Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight '1973

I поколение '1964–73 23 января 2025 Просмотров: 304

В этой статье вы узнаете:

Легенда, рожденная для гонок.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 года – культовая машина, символ эпохи, которая продолжает восхищать и вдохновлять.

Внешний вид Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight: Стиль и функциональность

В основе дизайна лежит культовый профиль "короткого" G-модификации 911. Это типичный фастбэк с сильно покатой задней частью, который мы все знаем и любим. Отсутствие каких-либо лишних элементов – это демонстрация принципов функциональности и эффективности, что всегда было характерно для Porsche. Линии кузова плавные, но при этом подчёркивают атлетизм машины.

Передняя часть спорткара безошибочно узнаваема. Типичные для ранних Porsche 911 круглые фары, создают этот классический, ни с чем не сравнимый вид. Отсутствие бамперов в современном понимании – только аккуратная хромированная полоса, подчёркивающая чистые линии. Ниже расположен небольшой спойлер, который, хоть и выглядит скромно, имеет критическое значение для аэродинамики. Отметим, что этот спойлер уже не является частью серийного производства, а результат упорной работы инженеров Porsche по оптимизации прижимной силы.

«Утиный хвост» или спойлер "ducktail", как его называют энтузиасты, в задней части автомобиля, несомненно, самый заметный элемент. Эта деталь — не только визитная карточка RS, но и функциональная необходимость для улучшения аэродинамики. Надпись "Carrera RS" подчёркивает эксклюзивность этого варианта.

Задние фонари небольшого размера и хромированная решётка вентиляции моторного отсека, всё напоминает, что это машина с характером.

Взгляд цепляется за характерную наклейку "Carrera", пересекающую боковую часть кузова. Её красный цвет выражает спортивный дух и идентичность модели. Колёсные арки широкие, но при этом не утрированы, в них заключены знаменитые диски Fuchs глубокого красного цвета, которые давно стали культовыми. За счёт использования легкосплавных материалов, которые являются частью программы Lightweight, уменьшен вес неподрессоренных масс. Зеркала заднего вида выполнены из хрома и имеют небольшой размер, что характерно для эпохи.

Нанесённые полосы вдоль нижней части кузова подчёркивают динамику машины. Всё внешнее оформление выглядит простым, но в то же время изысканным. Хромированные детали, небольшого размера, подчёркивают классический стиль, не отвлекая внимания от общей композиции.

Интерьер Porsche 911 Carrera RS 2.7: Аскетизм ради скорости

Внутреннее пространство спорткара без излишеств, здесь только то, что необходимо для управления автомобилем. Пространство для водителя и переднего пассажира достаточно, но с точки зрения современного понимания комфорта - оно минималистично. Сиденья сзади отсутствуют, что является типичным для облегченных версий. На их месте, возможно, присутствует небольшой отсек для хранения. Это "легковесная" версия, поэтому интерьер подчёркивает минимализм и спортивный характер машины. Основная цель - минимизация веса, поэтому здесь мы не встретим кожаную отделку или роскошные деревянные вставки.

Самое заметное отличие от стандартного Porsche 911 – это спортивные ковшеобразные сиденья. Они обтянуты лёгким и прочным материалом, который обеспечивает хорошую боковую поддержку, необходимую при прохождении поворотов на высокой скорости. Обратите внимание на минималистичную конструкцию – никаких лишних регулировок. Основной акцент сделан на фиксацию водителя и переднего пассажира в оптимальном положении. Подголовники являются частью сидений и также обтянуты тем же материалом.

Приборная панель сохранила классический вид, характерный для 911 того времени. Все приборы – спидометр, тахометр, датчики температуры масла и давления – аналоговые, с чёткими белыми делениями на чёрном фоне. Это не просто стилизация под ретро, это практичное решение, позволяющее водителю считывать информацию мгновенно и без лишних помех. Руль трехспицевый, с тонким ободом, обеспечивающим чёткую обратную связь. Его минималистичный дизайн подчеркивает ориентацию автомобиля на управление.

Центральная консоль предельно проста - здесь расположены только органы управления климатической системой (вентиляция, отопление).

