Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé '1985

Porsche 911 Carrera 3.2: Полный обзор легендарного спорткара.

Эволюция классики

Porsche вернул к жизни легендарное имя Carrera для всех вариантов 911 с начала 1984 модельного года, и это событие совпало с появлением 3,2-литрового двигателя. Хотя он сохранил классическую "оппозитную шестерку" с воздушным охлаждением, двигатель "3.2" был на 80% новым. Он получил эффективный натяжитель цепи кулачка и усовершенствованную систему смазки, решив давние проблемы. Впервые на 911-й модели управление топливом и зажиганием перешло к электронному блоку, сделав двигатель одновременно мощнее и экономичнее. Результатом стала увеличенная и значительно переработанная силовая установка мощностью 231 л.с., что на 27 л.с. больше, чем у предшественника. Это позволило Carrera достичь уровня производительности, сравнимого с оригинальной 911 Turbo 1974 года. Тридцать лет спустя, Carrera 3.2 пользуется огромным спросом, и это вполне заслуженно, хотя найти ее в хорошем состоянии не так-то просто.
Теперь, когда мы знаем историю, давайте перейдем к обзору внешнего вида, интерьера, технических характеристик и других особенностей этого автомобиля.

Внешний вид Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe: наследие, выкованное временем

Смотришь на эту машину и сразу понимаешь – это 911-й, её ни с чем не спутаешь. Дизайн у нее такой, что будто время не властно над ней. Силуэт безошибочный, плавные линии, покатая крыша, эти фары - узнаешь из тысячи.

Больше всего цепляет, наверное, линия крыши. Даже если машина стоит, кажется, что она вот-вот сорвётся с места. Профиль классический, ничего лишнего, всё на своём месте. Видно, что над каждой линией работали долго и кропотливо. Капот плавно переходит в переднюю часть кузова, а низкий силуэт и широкая колесная база сразу дают понять, что это спорткар.
Диски Fuchs в черном цвете добавляют строгости, но при этом подчеркивают спортивный характер машины. Баланс и гармония, никаких кричащих деталей.

А вот передняя часть, эти круглые фары, это, конечно, визитная карточка 911-го. У них свой взгляд, ни на что не похожий. Капот просто и плавно переходит в бампер – это настоящий минимализм, где нет ничего лишнего. Рядом с фарами оранжевые поворотники и противотуманки - тоже на своем месте, ничего лишнего, всё продумано.

Задняя часть машины тоже сдержанная. Горизонтальная полоса задних фонарей с надписью "PORSCHE" – это узнаваемая фишка. И черные бамперы, как продолжение передней части, и хромированная выхлопная труба – намек на мощный мотор.

Если вкратце, то внешний вид этой 911-й – это сочетание силы и классики. Формы простые, но очень точные, ничего лишнего. Это настоящий спорткар, без всякой вычурности, всё четко и по делу.

Интерьер Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe: сдержанная роскошь

Открываешь дверь и как будто попадаешь в прошлое. Тут нет никакой кричащей роскоши или кучи непонятных кнопок. Интерьер сделан так, чтобы всё было удобно и под рукой. Интерьер подчиняется одной цели - чтобы водителю было комфортно и он мог полностью сосредоточиться на вождении. Тут всё для водителя, для его удовольствия.

Сразу в глаза бросается цвет. Такой глубокий, бордовый оттенок. Он создает какую-то теплую, уютную атмосферу. И в то же время, это благородный цвет, он не выглядит вычурно, а наоборот придает салону изысканности. И посмотрите, как хорошо сочетается кожа, которой обтянуты сиденья, приборная панель и дверные карты. Это не только красиво, но и очень приятно на ощупь.

Сиденья - это место, где ты должен чувствовать себя максимально комфортно и чувствовать, что машина держит тебя в повороте. Боковая поддержка отлично обхватывает тело. Кожа мягкая, прошита аккуратно. Видно, что сделано с любовью к деталям. Белая окантовка придает им визуальной легкости и шика. Она оживляет интерьер и подчеркивает форму сидений. Вроде как простые линии, но выглядят очень стильно, как будто единое целое.

Задние сиденья, как обычно, у старых 911, скорее для вида. Можно туда сумку положить или что-то небольшое, но не для пассажиров, точно. Хотя и они, кстати, сделаны в общем стиле и с такой же качественной обивкой.

У приборной панели нет ничего лишнего. Пять круглых циферблатов, как в настоящем спорткаре. Спидометр, тахометр, датчики – всё под рукой, всё перед глазами. Дизайн простой и лаконичный. Дефлекторы вентиляции и аудиосистема вписываются в общую концепцию. Ручка механики так и просится в руку, сразу хочется переключить скорость.

Спортивный трехспицевый Руль удобно лежит в руках, всё под контролем. И надпись "PORSCHE" в центре - это напоминание, что сидишь за рулём легенды. Нет ничего лишнего, никаких кнопок, всё для вождения.

Интерьер этой 911-й сочетает классический стиль, качество и функциональность. Он не стареет со временем, а скорее как старый, хороший костюм, который сидит идеально и показывает характер своего владельца.

