Porsche 911 S Targa '1976

II поколение '1973–89 04 февраля 2025 Просмотров: 287

В этой статье вы узнаете:

Обзор Porsche 911 S Targa 1976 года: икона стиля и инженерии

Эпоха перемен и рождение легенды

Targa появилась на свет как ответ на требования безопасности, предъявляемые к открытым автомобилям. В отличие от кабриолетов, такая конструкция обеспечивала дополнительную защиту при опрокидывании благодаря своей массивной дуге безопасности.
Модель 911 S, представленная в 1973 году, занимала верхнюю позицию в модельном ряду Porsche 911, предлагая более мощный двигатель и улучшенные характеристики. Автомобиль принадлежит к поколению G, выпускавшейся с 1973 по 1989 год. Одной из ключевых особенностей этого поколения стали новые бамперы, разработанные в соответствии с современными требованиями безопасности.
Модель 1976 года предлагала покупателям сочетание спортивной динамики и практичности Targa, что сделало ее одной из популярных модификаций.

1976 год был насыщен событиями, которые оставили свой след в истории. Мир наблюдал за завершением войны во Вьетнаме и отмечал 200-летие Соединенных Штатов, символизируя новые начинания. Пока мир сталкивался с последствиями нефтяного кризиса и искал новые пути развития, Porsche демонстрировал, что можно сочетать спортивную динамику и практичность. Это был год, когда менялись политические и экономические ландшафты, и одновременно создавались автомобильные иконы, чья ценность лишь возрастала с течением времени.

Внешний вид Porsche 911 S Targa 1976 года: классика в деталях

Внешность этого Порше безошибочно узнаваема. Это классический профиль 911-го поколения G, с характерной "утиной" задней части, большими круглыми фарами и низким силуэтом. Профиль 911 S Targa демонстрирует характерные плавные линии, формирующие клиновидную форму кузова. Низкая посадка, длинный капот и покатая линия крыши, завершающаяся задним антикрылом типа "утиный хвост", подчеркивают динамизм автомобиля. Короткая колесная база и смещение кабины вперед создают ощущение готовности к стремительному движению.

Передняя часть автомобиля выделяется лаконичным дизайном с двумя крупными круглыми фарами, обрамленными хромированными кольцами. Плавные изгибы передних крыльев переходят в низкий капот, на котором расположен фирменный логотип Porsche. Узкий черный бампер, визуально разделен на три секции, благодаря интегрированным прямоугольным оранжевым поворотникам. Такова стилистика 70-х.

Боковая линия автомобиля характеризуется элегантной простотой. Большие окна, характерные для 911-го, обеспечивают отличный обзор. Съемная черная крыша Targa, опирающаяся на массивную серебристую дугу безопасности, является определяющей особенностью этого варианта кузова. Она придает автомобилю уникальный вид и служит важным элементом жесткости конструкции. Задние арки, плавно переходящие в заднюю часть, подчеркивают мускулистость автомобиля.

Задняя часть Porsche 911 S Targa имеет характерный "утиный зад", который является узнаваемой чертой моделей 911 G-серии. Комбинированные задние фонари, расположенные горизонтально, визуально расширяют автомобиль. Над ними находится решетка воздухозаборника, необходимая для охлаждения двигателя. Центральное место занимает полоса с надписью PORSCHE, выполненная в контрастном цвете. Задний бампер, аналогичный переднему, выполнен в черном цвете и имеет небольшие углубления с каждой стороны, которые выполняют защитную функцию.

Автомобиль окрашен в ледяной зелёный металлик, который подчеркивает его ретро-эстетику. Черные бамперы и молдинги создают контраст, в то время как хромированные детали, такие как дверные ручки и окантовка окон, добавляют элегантности. 15-дюймовые легкосплавные диски с характерным "лепестковым" дизайном, выкрашенные в черный цвет с полированным ободом, гармонируют с общим стилем автомобиля.

