Porsche 911 S Coupe (901) '1966–69

I поколение '1964–73 23 января 2025 Просмотров: 404

В этой статье вы узнаете:

Икона, рождённая в 60-х: Зарождение автомобильной страсти.

Когда речь заходит о культовых спортивных автомобилях, Porsche 911 занимает особое место. И если мы говорим о самом начале этой легенды, то перед нами Porsche 911 S Coupe (901), выпускавшийся с 1964 по 1969 год. Эта машина с душой, которая задала тон всему будущему Porsche. Давайте же погрузимся в ее мир и рассмотрим все ее особенности.

Внешний вид: Вневременная элегантность

С первого взгляда Porsche 911 (901) S Coupe завораживает своими плавными линиями и пропорциями. Классический силуэт, известный во всем мире, с покатой крышей и узнаваемыми круглыми фарами — это чистота дизайна в лучшем виде. Автомобиль кажется компактным, но в то же время мощным и динамичным.

Спереди взгляд притягивает аккуратный хромированный бампер и фары, которые, словно глаза, смотрят на дорогу. Простой и лаконичный капот с небольшим логотипом Porsche по центру подчеркивает сдержанную элегантность.

Боковая линия кузова – это грация и стремительность, которые создают ощущение движения даже когда автомобиль неподвижен.

Задняя часть 911 (901) S Coupe – это тандем элегантности и функциональности. Скромный бампер, горизонтальные задние фонари и характерная решетка для вентиляции двигателя – все это делает заднюю часть столь узнаваемой.

Хромированные элементы, такие как окантовка стекол, ручки дверей и колесные диски, добавляют автомобилю благородства и подчеркивают его статус.

Интерьер: Простота и функциональность

Заглянув внутрь, вы не найдете излишеств или кричащих деталей.

Интерьер Porsche 911 (901) S Coupe — это образец функциональности и простоты. Здесь все подчинено водителю и его комфорту.

Приборная панель выполнена в минималистичном стиле, с несколькими круглыми циферблатами, предоставляющими всю необходимую информацию.

Спидометр, тахометр, датчики температуры и давления масла – все под рукой и легко читается. Рулевое колесо, тонкое и удобное, приятно ложится в руки.

Рычаг переключения передач, четкий и информативный, создает ощущение контроля над автомобилем.

Сиденья, как правило, обтянуты кожей или тканью с узнаваемой клеткой "Pepita", удобны и хорошо поддерживают тело во время вождения. В салоне могут разместиться только два человека, задний ряд – скорее для багажа, но это полностью соответствует философии спортивного купе.

Конструкция и технические характеристики

Сердце Porsche 911 S Coupe (901) — это оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения, расположенный сзади. В версии S, этот агрегат выдавал мощность около 160 л.с., что для своего времени было очень впечатляющим показателем.

Заднее расположение двигателя – это фирменная черта Porsche 911, которая обеспечивает уникальную развесовку и управляемость. Конечно, к этому нужно привыкнуть, но как только вы освоитесь, автомобиль будет вас слушаться как никто другой.

Подвеска у Porsche 911 S Coupe (901) независимая на всех колесах, что обеспечивало хорошую управляемость и комфорт на неровных дорогах. Тормозная система состояла из дисковых тормозов на всех четырех колесах, что было достаточно прогрессивным решением для того времени.

Коробка передач – механическая, с пятью передачами, что позволяло полностью контролировать автомобиль и получать удовольствие от вождения.

Недостатки (как у любого классического авто)

Конечно, у этого прекрасного автомобиля есть свои недостатки, которые нужно учитывать, особенно если вы планируете использовать его в качестве ежедневного транспорта.

Заднее расположение двигателя: Да, это фирменная черта Porsche 911, но оно также означает, что автомобиль может быть немного капризным при вождении на пределе. Нужно привыкнуть к тому, что заднюю ось может снести при резком торможении или повороте.
Ограниченное пространство: Как и любой спортивный автомобиль, 911 (901) S Coupe не блещет простором в салоне. Места для пассажиров на заднем ряду нет (по сути его и не было), а багажное отделение невелико.
Возраст: Поскольку это автомобиль с историей, быть готовым к тому, что он может потребовать внимания и регулярного обслуживания. Поиск некоторых запчастей может быть затруднен, но это часть удовольствия от владения классическим автомобилем.
Управляемость: Porsche 911 (901) имеет свои особенности в управлении, к которым нужно привыкнуть. Требуется опыт, чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля.

Особенности

Звук двигателя: Никакие слова не могут передать уникальный звук оппозитного мотора 911. Это неповторимая симфония металла и мощи, которая ласкает слух.

Уникальный дизайн: Дизайн Porsche 911 (901) S Coupe — это образец вневременного стиля, который и сегодня выглядит свежо и актуально.
Наследие: Эта модель — прародительница всех Porsche 911. Владение ею — это прикосновение к легенде.

Сердцебиение легенды

Porsche 911 S Coupe (901) 1964-1969 годов может не быть самым быстрым или комфортным автомобилем, но у него есть душа, которая делает его особенным. Это автомобиль, который нужно прочувствовать. Его недостатки меркнут перед его достоинствами и тем незабываемым ощущением, которое он дарит. Это автомобиль для настоящих ценителей, для тех, кто готов полюбить его со всеми его особенностями.