В отделке интерьера доминирует чёрный цвет. Основным материалом является прочный винил. Обивка дверей выполнена из чёрного материала, с простой тканевой петлёй для закрывания. Подчёркнута минималистичность дизайна, где каждый элемент функционален и лишен излишеств.

Коврики черного цвета также служат цели снижения веса. Обратите внимание на отсутствие каких-либо звукоизолирующих материалов, что является одной из характерных особенностей версии "Lightweight".

Багажник расположен в передней части автомобиля. Он также отделан простым ворсовым материалом и имеет минимальный размер, что не удивительно для спортивного автомобиля.

Интерьер этого Porsche- это прямая связь между водителем и дорогой, где ничто не отвлекает от самого процесса вождения.

Устройство: Сердце и душа гоночного автомобиля

Под капотом Porsche Carrera RS 2.7 скрывается настоящий шедевр инженерной мысли – 2,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Это "сердце" автомобиля, которое бьется в унисон с душой гонщика.

• Двигатель: Мощность этого двигателя составляет 210 л.с., что в сочетании с легким весом делает автомобиль невероятно динамичным. Отсутствие турбонаддува позволяет ощутить всю мощь "атмосферы" – звук мотора пробирает до мурашек.
• Трансмиссия: Механическая 5-ступенчатая коробка передач с короткими ходами обеспечивает четкое и точное переключение.
• Шасси: Задняя подвеска "рычажного" типа и торсионная передняя подвеска. Привод – задний. Все это обеспечивает отличное сцепление с дорогой и точную управляемость.
• Тормоза: Эффективные дисковые тормоза позволяют контролировать автомобиль даже на самых высоких скоростях.

Недостатки: Компромиссы скорости

Несмотря на свою легендарность, у Porsche 911 Carrera RS 2.7 есть и недостатки, которые, впрочем, являются следствием его гоночной ориентации:

Жесткая подвеска: За отличную управляемость приходится платить жесткостью подвески. На плохих дорогах езда становится не очень комфортной.
• Шум: Звук двигателя великолепен, но может быть утомительным при длительных поездках.
• Минимализм: Отсутствие многих современных удобств делает этот автомобиль менее практичным для повседневного использования.
• Редкость и стоимость: Найти хороший экземпляр 911 Carrera RS 2.7 крайне сложно, а цена на них может достигать астрономических сумм.

Особенности: Почему RS 2.7 – это легенда

Это автомобиль с душой, с характером, со своей историей.

Эксклюзивность: Было выпущено всего 200 экземпляров, что делает этот автомобиль очень редким и ценным.
• Гоночное наследие: RS 2.7 был создан как "омологационный" автомобиль для участия в гонках, и эта гоночная ДНК чувствуется в каждой его детали.
• Уникальный опыт: Управление этим автомобилем – это настоящий вызов и в то же время огромное удовольствие. Он требует уважения и понимания, но дарит незабываемые эмоции.
• Инвестиция: Цена на этот автомобиль неуклонно растет, что делает его не только прекрасной машиной, но и отличным объектом для инвестиций.

Это бескомпромиссный спорткар, рожденный для скорости и созданный для тех, кто ценит настоящее мастерство инженеров и эстетику классических автомобилей. Он заслуживает своё место в истории и в сердцах истинных поклонников Porsche.

Технические характеристики Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 года

Общие характеристики:

Модель: Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight (версия M471)
Год выпуска: 1973
Тип кузова: 2-дверное купе, несущий кузов
Компоновка: Заднемоторная, заднеприводная
Количество мест: 2
Страна производства: Германия

Двигатель:

Тип: Оппозитный шестицилиндровый, с воздушным охлаждением
Рабочий объем: 2687 см³ (2.7 литра)
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 90 мм x 70.4 мм
Степень сжатия: 8.5:1
Система питания: Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
Мощность: 210 л.с. (154 кВт) при 6300 об/мин
Крутящий момент: 255 Нм при 5100 об/мин
Максимальные обороты двигателя: ~ 7200 об/мин
Смазка: С системой смазки "сухой картер" и маслорадиатором
Охлаждение: Воздушное

