Porsche 911 Turbo (930) Flachbau Cabriolet '1988

Икона стиля и скорости с характером.

Этот Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet 1988 года – живая легенда, воплощение смелых инженерных решений и дерзкого дизайна.
Flachbau (Slantnose) был не серийной моделью, а опцией, доступной через программу Sonderwunsch (специальные заказы) Porsche. Это означало, что каждый автомобиль Flachbau собирался вручную, с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Из-за этого количество выпущенных экземпляров крайне невелико, особенно кабриолетов. В свое время они были одними из самых дорогих моделей, производимых Porsche. Они стоили значительно дороже стандартных 911 Turbo, что еще больше повышало их эксклюзивность.

Внешний вид Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet: Аэродинамика в сочетании с элегантностью

Внешний вид кабриолета является квинтэссенцией стиля 80-х, сочетая в себе техническую смелость и спортивную элегантность. Главной особенностью, безусловно, является передняя часть кузова, кардинально отличающаяся от классического 911.

Линия капота радикально опущена, с полностью интегрированными в бампер фарами. Этот редизайн, известный как "Flachbau" или "Slantnose", придает автомобилю более аэродинамичный и агрессивный вид. Прямоугольные блоки фар заменены на вытянутые, утопленные, с черными окантовками. Указатели поворота интегрированы в передний бампер, который также выполнен с дополнительными противотуманными фарами, обрамленными черными пластиковыми элементами. Плоский капот, с едва заметными выштамповками, акцентирует внимание на обтекаемых формах кузова.

Силуэт автомобиля отличается плавными линиями и выраженными колесными арками. Главным элементом боковины являются "жабры" перед задними колесами. Эти вентиляционные отверстия являются характерной чертой Flachbau, добавляя машине визуальной агрессии. Черные полосы вдоль порогов подчеркивают низкий профиль кузова.

Зеркала заднего вида расположены на дверях и имеют обтекаемую форму. Легкосплавные диски Fuchs, выполненные в классическом дизайне с пятью спицами, идеально вписываются в общий стиль и дополняют облик 911.

Задняя часть автомобиля увенчана фирменным антикрылом "китовый хвост", более массивным, чем у стандартной 911. Этот стильный элемент обеспечивает прижимную силу спорткара на высоких скоростях.

Горизонтальная полоса задних фонарей, характерная для поколения 930, тянется через всю ширину кузова. Черный бампер, дополненный двумя хромированными выхлопными трубами, завершает композицию. На задней крышке двигателя расположен шильдик "Turbo", подтверждающий спортивный характер автомобиля.

Мягкий складной верх выполнен из прочного материала темно-синего цвета и элегантно контрастирует с основным цветом кузова. В сложенном состоянии он аккуратно укладывается за задними сиденьями, не нарушая плавных линий автомобиля.

Низкий профиль, агрессивный перед, выраженные линии и внимание к деталям создают неповторимый облик, который отражает дух 80-х, когда автомобили были не только средством передвижения, но и символом статуса и индивидуальности.

Интерьер Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet: Классика в современном исполнении

Интерьер Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet гармонично сочетает спортивную ориентированность и роскошные материалы. Он не такой спартанский, как у некоторых спортивных автомобилей того времени, но и не перегружен излишествами.

В глаза сразу бросаются сиденья, обтянутые высококачественной кожей бежевого цвета. Передние сиденья отличаются ярко выраженной боковой поддержкой, которая надежно удерживают водителя и пассажира даже при динамичном прохождении поворотов.

Задние сиденья, традиционные для 911, предназначены скорее для детей или размещения багажа. Они также обтянуты кожей бежевого цвета, но более плоские и с минимальной боковой поддержкой.

Приборная панель имеет классическую компоновку с пятью круглыми циферблатами, каждый из которых выполняет свою функцию. Спидометр и тахометр занимают центральное место, предоставляя водителю важную информацию о скорости и оборотах двигателя. Слева от них расположены датчики температуры масла, давления масла и уровня топлива. Все приборы имеют четкую белую шкалу и черные стрелки, что обеспечивает легкое считывание показаний в любых условиях освещения. Панель приборов выполнена из матового черного пластика, что предотвращает блики на стекле.

Оригинальное рулевое колесо заменено на спортивный руль Momo. Он имеет удобный хват и оснащен карбоновыми вставками, что добавляет спортивности интерьеру. Эмблема Porsche в центре руля – это напоминание о том, что вы находитесь в салоне легендарного спортивного автомобиля.

Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле, характерном для Porsche того времени. На ней расположены органы управления климатической установкой и аудиосистемой. Здесь установлена современная магнитола Alpine с цифровым дисплеем и кнопками, которые выгодно отличаются от стандартной магнитолы тех лет.

Рычаг механической коробки передач также обтянут кожей бежевого цвета. Форма рычага обеспечивает удобный хват и четкое переключение передач. Ручной тормоз располагается традиционно — справа от рычага КПП. Педали выполнены из металла с резиновыми накладками.

