Porsche 718 Cayman GTS 4.0 '2022

Когда страсть и динамика встречаются.

Возвращение легенды

История Porsche в мире среднемоторных спорткаров имеет глубокие корни, которые берут своё начало в середине 1990-х годов с появлением родстера Boxster. Однако настоящий прорыв в этом сегменте произошёл на автосалоне во Франкфурте осенью 2005 года, когда Porsche представила миру Cayman – купе с жесткой крышей, готовое к любым испытаниям на треке. Этот момент стал поворотным, когда потенциал среднемоторной платформы был раскрыт в полной мере.

Когда Cayman попал в руки опытных водителей, его превосходство стало очевидным. Легендарный Вальтер Рёль, проехав круг по Нюрбургрингу за 8 минут 11 секунд, доказал, что Cayman не просто спортивный автомобиль, а настоящий гоночный болид, опередив по времени даже современную ему версию 911 Carrera на четыре секунды. Это достижение подчеркнуло не только инженерный талант Porsche, но и потенциал среднемоторной компоновки.

В 2016 году, стремясь подчеркнуть спортивное наследие и усовершенствования, высокопроизводительный Cayman был переименован в 718 Cayman. Это название было взято из истории гоночного прошлого Porsche, в частности, у легендарного гоночного автомобиля 718 RSK. Имя, наполненное духом побед и спортивных достижений, как нельзя лучше характеризует характер нашего героя — Porsche 718 Cayman GTS 4.0, который продолжает традиции динамики и бескомпромиссной производительности. Этот автомобиль не просто продолжает наследие, он создает его заново.

Внешний вид: агрессия в каждой линии

С первого взгляда 718 Cayman GTS 4.0 пленяет своим атлетичным и собранным силуэтом. Низкий профиль, широкая колесная база, плавные линии кузова и большие воздухозаборники намекают на его спортивный характер. Автомобиль выделяется белым кузовом с контрастными красными полосами и колесными дисками, что придает ему еще большей экспрессии и намекает на ретро-стиль. Красная гоночная полоса и клетчатая боковая графика изготовлены специально на заказ.

Передняя часть с фирменными фарами Porsche, выразительным бампером и сплиттером выглядит агрессивно, но в то же время элегантно. Боковые воздухозаборники перед задними колесными арками не только выполняют свою прямую функцию, но и создают дополнительные визуальные акценты.

Задняя часть с двумя патрубками выхлопной системы по центру, светодиодными фонарями и интегрированным спойлером завершает образ динамичного спорткара.

Интерьер: спортивный шик и фокус на водителя

Внутри Cayman GTS 4.0 продолжается тема спортивности и высокого качества исполнения. Салон выполнен в темных тонах с контрастными швами и вставками, что создает атмосферу роскоши и концентрации.

Спортивные сиденья обтянуты кожей и алькантарой, обеспечивая отличную боковую поддержку и комфорт даже при агрессивном вождении.

Трехспицевое рулевое колесо с логотипом Porsche идеально ложится в руки, а приборная панель с аналоговым тахометром по центру подчеркивает гоночное наследие марки.

Несмотря на спортивную направленность, в интерьере присутствует современная мультимедийная система с сенсорным экраном и необходимым набором функций.

Однако, главное здесь – это именно ощущение управления автомобилем, а не развлечения. Качество материалов на высоте, как и внимание к деталям.

Техническое устройство: сердце и душа спорткара

Сердцем 718 Cayman GTS 4.0 является 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с., который передает тягу на задние колеса. В отличие от многих современных спорткаров, Porsche сохранил верность классическим инженерным решениям, что позволяет водителю получить более честное и эмоциональное управление.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач (опционально доступна PDK с двумя сцеплениями), что позволяет полностью контролировать автомобиль. Подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) обеспечивает превосходную управляемость и адаптивность к различным дорожным условиям.

Тормозная система, как и подобает спортивному автомобилю, отличается высокой эффективностью и надежностью. Распределение массы (центральное расположение мотора) обеспечивает отличную управляемость и маневренность.

Особенности: эмоции на первом месте

Главная особенность Porsche 718 Cayman GTS 4.0 – это его характер. Он не просто быстро разгоняется, он вызывает бурю эмоций. Звук атмосферного мотора пробирает до мурашек, а острое рулевое управление и точная работа подвески позволяют чувствовать автомобиль как продолжение своего тела. Это автомобиль для тех, кто действительно любит водить и ценит ощущения от процесса.

Недостатки: А есть ли они?

Говоря о недостатках, стоит признать, что они субъективны и зависят от приоритетов покупателя.

• Практичность: Cayman GTS 4.0 – это спорткар, а не семейный автомобиль. Пространство в салоне ограничено, а багажники (один спереди, другой сзади) небольшие.
• Цена: Стоимость автомобиля высока, что делает его недоступным для многих.
• Бескомпромиссность: Подвеска может показаться жестковатой в повседневной езде, а низкий клиренс ограничивает его использование вне хороших дорог.

