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 695 см³, развивающий скромные 14 лошадиных сил.

Этот двигатель, унаследованный от предыдущей модели 5CV, зарекомендовал себя как надежный и экономичный.

3-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, а тормоза на всех четырех колесах, являвшиеся редкостью для своего времени, гарантируют безопасное торможение.

Конструкция автомобиля довольно проста: деревянный каркас кузова, независимая передняя подвеска и задний привод. Такая конструкция обеспечивает приемлемую управляемость и комфорт для своего времени.

Технические характеристики Peugeot Type 190 S Torpedo '1956

Общие характеристики:

Модель: Peugeot Type 190 S Torpedo
Год выпуска: 1930 (производился 1928-1931)
Класс: Малый легковой автомобиль
Тип кузова: Torpedo (открытый четырехместный)
Компоновка: Передний двигатель, задний привод
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Страна производитель: Франция

Размеры и вес:

Длина: 3400 мм
Ширина: 1300 мм
Высота: 1600 мм
Колёсная база: 2270 мм
Снаряженная масса: 650 кг
Грузоподъемность: 250 кг

Двигатель:

Тип двигателя: Бензиновый, четырехтактный, рядный
Количество цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Рядное, вертикальное
Рабочий объем: 695 см³
Количество клапанов: 8
Газораспределительный механизм: Боковой клапанный (SV)
Система питания: Карбюратор
Мощность: 14 л.с. (10 кВт)
Система охлаждения: Жидкостная, с термосифонной циркуляцией (без принудительной помпы)
Система смазки: Под давлением и разбрызгиванием