Porsche 718 RS 60 Spyder '1960

Бесспорная легенда: скорость, элегантность, бескомпромиссность.

Взлет легенды

В январе 1960 года компания Porsche представила последнюю модификацию гоночного родстера на базе Carrera — RS 60. Несмотря на то, что RS 60 официально классифицировался как Type 718, он был усовершенствован по сравнению со своим предшественником за счёт более широкой кабины, независимой задней подвески на поперечных рычагах, усиленных тормозов и 15-дюймовых колёс. Колёсная база автомобиля была на четыре дюйма длиннее, чем у 718 RSK, что в сочетании с меньшими колёсами и усовершенствованной подвеской обеспечивало более предсказуемую и предпочтительную динамику управления. RS 60 по-прежнему оснащался различными двигателями с четырьмя распредвалами. Компания Karrosserie Wendler разработала кузов-спайдер с такими элементами, как ветровое стекло в рамке и багажная платформа (требовалось по правилам FIA), а также с небольшими изменениями в носовой части, дверях и обтекателе.

Внешний вид: аэродинамичная грация

Кузов, выполненный из легкого, но прочного алюминия, словно обтекает невидимый поток воздуха. Плавные, текучие линии, низкий силуэт и короткие свесы создают ощущение динамизма, даже когда автомобиль неподвижен. Спереди взгляд притягивают выразительные "глаза" круглых фар, расположенных по бокам от характерного для того времени желтого эллипса, который служил опознавательным знаком во время гонок. Под фарами, на передней панели располагаются дополнительные противотуманные фары, создающие вместе выразительное лицо автомобиля.

Длинный капот плавно переходит в ветровое стекло, установленное в тонкой металлической рамке, намекая на аэродинамическую эффективность. По бокам кузова четко прослеживаются две двери, открывающие доступ в аскетичный, но функциональный салон. Они органично вписаны в общую концепцию дизайна, не нарушая его целостности и гармонии. На боках машины размещены большие гоночные номера, подчеркивая ее соревновательный характер.

За сиденьями кузов плавно поднимается, создавая характерный обтекатель, который не только улучшает аэродинамику, но и добавляет силуэту узнаваемости. Задняя часть кузова заканчивается жалюзи для охлаждения двигателя, сквозь которые видна рама и внутренности автомобиля, что добавляет индустриального шарма. Два круглых фонаря обрамляют решетки радиатора.

В целом, экстерьер Porsche 718 RS 60 Spyder сочетает в себе спортивную агрессию и утонченную элегантность. Каждая линия, каждый изгиб этого автомобиля рассказывает свою историю, историю побед и неукротимого стремления к совершенству.

Интерьер: аскетизм гонщика

Салон Porsche 718 RS 60 Spyder – это олицетворение аскетизма и функциональности, где каждая деталь служит одной цели: максимальной эффективности на гоночной трассе. Здесь нет места излишествам и роскоши, только необходимый минимум, создающий атмосферу бескомпромиссного гоночного болида.

Открывая дверь, вы попадаете в мир, где главенствуют простота и целесообразность.

Взгляд сразу же притягивают два ковшеобразных сиденья с ярко-красной кожаной обивкой. Их форма и жесткая фиксация обеспечивают надежную поддержку водителя и пассажира, позволяя им полностью контролировать автомобиль даже при самых экстремальных маневрах.

Перед водителем расположена лаконичная, но информативная приборная панель, выполненная в черном цвете. На ней размещены основные датчики: тахометр, указатель температуры масла, уровня топлива и другие, необходимые для отслеживания работы двигателя. Кнопки, тумблеры и переключатели имеют минималистичный, но в то же время стильный дизайн, напоминающий об эпохе механических часов. Особое внимание привлекает красная кнопка "Fire" - кнопка аварийного отключения двигателя.

Центральное место занимает великолепный трехспицевый руль с деревянным ободом. Его форма и диаметр идеально подобраны для максимального контроля над автомобилем, а металлическая ступица с логотипом Porsche служит элегантным акцентом. Под рулем, на рулевой колонке располагается выключатель поворотников.

Особенностью салона является отсутствие какой-либо обивки на дверях и в районе ног. Это позволяет увидеть трубчатый каркас безопасности, который является неотъемлемой частью конструкции кузова. Видимые элементы шасси не только добавляют машине брутальности, но и демонстрируют ее бескомпромиссный гоночный характер. Пространственная рама, огибающая кокпит, гарантирует безопасность во время гонок.

Внимание также привлекает минималистичный рычаг переключения передач, расположенный на центральном туннеле. Его дизайн и эргономика позволяют водители переключать передачи быстро и точно.

В интерьере нет ничего лишнего, все подчинено одной цели: предоставить водителю максимум контроля над автомобилем в самых экстремальных условиях.

Устройство: гоночный механизм

Сердцем Porsche 718 RS 60 Spyder является 1.6-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Этот "малыш", расположенный за сиденьями, развивает впечатляющие для своего времени 160 л.с. и оснащен четырьмя карбюраторами Weber, что обеспечивает отличную отзывчивость на педаль газа.

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Легкий алюминиевый кузов в сочетании с мощным двигателем позволяет Porsche 718 RS 60 Spyder демонстрировать впечатляющую динамику, способную впечатлить даже современных любителей скорости.