Для ценителей аутентичного вождения

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 – это спорткар, созданный для тех, кто ищет настоящее удовольствие от вождения. Это машина, которая заставляет сердце биться чаще при каждом нажатии на газ и каждом повороте руля. Это не самый практичный или доступный автомобиль, но это именно тот случай, когда эмоции стоят потраченных денег. Если вы цените бескомпромиссную динамику, точную управляемость и неповторимый характер, то 718 Cayman GTS 4.0 создан именно для вас.

Технические характеристики Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2022 года

Двигатель:

• Тип: Атмосферный, бензиновый, оппозитный 6-цилиндровый (Flat-6)
• Рабочий объем: 3995 см³ (4.0 литра)
• Диаметр цилиндра: 102 мм
• Ход поршня: 81.5 мм
• Степень сжатия: 13.0:1
• Максимальная мощность: 394 л.с. (294 кВт) при 7000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 420 Нм при 5000-6500 об/мин
• Максимальные обороты двигателя: 7800 об/мин
• Система впрыска: Прямой впрыск топлива (DFI)
• Система смазки: Система смазки с сухим картером

Трансмиссия:

• Базовая: 6-ступенчатая механическая коробка передач
• Тип: Механическая с ручным переключением
  • Передаточные числа:
  * 1-я: 3.310
  * 2-я: 1.950
  * 3-я: 1.400
  * 4-я: 1.130
  * 5-я: 0.970
  * 6-я: 0.830
  * Главная передача: 3.889
• Опциональная: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Тип: Двухдисковое сцепление, с автоматическим и ручным режимами переключения
  • Передаточные числа: (Приблизительные, зависят от конкретной версии PDK)
  * 1-я: 3.91
  * 2-я: 2.29
  * 3-я: 1.61
  * 4-я: 1.20
  * 5-я: 0.97
  * 6-я: 0.83
  * 7-я: 0.71
  * Главная передача: 3.889

Кузов:

• Тип: Двухдверное купе (среднемоторная компоновка)
• Материалы: Стальной несущий кузов с алюминиевыми элементами
• Количество мест: 2

Шасси:

• Передняя подвеска: McPherson
• Задняя подвеска: McPherson
• Амортизаторы: Адаптивные амортизаторы Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Стабилизаторы: Активные стабилизаторы поперечной устойчивости
• Рулевое управление: Электромеханическое рулевое управление с переменным усилием
• Привод: Задний

Тормозная система:

• Передние тормоза: 6-поршневые алюминиевые моноблочные суппорты с перфорированными дисками
• Задние тормоза: 4-поршневые алюминиевые моноблочные суппорты с перфорированными дисками
• Диаметр передних дисков: 350 мм
• Диаметр задних дисков: 330 мм
• Система ABS: Стандартная
• Система PSM: Porsche Stability Management (система стабилизации)
• Опционально: Керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Размеры и вес:

• Длина: 4405 мм
• Ширина: 1801 мм (без учета зеркал)
• Высота: 1272 мм
• Колесная база: 2484 мм
• Колея передних колес: 1533 мм
• Колея задних колес: 1514 мм
• Снаряженная масса: (Зависит от комплектации): Около 1420 кг (с МКПП), 1450 кг (с PDK)
• Распределение массы: 45% на переднюю ось, 55% на заднюю ось (примерно)
• Объем багажника: 150 литров (спереди) + 275 литров (сзади)
  
  
• Объем топливного бака: 64 литра

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость: 293 км/ч (с МКПП и PDK)
• Разгон 0-100 км/ч: 4.5 секунды (с МКПП), 4.0 секунды (с PDK и пакетом Sport Chrono)
• Разгон 0-160 км/ч: (Приблизительно) 10 секунд
• Разгон 0-200 км/ч: (Приблизительно) 14.5 секунд

Расход топлива (по циклу WLTP):

• Комбинированный цикл: Около 10.8 - 11.3 л/100 км (может варьироваться в зависимости от стиля вождения и комплектации)
• Выбросы CO2: 247-259 г/км (может варьироваться в зависимости от комплектации)

Дополнительные технологии и опции:

• Sport Chrono Package: Пакет для повышения динамики с секундомером, режимами Sport и Sport Plus, Launch Control (для PDK)
• Porsche Torque Vectoring (PTV): Система распределения крутящего момента
• Porsche Communication Management (PCM): Мультимедийная система с сенсорным экраном
• Аудиосистема: Bose или Burmester (опционально)
• Различные варианты отделки салона: Кожа, алькантара, карбон
• Адаптивные фары: Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Система помощи при парковке: Датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида
• Система мониторинга слепых зон

Важные примечания:

• Эти характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от рынка и конкретной комплектации автомобиля.
• Расход топлива и выбросы CO2 приведены согласно стандартам WLTP и могут меняться в реальных условиях эксплуатации.
• Снаряженная масса указана без учета дополнительных опций.
• В Porsche любят предлагать широкий список опций, поэтому конечная конфигурация и характеристики могут сильно отличаться от базовой.

Автор: Александр Резников