Технические характеристики Porsche 911 S Coupe (901) 1966 года

Двигатель:

Тип: Воздушного охлаждения, 6-цилиндровый оппозитный (Flat-6)
Рабочий объем: 1991 см³ (2.0 литра)
Степень сжатия: 9.8:1
Мощность: 160 л.с. (118 кВт) при 6600 об/мин
Крутящий момент: 178 Нм при 5200 об/мин
Система питания: Три карбюратора Weber 40 IDS (либо IDA, в зависимости от спецификации)
Система смазки: Смазка с сухим картером и масляным баком.
Охлаждение: Воздушное, с дополнительным передним масляным радиатором.
Система зажигания: Усовершенствованная система зажигания, распределитель с центробежным и вакуумным регулированием угла опережения.

Трансмиссия:

Тип: 5-ступенчатая механическая коробка передач типа "901".
Передаточные числа:
• 1-я передача: 3.09
• 2-я передача: 1.88
• 3-я передача: 1.32
• 4-я передача: 1.03
• 5-я передача: 0.88
• Задняя передача: 3.27
Сцепление: Однодисковое, сухое.
Главная передача: 4.43
Дифференциал: Стандартный, открытый.

Шасси и подвеска:

Тип кузова: Несущий кузов типа "монокок" из стали.
Передняя подвеска: Независимая, на поперечных рычагах, с торсионами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: Независимая, на поперечных рычагах (типа "полуось"), с торсионами и амортизаторами.
Стабилизаторы: Стабилизатор поперечной устойчивости спереди.
Тормоза: Дисковые тормоза на всех колесах, с вентилируемыми передними дисками (усиленные).
Рулевое управление: Механическое, с червячной передачей.
Колёса:
• Стандарт: Стальные диски (чаще всего использовались на ранних версиях S).
• Опционально (часто устанавливались): Кованые алюминиевые диски Fuchs (5,5 x 15).
Шины: 185/70 VR 15 (могли быть вариации в зависимости от рынка и опций).

Габариты и масса:

Длина: 4163 мм
Ширина: 1610 мм
Высота: 1320 мм
Колесная база: 2211 мм
Передняя колея: 1328 мм
Задняя колея: 1316 мм
Снаряженная масса: 1050 кг (с полным баком и стандартным оборудованием, немного легче, чем базовая модель из-за использования легких дисков).
Объем топливного бака: 80 литров
Объем багажника: 160 литров

Производительность:

Разгон 0-100 км/ч: Приблизительно 8.0-8.5 секунд
Максимальная скорость: Приблизительно 225 км/ч
Время прохождения 1 км со стартом с места: Около 29.0 секунд

Интерьер:

Отделка: Винил и ткань, с алюминиевыми элементами и хромированной отделкой.
Руль: Стандартный пластиковый (но часто заменялся на опциональный спортивный с кожаной оплеткой).
Приборы: Спидометр, тахометр, датчики температуры масла, давления масла, уровня топлива.
Дополнительные опции: Радио, электрические стеклоподъемники, кожаная отделка салона.

Прочее:

Электрооборудование: 12 вольт
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.40

Отличия 911 S от 911

За основу взяты Porsche 911 S Coupe 1966 года и Porsche 911 (901) 1964 года:

1. Двигатель:

Увеличение мощности: Самое главное отличие — это значительное увеличение мощности. 911 S получил переработанный двигатель, который выдавал 160 л.с. при 6600 об/мин (по сравнению с 130 л.с. у базовой модели 1964 года). Этого удалось добиться за счет следующих изменений:
Новые распределительные валы: Более агрессивные валы увеличивали подъем клапанов, улучшая наполнение цилиндров.
Увеличенная степень сжатия: Повышение степени сжатия до 9.8:1 способствовало более эффективному сжиганию топлива.
Карбюраторы Weber: Вместо Solex или Zenith устанавливались три карбюратора Weber 40 IDS, что обеспечивало лучшую подачу топлива.
Увеличенные клапаны и каналы: Увеличенные впускные и выпускные клапаны и соответствующие каналы улучшали газообмен.
Масляный радиатор: Для улучшения охлаждения двигателя 911 S получил передний масляный радиатор.
Зажигание: Более продвинутая система зажигания.

2. Тормозная Система:

Усиленные тормоза: 911 S получила более мощные тормоза, которые соответствовали ее увеличенной производительности. Они были либо спереди, либо спереди и сзади.
Новые тормозные суппорты: Были установлены более эффективные суппорты.

3. Подвеска:

Спортивная настройка: Подвеска 911 S была более жесткой и спортивной, что обеспечивало лучшую управляемость и уменьшало крены кузова в поворотах.
Амортизаторы: Использовались другие амортизаторы, настроенные для более спортивного вождения.

4. Внешний вид:

Диски Fuchs: Одним из самых заметных отличий 911 S были кованые алюминиевые диски Fuchs с пятилепестковой конструкцией. Это были очень легкие и прочные диски, которые значительно улучшали как внешний вид, так и ходовые качества автомобиля (эти диски были доступны как опция, но часто устанавливались).
Эмблема "S": На задней части автомобиля появилась эмблема "S", которая указывала на спортивную версию.
Хромированная окантовка: Хромированная окантовка задних вентиляционных решеток стала отличительной чертой 911 S.

5. Интерьер:

Спортивный руль: Иногда устанавливался спортивный руль с кожаной оплеткой.
Дополнительные приборы: В салоне мог быть установлен дополнительный прибор - датчик уровня масла.

6. Прочее:

Меньший вес: Porsche 911 S стремились сделать легче базовой модели, хотя разница в весе была незначительной.
Улучшенная управляемость: Благодаря изменениям в двигателе, подвеске и тормозной системе, 911 S отличался заметно улучшенной управляемостью и динамикой.
Цена: 911 S была дороже базовой 911.