Интерьер Porsche 911 S Targa 1976 года: функциональность и простота

Интерьер отражает дух своего времени, сочетая функциональность, практичность и характерный спортивный минимализм. Внимание к деталям и качественные материалы создают ощущение надежности и комфорта, несмотря на спортивную ориентированность автомобиля. В интерьере используется натуральная кожа, металл и плотный текстиль. Приборная панель и центральная консоль отделаны матовым пластиком, а для создания акцентов используются хромированные элементы.

Центральная консоль имеет простую прямоугольную форму. На ней расположен аналоговый радиоприемник Blaupunkt, характерный для 70-х годов.

Слева находятся органы управления климатической системой.

Передние сиденья, выполненные из натуральной кожи, имеют лаконичный дизайн и обеспечивают хорошую боковую поддержку, что важно при динамичном вождении. Мягкие валики обеспечивают необходимую фиксацию. В задней части автомобиля расположены два небольших сиденья, которые, как правило, используются для перевозки багажа или детей. Обивка салона, включая сиденья, ковровое покрытие и дверные панели, выполнена в единой цветовой гамме, создавая ощущение цельности и завершенности.

Приборная панель расположена таким образом, чтобы все органы управления были легко доступны водителю. Аналоговые приборы с четкой графикой, характерные для классических Porsche, предоставляют водителю всю необходимую информацию. Тахометр, расположенный в центре, доминирует в приборной панели, напоминая о спортивном характере автомобиля. Спидометр, указатель уровня топлива, давления масла и другие датчики дополняют картину, создавая ощущение контроля над каждой деталью.

Трехспицевый руль, выполненный из черной кожи, обеспечивает хороший хват и обратную связь. Он минималистичен по дизайну и украшен лишь фирменным логотипом Porsche в центре. Под рулем расположены переключатели указателей поворота и стеклоочистителя. На центральной консоли, помимо дефлекторов системы вентиляции, находится ряд переключателей и кнопок для управления различными функциями автомобиля, включая управление отопителем и вентилятором.

Багажное отделение расположено под капотом спереди и оно достаточно вместительно для небольшой сумки или пары чемоданов. Оно имеет прямоугольную форму и отделано плотным текстилем, защищающим багаж от повреждений.

Интерьер Porsche 911 S Targa 1976 года показывает пример спортивного минимализма. Несмотря на отсутствие современных технологий, салон автомобиля создает ощущение продуманности и комфорта. Добротные материалы и внимание к деталям подчеркивают премиальный статус машины и делают его неподвластным времени.

Технические детали Porsche 911 S Targa 1976 года

В основе конструкции лежит оппозитный 6-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, чья конструкция гарантирует низкий центр тяжести и, как следствие, улучшенную маневренность. Система смазки с сухим картером поддерживает стабильную работу мотора даже в условиях высоких перегрузок. Впрыск топлива Bosch K-Jetronic, передовой для своего времени, дозирует топливо с высокой точностью, оптимизируя мощность и экономичность.

Торсионная подвеска, установленная спереди и сзади, обеспечивает плотный контакт с дорожным полотном и позволяет водителю чувствовать каждое изменение в поведении машины. Стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях эффективно противодействуют кренам кузова, повышая точность управления. Мощная тормозная система с вентилируемыми дисками на всех четырех колесах отвечает за эффективное и предсказуемое замедление, что критически важно для спортивного автомобиля.

5-ступенчатая механическая коробка передач с коротким и четким ходом предоставляет полный контроль над двигателем, позволяя максимально реализовать его потенциал. Заднеприводная трансмиссия, требующая от водителя определенной сноровки, наделяет автомобиль превосходной управляемостью и дарит ни с чем не сравнимые ощущения от вождения.

Завершают картину 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 185/70 VR15 спереди и 215/60 VR15 сзади. Такая комбинация гарантирует оптимальное сцепление с дорогой и позволяет полностью реализовать динамические характеристики Porsche 911 S Targa.