Недостатки: дань времени

Разумеется, у 718 RS 60 Spyder есть и свои недостатки, обусловленные временем его создания. К ним можно отнести:

• Аскетичный интерьер: отсутствие каких-либо элементов комфорта, характерных для современных автомобилей, может быть не совсем удобным для повседневного использования.
• Минимальная защита от непогоды: открытый кузов делает поездки во время дождя или в холодную погоду достаточно проблематичными.
• Отсутствие систем безопасности: автомобиль не оснащен никакими современными системами безопасности, что требует особого внимания при управлении.
• Сложность в обслуживании: оригинальные запчасти к такому автомобилю являются большой редкостью и могут стоить целое состояние.

Однако, все эти недостатки меркнут перед величием и исторической ценностью Porsche 718 RS 60 Spyder.

Особенности: дух гонок

Главная особенность этого автомобиля – его гоночный характер. Porsche 718 RS 60 Spyder создавался для побед на трассе, и все в его конструкции было подчинено этой цели: легкий кузов, мощный двигатель, отличная управляемость. Это был один из самых успешных гоночных автомобилей Porsche в конце 50-х - начале 60-х годов, он доказал свое превосходство на многих трассах, выиграв, в том числе, престижные гонки "12 часов Себринга" и "Тарга Флорио".

Победитель гонки Тарга Флорио 1960 года. Экипаж: Йо Бонниер (Jo Bonnier), Ханс Херрманн (Hans Herrmann) и Грэм Хилл (Graham Hill).
Победитель гонки 12 часов Себринга 1960 года. Экипаж: Ханс Херрманн (Hans Herrmann), Оливье Жандебьен (Olivier Gendebien).
Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1961 года. Экипаж: Мастен Грегори (Masten Gregory), Боб Холберт (Bob Holbert).

Кроме того, Porsche 718 RS 60 Spyder является ярким примером автомобильного искусства, сочетающим в себе красоту и функциональность. Его изящные линии, сдержанный дизайн и бескомпромиссные технические решения делают его настоящей легендой мира автомобилей.

Porsche 718 RS 60 Spyder является воплощением страсти к скорости, мастерства инженеров и стремления к победе. Обладание таким автомобилем – это не только возможность прикоснуться к истории, но и привилегия, доступная лишь избранным. Стоит отметить, что сейчас его стоимость на аукционах достигает полумиллиона долларов, машин сохранились считанные единицы.

Технические характеристики Porsche 718 RS 60 Spyder 1960 года

Общие характеристики:

• Модель: Porsche 718 RS 60 Spyder
• Год выпуска: 1960
• Тип кузова: Открытый двухместный родстер (спайдер)
• Компоновка: Двигатель расположен сзади в пределах базы, привод задний
• Количество выпущенных экземпляров: Около 19
• Производитель: Porsche AG (Германия)

Размеры и вес:

• Длина: 3,800 мм
• Ширина: 1,580 мм
• Высота: 1,050 мм
• Колесная база: 2,300 мм
• Колея передних колес: 1,280 мм
• Колея задних колес: 1,270 мм
• Снаряженная масса: 570 кг

Двигатель:

• Тип двигателя: Четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением
• Рабочий объем: 1,587 см³ (1.6 литра)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 87.5 мм x 66 мм
• Степень сжатия: 9.5:1
• Максимальная мощность: 160 л.с. (118 кВт) при 7,800 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 150 Нм при 6,600 об/мин
• Система питания: Четыре карбюратора Weber 46 IDM
• Система зажигания: Магнето
• Система охлаждения: Воздушная, с принудительной вентиляцией
• Расположение двигателя: Продольное, за сиденьями (среднемоторная компоновка)

Трансмиссия:

• Тип привода: Задний
• Коробка передач: Механическая, 5-ступенчатая
• Передаточные числа:
  • 1-я передача: 3.333:1
  • 2-я передача: 2.143:1
  • 3-я передача: 1.407:1
  • 4-я передача: 1.036:1
  • 5-я передача: 0.852:1
  • Задняя передача: 3.462:1
  • Главная передача: 4.429:1

Шасси и подвеска:

• Рама: Пространственная трубчатая рама
• Передняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами
• Тормоза: Дисковые на всех четырех колесах, производства ATE
• Рулевое управление: Шестерня-рейка
• Колеса: Спицованные, из легкого сплава
• Размер шин: 5.50-15

Динамические характеристики (ориентировочные):

• Максимальная скорость: Около 240 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: Примерно 6-7 секунд

Особенности конструкции:

• Кузов: Алюминиевый, ручной работы
• Съемный обтекатель: Мог быть установлен на место пассажира
• Минималистичный интерьер: Акцент на легкость и функциональность
• Система смазки: С "сухим" картером
• Наличие рамы безопасности: Трубчатая конструкция в салоне
• Спортивная подвеска: Настроенная на максимальную управляемость

Дополнительные детали:

• Топливный бак: Объем около 70 литров, расположен в передней части автомобиля
  
• Электрооборудование: 12-вольтовое

Важные примечания:

• Данные характеристики являются общими и могут незначительно отличаться в зависимости от конкретного экземпляра и спецификации.
• 718 RS 60 Spyder - это гоночный автомобиль, и его технические особенности были разработаны с учетом требований спортивных соревнований.
• Автомобиль отличался своей маневренностью, небольшим весом и надежностью, что обеспечило ему успех на гоночных трассах своего времени.

Автор: Александр Резников