Porsche 904 Carrera GTS '1963–64

Спортивная легенда Порше из 60-х.

Выпущенный в середине 60-х, этот Porsche 904 Carrera GTS стал культовым и до сих пор будоражит сердца автолюбителей. Давайте разберемся, почему.

Дизайн, который завораживает

Взгляните на его силуэт! Низкий, обтекаемый кузов, созданный для рассекания воздуха на высоких скоростях. 904-й похож на каплю серебристого металла, приготовившуюся сорваться с ветки и устремиться вперед. И дело тут не только в красоте – каждый изгиб, каждая линия несут в себе определенную функцию, обеспечивая максимальную аэродинамику.

Спереди – агрессивный «клюв» со встроенными фарами.

Сбоку взгляд цепляют большие круглые воздухозаборники, необходимые для охлаждения двигателя, расположенного в базе.

Задняя часть, с ее округлыми фонарями, аккуратно сведена к двум патрубкам выхлопной системы.

Porsche 904 – это воплощение простоты и функциональности, где форма идеально следует за содержанием. И, что самое важное, его кузов был выполнен из стеклопластика, что для того времени являлось очень продвинутой технологией.

Интерьер, где нет ничего лишнего

Открыв легкую дверь, попадаем в мир аскетизма и лаконичности. Черная приборная панель с набором необходимых датчиков, тонкое рулевое колесо и спортивные сиденья, обтянутые кожей.

Ничего лишнего, никаких излишеств. Все подчинено одной цели – максимальной концентрации водителя на дороге. Вы не найдете здесь никакого гламура, а только простоту, функциональность и гоночную направленность.

Сразу бросается в глаза, что нет никаких систем комфорта. Это спартанский, по сути, кокпит. Но он очень хорошо сделан для своего времени.

Сердце гоночного болида

Теперь поговорим о самом интересном – «сердце» 904-го.

Он оснащен оппозитным 4-цилиндровым двигателем с двумя карбюраторами, расположенным в центре автомобиля. Это решение обеспечивало идеальную развесовку и отличную управляемость. Мотор выдавал около 180 лошадиных сил, что для веса машины в 655 кг было более чем достаточно. Мощность передается на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Устройство: передовые технологии для своего времени

904-й был настоящим прорывом в инженерном плане. Помимо стеклопластикового кузова, он имел:

• Пространственную раму: Легкую и жесткую, которая обеспечивала отличную управляемость и безопасность.
• Независимую подвеску всех колес: Что гарантировало отличный контакт с дорогой.
• Дисковые тормоза: Что было настоящим новшеством для гоночных машин того времени.

Все эти решения в совокупности делали Porsche 904 не просто красивым, но и очень быстрым и легко управляемым болидом.

Недостатки: обратная сторона медали

Конечно, у 904-го были и свои недостатки. Самый очевидный – это его спартанские условия. Очень тесный салон, шумный двигатель и жесткая подвеска – это не тот автомобиль, на котором хочется ездить каждый день.

Другой момент – это сложность и дороговизна обслуживания. Двигатель и трансмиссия – очень требовательны, а запчасти найти сейчас крайне сложно и дорого. Кроме того, стеклопластиковый кузов сложен в ремонте и легко повреждается.

Особенности, делающие его уникальным

904-й был разработан как гоночный болид и для омологации был выпущен в гражданской версии.

• Ограниченный тираж: Было выпущено всего около 100 экземпляров, что делает его очень редким и ценным.
• Успехи в гонках: Porsche 904 неоднократно становился победителем престижных гонок, включая 24 часа Ле-Мана и Тарга Флорио.
• Икона стиля: Его дизайн до сих пор вдохновляет автодизайнеров.
• Легкий, прочный кузов: Кузов автомобиля был сделан из стеклопластика, что было очень передовой технологией для 60-х годов.

Подводя итоги

Porsche 904 Carrera GTS – это не просто автомобиль, это легенда, олицетворяющая собой эпоху 60-х. Он сочетает в себе красоту, мощь и передовые технологии. Несмотря на свои недостатки, 904-й навсегда останется одним из самых значимых автомобилей в истории Porsche и автоспорта. Он – доказательство того, что гоночные машины могут быть не только быстрыми, но и красивыми. Это автомобиль для настоящих ценителей, которые могут оценить его истинную ценность. И, конечно, это желанный трофей для любого коллекционера.

Технические характеристики Porsche 904 Carrera GTS

Двигатель:

• Тип: Воздушно-охлаждаемый 4-цилиндровый оппозитный двигатель
• Рабочий объем: 1966 см³
• Мощность: ~180 л.с. (зависит от настроек, некоторые версии могли иметь больше или меньше)
• Крутящий момент: ~180 Нм (приблизительное значение)
• Система питания: Два карбюратора Weber 40 DCNF (или другие, в зависимости от модификации)
• Система зажигания: 12V
• Расположение: Заднее, центральное

Трансмиссия:

• Тип: 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Привод: Задний

Шасси и подвеска:

• Кузов: Монокок из стеклопластика (FRP - Fiber Reinforced Plastic)
• Подвеска: Независимая, на всех колесах. Спереди — поперечные рычаги и винтовые пружины, сзади — поперечная балка и винтовые пружины. Амортизаторы — гидравлические телескопические.
• Тормоза: Дисковые на всех колесах (достаточно редкое явление для того времени)
• Рулевое управление: Реечное

Размеры и вес:

• Длина: 4090 мм
• Ширина: 1540 мм
• Высота: 1065 мм
• Колесная база: 2300 мм
• Сухой вес: 655 кг (очень легкий для своего времени)

Производительность:

• Максимальная скорость: ~250 км/ч (зависит от настроек и условий)
• Разгон 0-100 км/ч: Приблизительно за 6 секунд

Прочие характеристики:

• Емкость топливного бака: 100 литров.

• Шины: Размеры шин зависели от модификации и конкретного применения, но обычно использовались шины с достаточно низким профилем.
• Колеса: Литые легкосплавные диски (часто с центральным креплением)

Важно отметить: Эти характеристики являются приблизительными. Конкретные значения могут меняться в зависимости от года выпуска, модификаций и индивидуальных настроек конкретного автомобиля. Наличие определенных опций, деталей и их состояние могут влиять на производительность. Информация взята из общих источников и не является исчерпывающей.

Автор: Александр Резников