Технические характеристики Porsche 911 S Targa 1976 года

Общие характеристики:

Модель: Porsche 911 S Targa (серия G)
Год выпуска: 1976
Тип кузова: Targa (с частично открытым верхом и защитной дугой)
Количество дверей: 2
Количество мест: 2+2 (задние сиденья предназначены для детей или багажа)
Страна производства: Германия

Двигатель:

Тип: Оппозитный 6-цилиндровый, с воздушным охлаждением (Flat-6)
Расположение: Заднее, продольное
Рабочий объем: 2687 куб. см (2.7 литра)
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 90 мм x 70.4 мм
Степень сжатия: 8.5:1
Система питания: Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
Мощность: 175 л.с. (129 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент: 235 Н·м при 4000 об/мин
Тип топлива: Бензин
Система охлаждения: Воздушная

Трансмиссия:

Тип привода: Задний (RWD)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Сцепление: Однодисковое, сухое

Шасси:

Подвеска передняя: Независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя: Независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости и косыми рычагами
Тормоза передние: Дисковые, вентилируемые
Тормоза задние: Дисковые, вентилируемые
Рулевое управление: Реечное, без усилителя
Колеса: Легкосплавные, 15 дюймов
Шины: 185/70 VR15 (передние) и 215/60 VR15 (задние)

Размеры и масса:

Длина: 4291 мм
Ширина: 1652 мм
Высота: 1320 мм
Колесная база: 2271 мм
Колея передняя: 1378 мм
Колея задняя: 1394 мм
Снаряженная масса: 1140 кг (зависит от комплектации)
Объем топливного бака: 80 литров

Динамические характеристики (ориентировочные):

Максимальная скорость: Около 225 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: Примерно 7-7.5 секунд

Особенности конструкции:

Кузов: Несущий, стальной, с элементами из алюминия
Дуга безопасности Targa: Из нержавеющей стали
Съемная крыша: Легкая панель, крепящаяся к дуге Targa
Расположение двигателя: Заднее, позади задней оси
Система смазки: Сухой картер (характерно для оппозитных двигателей)
Приборная панель: Аналоговые приборы, ориентированные на водителя
Ремни безопасности: Трехточечные для передних пассажиров
Аудиосистема: Опционально, радиоприемник (в основном - аналоговый)

Дополнительные примечания:

Технические характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от рынка сбыта и опций.
Механический впрыск K-Jetronic был передовым решением для своего времени, обеспечивая точное дозирование топлива.
Торсионная подвеска, хотя и была распространена в то время, отличалась своей надежностью и хорошей управляемостью.
В названии модели "911 S" литера "S" означает "Super". Это указывает на то, что данная версия обладает более мощным двигателем и улучшенными характеристиками по сравнению со стандартной моделью Porsche 911 того же поколения.

Что можно было выбрать из спорткаров в 1976 году

В 1976 году рынок спортивных автомобилей предлагал несколько альтернатив для покупателей, стремящихся к динамике и стилю. Однако, Porsche 911 S Targa занимал свою, особую нишу. Среди его конкурентов можно выделить несколько моделей, каждая из которых имела свои сильные стороны.

Chevrolet Corvette с его мощным V8 предлагал брутальную мощь и американский стиль.

Jaguar E-Type, хотя и был уже на закате своей карьеры, всё ещё привлекал покупателей элегантным дизайном и британским шармом.

BMW 3.0 CSL предлагал более современную технологическую начинку и отличную управляемость, нацеленную на энтузиастов гонок.

Mercedes-Benz SL-Class (R107) был более ориентирован на роскошь и комфорт, сочетая в себе открытый верх и высокую надежность.

Но, ни один из этих конкурентов не обладал той уникальной комбинацией, которая была у 911 S Targa: заднемоторное расположение, оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, спортивные характеристики и фирменный стиль Porsche, который сделал Targa настоящей иконой. Выбор между этими моделями зависел от предпочтений покупателя: если кому-то требовалась чистая мощь, он выбирал Corvette, элегантность – Jaguar, современные технологии – BMW, роскошь – Mercedes. Но, если покупатель искал бескомпромиссное сочетание спортивности и уникальности, то выбор чаще всего останавливался на Porsche 911 S Targa.