В салоне преобладает сочетание кожи бежевого цвета и темно-синего ковролина. Этот контраст создает ощущение уюта и роскоши. Кожа использована на сиденьях, дверных панелях, чехле рычага КПП и других элементах отделки. Ковролин покрывает пол салона и задние посадочные места. Коврики на полу имеют темно-синий цвет и украшены логотипами "930 Turbo", что подчеркивает эксклюзивность этого автомобиля.

Дверная карта выполнена в том же стиле, что и остальной салон. Основная часть обшита кожей бежевого цвета, с продольными прострочками, а нижняя часть обтянута темно-синим ковролином. В дверной карте расположены динамики аудиосистемы, а также кнопки управления стеклоподъемниками и другими функциями.

Открытый передний багажник демонстрирует нам его вместительность, особенно с учетом того, что двигатель находится сзади. Багажник обит темно-синим ковролином. Внутри размещены два усилителя аудиосистемы, свидетельствующие о том, что в автомобиле установлена более мощная акустика. Также здесь расположен оригинальный набор инструментов Porsche в кожаном чехле. Учитывая редкость и стоимость этого автомобиля, наличие оригинального инструмента — важный фактор для коллекционеров. Стоит отметить, что пространство здесь ограничено для крупногабаритных вещей.

Интерьер этого Porsche 911 Flachbau Cabriolet сохранил оригинальный стиль, при этом получив некоторые улучшения. Спортивный руль Momo и современная магнитола добавляют современности и функциональности. Однако общая атмосфера салона остается верной духу 80-х — элегантной, функциональной и с явным акцентом на удовольствие от вождения.

Техническая начинка: Мощь турбонаддува

Под капотом этого красавца скрывается 3,3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный выдавать более 300 лошадиных сил. Установленная 4-ступенчатая механическая коробка передач позволяет полностью контролировать динамику автомобиля.

Управляемость этого Porsche — это целая наука. Мощность двигателя, задний привод и особенности компоновки делают его автомобилем для опытных водителей.

Особенности Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet

• Это не самый комфортный автомобиль для ежедневных поездок. Жесткая подвеска, шум от двигателя и ограниченное пространство делают его более подходящим для выездов "на выходных", чем для поездок в супермаркет.
• Турбо-мотор отличается "турбо-лагом". Турбина "раскручивается" не мгновенно и водитель должен учитывать эту особенность, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
• Замена запчастей и обслуживание может обойтись в "круглую" сумму, ведь это коллекционный автомобиль, который требует особенного внимания и ухода.

Наследие и страсть

Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet 1988 года – это автомобиль с характером, который объединяет мощь, изысканность, технологичность и историю. Он является ярким представителем эпохи, когда автомобили делали с душой и для удовольствия, а не только для утилитарных целей.

Технические характеристики Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet 1988 года

Общие данные:

• Модель: Porsche 911 Turbo Flachbau Cabriolet (930)
• Год выпуска: 1988
• Тип кузова: 2-дверный кабриолет (на базе купе)
• Количество мест: 2+2 (фактически 2 места с небольшими сиденьями сзади)
• Производитель: Porsche AG (Германия)
• Код модели: 930

Двигатель:

• Тип двигателя: Оппозитный 6-цилиндровый (Flat-6) с турбонаддувом
• Рабочий объем: 3299 см³ (3.3 литра)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 97.0 мм x 74.4 мм
• Степень сжатия: 7.0:1
•  Система питания: Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
• Турбонаддув: KKK (Kühnle, Kopp & Kausch)
• Максимальная мощность: 300 л.с. (221 кВт) при 5500 об/мин (зависит от рынка и спецификации)
• Максимальный крутящий момент: 430 Нм при 4000 об/мин (зависит от рынка и спецификации)
• Расположение двигателя: Заднее, продольное (за задней осью)
• Материал блока цилиндров: Алюминий
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий

Трансмиссия:

• Тип привода: Задний (RWD)
• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
• Сцепление: Однодисковое сухое

Ходовая часть:

• Передняя подвеска: Независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: Независимая, торсионная, на продольных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Тормоза передние: Дисковые, вентилируемые
• Тормоза задние: Дисковые, вентилируемые
• Рулевое управление: Шестерня-рейка без усилителя (опционально с усилителем)
• Колесные диски: Легкосплавные, кованные Fuchs (обычно 16")
• Шины: (обычно) передние - 205/55 ZR16, задние - 225/50 ZR16

Размеры и масса:

• Длина: 4291 мм
• Ширина: 1775 мм
• Высота: 1275 мм
• Колесная база: 2272 мм
• Колея передняя: 1406 мм
• Колея задняя: 1483 мм
• Снаряженная масса: Около 1400-1450 кг (в зависимости от комплектации)
• Емкость топливного бака: 80 литров

Динамические характеристики (приблизительные):

• Разгон 0-100 км/ч: 5.1-5.5 секунд
• Максимальная скорость: около 260 км/ч

Дополнительные технические моменты:

• Электрическая система: 12В.
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение (без жидкостного контура)
• Тормозная система: Двухконтурная с вакуумным усилителем

Важно:

• Технические характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от конкретного рынка сбыта (США, Европа и т.д.) и опций, установленных на конкретном автомобиле.
• Данные по динамике являются приблизительными и зависят от условий тестирования и состояния конкретного автомобиля.

Автор: Александр Резников