Трансмиссия:

Тип: Механическая, 5-ступенчатая
Привод: Задний
Передаточные числа:
• 1-я передача: 3.182:1
• 2-я передача: 1.833:1
• 3-я передача: 1.261:1
• 4-я передача: 0.962:1
• 5-я передача: 0.758:1
• Задняя передача: 3.091:1
Главная передача: 4.429:1
Дифференциал: Обычный, не самоблокирующийся (самоблокирующийся дифференциал был опцией)

Шасси и подвеска:

Передняя подвеска: Независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein
Задняя подвеска: Независимая, рычажная, с торсионами, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein
Тормозная система:
• Передние тормоза: Вентилируемые дисковые тормоза
• Задние тормоза: Вентилируемые дисковые тормоза
• Диаметр тормозных дисков: 282 мм спереди и 290 мм сзади
Рулевое управление: Реечное, без усилителя
Колеса:
• Диски: Fuchs, легкосплавные, 15 дюймов
• Передние шины: 185/70 VR15
• Задние шины: 215/60 VR15

Кузов:

Материал: Сталь с алюминиевыми панелями (капот, задняя крышка двигателя)
Конструкция: Несущий кузов
Аэродинамика: Передний спойлер и заднее "утиное" антикрыло
Остекление: Облегченное стекло, более тонкое, чем у стандартных версий.

Размеры и вес:

Длина: 4163 мм
Ширина: 1610 мм
Высота: 1320 мм
Колесная база: 2271 мм
Колея передних колес: 1369 мм
Колея задних колес: 1380 мм
Сухой вес (снаряженная масса без жидкостей): около 975 кг (версия Lightweight), у версии Touring вес был около 1075 кг
Снаряженная масса (с жидкостями): около 1035 кг

Динамические характеристики:

Максимальная скорость: 245 км/ч (152 миль/ч)
Разгон 0-100 км/ч: около 5.8 секунды

Прочие характеристики:

Объем топливного бака: 82 литра
Расход топлива: около 14-18 литров на 100 км (в зависимости от режима езды)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd): 0.40-0.41

Особенности версии Lightweight (M471):

Снижение веса: Достигалось за счет использования более тонкой стали, облегченного стекла, отсутствие звукоизоляции, отсутствие задних сидений и многих других элементов интерьера, тонких бамперов, и т.д.
Сиденья: Гоночные "ковши" с тканевой обивкой
Отделка: Минималистичная, без излишеств, уменьшена обивка
Диски: Легкосплавные Fuchs, более легкие, чем в стандарте
Общий вес: На 100 кг меньше Touring версии
Опции: Отсутствует возможность установки радио, пассажирский солнцезащитный козырек, шумоизоляции

Важные замечания:

Приведенные характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от конкретного экземпляра автомобиля и его спецификации.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 выпускалась в двух основных версиях: Lightweight (облегченная версия, М471) и Touring (обычная дорожная версия, M472).
Данные характеристики относятся к облегченной версии M471, которая является наиболее ценной и востребованной среди коллекционеров.

Отличие версии Lightweight от Touring

Для сравнения взяты две машины 1973 года: Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight и Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring.

Внешне оба варианта Carrera RS 2.7 кажутся практически идентичными, но у Lightweight часто отсутствуют хромированные молдинги вдоль дверей. Главное же отличие кроется не во внешности.

Именно в интерьере проявляется истинная разница между Lightweight и Touring. Lightweight – это аскетизм в лучшем виде. Легкие гоночные сиденья-ковши, отсутствие шумоизоляции, резиновые коврики вместо ворсовых, минимум отделки – все это направлено на максимальное снижение веса. В Touring же царит атмосфера комфорта. Стандартные кожаные сиденья, коврики, шумоизоляция – все эти элементы делают автомобиль более пригодным для повседневной езды.

Различие есть и в управляемости. Lightweight, благодаря своему меньшему весу, отличается более острой и отзывчивой управляемостью. Он создан для гоночного трека, где важна каждая доля секунды. Touring, напротив, предлагает более комфортную и предсказуемую управляемость, что делает его отличным выбором для дальних поездок.