Устройство Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe: сердце и душа

Под капотом, а вернее за задней осью, у Carrera 3.2 расположен 3,2-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Этот мотор обеспечивает 231 л.с. и внушительный крутящий момент, что позволяет автомобилю разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд. Механическая 5-ступенчатая коробка передач позволяет в полной мере насладиться характером этого мотора, но при этом требует четкой работы с педалью сцепления и точных переключений.

Заднемоторная компоновка и задний привод – еще одна важная особенность 911. Она требует привыкания и четких действий за рулем. Однако для опытных водителей это не минус, а скорее вызов, который они с удовольствием принимают. Небольшая избыточная поворачиваемость при резком сбросе газа в повороте - это фирменная черта 911-й.

Недостатки и особенности Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe

Как и у любого классического автомобиля, у Porsche 911 Carrera 1985 года есть свои особенности, которые могут расцениваться как недостатки:

• Заднемоторная компоновка требует привыкания и точных действий за рулем, особенно в скользких условиях.
  • В салоне 911-м особо не разгуляешься, задние сиденья – скорее символические, да и багажника спереди мало.
  • В автомобиле 1985 года отсутствуют современные мультимедийные систем и других удобства.
  • Обслуживание Porsche, особенно такого возраста, может быть довольно дорогим и требовать квалифицированных специалистов.
  • Для сохранения автомобиля в хорошем состоянии требуется регулярный и квалифицированный уход.

Особенности:

• Звук оппозитного мотора 911 – это ни с чем не сравнимый саундтрек, который заставляет сердце биться чаще.
  • 911 – это статусная вещь, которая говорит о хорошем вкусе своего владельца.
  • Классические 911-е со временем только растут в цене, что делает их интересными для коллекционеров.
  • Carrera 3.2 дарит настоящие эмоции от вождения, заставляя забыть о повседневности.

Технические Характеристики Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé (1985)

Общие данные:

• Модель: Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé (911 G-Series)
• Год выпуска: 1984-1989 (рассматриваемая модель 1985 года)
• Кузов: Двухдверное купе с посадочной формулой 2+2
• Производитель: Porsche AG, Штутгарт, Германия
• Тип двигателя: Бензиновый, оппозитный, шестицилиндровый, с воздушным охлаждением
• Компоновка: Заднемоторная, заднеприводная

Двигатель:

• Модель двигателя: Porsche Type 930/20
• Рабочий объем: 3164 см³ (3,2 литра)
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 95 мм / 74.4 мм
• Степень сжатия: 10.3:1
• Система питания: Система впрыска топлива Bosch L-Jetronic
• Мощность: 170 кВт (231 л.с.) при 5900 об/мин
• Крутящий момент: 284 Н·м при 4800 об/мин
• Максимальные обороты: 6500 об/мин
• Система смазки: Сухой картер с масляным баком
• Охлаждение: Воздушное, с вентилятором
• Топливо: Бензин, неэтилированный, с октановым числом 95 (рекомендовано)
• Объем топливного бака: 82 литра

Трансмиссия:

• Тип привода: Задний
• Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, тип Porsche 915
• Передаточные числа:
  • 1-я передача: 3.154
  • 2-я передача: 1.833
  • 3-я передача: 1.250
  • 4-я передача: 0.960
  • 5-я передача: 0.756
  • Главная передача: 3.875

Подвеска:

• Передняя: Независимая, на стойках McPherson, с поперечными рычагами, стабилизатор поперечной устойчивости.
• Задняя: Независимая, на косых рычагах, торсионная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система:

• Тип: Дисковые, вентилируемые на всех колесах
• Передние диски: Диаметр 282 мм
• Задние диски: Диаметр 290 мм
• Тормозные суппорты: Алюминиевые, 4-поршневые

Рулевое управление:

• Тип: Реечное, без усилителя
• Количество оборотов руля от упора до упора: 3.0

Колеса и шины:

• Колесные диски: Легкосплавные, типа Fuchs, диаметр 16 дюймов
• Передние шины: 205/55 VR16
• Задние шины: 225/50 VR16

Габаритные размеры:

• Длина: 4291 мм
• Ширина: 1652 мм
• Высота: 1320 мм
• Колесная база: 2272 мм
• Передняя колея: 1376 мм
• Задняя колея: 1386 мм
• Снаряженная масса: 1210 кг
• Полная масса: 1430 кг

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость: 245 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: 5.8 сек (заявлено производителем, может варьироваться)
• Время прохождения 1/4 мили: около 14.2 секунд

Расход топлива (приблизительный):

• Городской цикл: 14-17 л/100км
• Загородный цикл: 9-12 л/100 км
• Смешанный цикл: 12-15 л/100 км

Другое:

• Аэродинамический коэффициент Cd: 0.39
• Объем багажного отделения (передний): 125 литров
• Количество мест: 2+2 (два полноценных места спереди и два ограниченных места сзади)

Важные примечания:

• Данные могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля.
• Динамические характеристики могут отличаться в зависимости от состояния автомобиля и условий проведения измерений.
• Расход топлива также может изменяться в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Автор: Александр Резников