Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964) '1993–94

Porsche 911 Carrera 4 Turbolook (964): Полный обзор, характеристики, особенности.

Икона стиля в обличье зверя

Porsche 911… Эти три цифры говорят сами за себя. Они олицетворяют легенду, культ, бескомпромиссный спорт. И в линейке «девятьсот одиннадцатых» есть свои особенно интересные экземпляры. Один из них – Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964), выпускавшийся в 1993-94 годах. Эта машина – мост между поколениями, сочетающий в себе классический облик и современные (на тот момент) технологии.

Внешний вид Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook

Силуэт машины безошибочно узнаваем: покатая крыша, плавные линии, круглые фары – все говорит о богатой истории 911-го.

Но Turbolook! Именно он делает эту машину особенной. Широкие задние крылья, позаимствованные у Turbo-версии, придают автомобилю агрессивный и мускулистый вид. Визуально он кажется приземистее и шире, как будто готов в любой момент сорваться с места.

В купе преобладает элегантность, но «турбо»-акценты не позволяют забыть о потенциальной мощи. Цвет кузова, в данном случае глубокий фиолетовый (Amethyst Metallic), добавляет образу изысканности и подчеркивает индивидуальность.

Интерьер Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook

В кабине нет никаких кричащих деталей, все подчинено удобству водителя. Приборы расположены классически – пять круглых циферблатов перед глазами. Центральная консоль, наклоненная к водителю, содержит органы управления климатом и аудиосистемой.

Материалы отделки – кожа и велюр – создают атмосферу комфорта и уюта. Сиденья обладают хорошей боковой поддержкой, что особенно важно при активной езде. Конечно, по современным меркам интерьер выглядит лаконично и даже немного старомодно, но в этом и есть его очарование.

Это подлинный «олдскул», без примеси новомодных тенденций.

Устройство Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook

Под капотом (вернее, под задней крышкой) расположен 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. Это «воздушник», что придает ему особый характер и звук. Мощность составляет 250 л.с., что в сочетании с полным приводом и механической коробкой передач обеспечивает впечатляющую динамику.

964-й – это последняя модель 911-го, оснащавшаяся полностью независимой подвеской, что значительно улучшило управляемость по сравнению с предыдущими поколениями. Полный привод Carrera 4 не только добавляет уверенности на скользких покрытиях, но и позволяет эффективнее реализовать мощность двигателя.

Особенности

Главная особенность – это сочетание атмосферного двигателя, механической коробки передач, полного привода и узнаваемого облика «турбо». Это настоящий коктейль эмоций. Плюс, «Turbolook»-версии выпускались в ограниченном количестве, что делает их более ценными для коллекционеров. Конкретно этот экземпляр, судя по шильдику на заднем стекле, является частью лимитированной серии «30 Jahre 911», выпущенной в честь 30-летия модели. Это еще один аргумент в пользу его уникальности.

Недостатки

Как и у любого автомобиля, у 964-го есть свои нюансы. Двигатель воздушного охлаждения требует регулярного обслуживания и внимания. Полный привод увеличивает вес автомобиля и может немного ухудшать динамику по сравнению с заднеприводными версиями. Кроме того, из-за возраста могут возникать проблемы с электрикой и отдельными элементами салона. Но, как правило, эти недостатки компенсируются удовольствием от вождения и харизмой этого автомобиля.

Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964) – это машина, которая заставляет улыбаться каждый раз, когда садишься за руль. Она сочетает в себе классический облик, современные технологии и бескомпромиссный характер Porsche. Она никогда не устареет и всегда будет актуальна. Это живая легенда, которую можно потрогать, почувствовать и… услышать этот неповторимый звук оппозитного мотора.

Технические характеристики Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964) 1993-94

Общие данные:

• Модель: Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964)
• Год выпуска: 1993-1994
• Тип кузова: Купе, двухдверный, четырехместный (2+2)
• Компоновка: Заднемоторная, полноприводная (RR AWD)
• Производство: Германия

Двигатель:

• Тип двигателя: Горизонтально-оппозитный, шестицилиндровый (Flat-6), атмосферный
• Обозначение двигателя: M64/01 или M64/02 (в зависимости от года выпуска)
• Рабочий объем: 3600 см³ (3,6 л)
• Диаметр цилиндра х Ход поршня: 100 мм x 76,4 мм
• Степень сжатия: 11,3:1
• Система питания: Многоточечный впрыск топлива (Bosch Motronic)
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение
• Мощность: 184 кВт (250 л.с.) при 6100 об/мин
• Крутящий момент: 310 Нм при 4800 об/мин
• Расположение двигателя: Заднее, продольное
• Число клапанов на цилиндр: 2
• Материал блока цилиндров: Алюминий
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий

Трансмиссия:

• Привод: Полный привод (AWD)
• Тип трансмиссии: Механическая, 5-ступенчатая (G50/03)
• Распределение крутящего момента: 31% на переднюю ось, 69% на заднюю ось (примерно)
• Блокировка дифференциала: Автоматическая блокировка заднего дифференциала (ABD — Automatic Brake Differential)
• Сцепление: Однодисковое, сухое

Подвеска:

• Передняя подвеска: Независимая, типа McPherson, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Амортизаторы: Газовые

Тормозная система:

• Тип тормозов: Дисковые, вентилируемые на всех колесах
• Передние тормоза: Диаметр диска – 298 мм, толщина – 28 мм, 4-поршневые суппорты
• Задние тормоза: Диаметр диска – 299 мм, толщина – 24 мм, 4-поршневые суппорты
• Антиблокировочная система (ABS): Bosch ABS

Рулевое управление:

• Тип рулевого управления: Реечное с гидроусилителем
• Передаточное отношение: 18,5:1
• Диаметр разворота: 11,6 метров

Колеса и шины:

• Передние колеса: 8J x 17 (8 дюймов ширина, 17 дюймов диаметр)
• Задние колеса: 9J x 17 (9 дюймов ширина, 17 дюймов диаметр)
• Передние шины: 205/50 ZR17
• Задние шины: 255/40 ZR17

Размеры и вес:

• Длина: 4250 мм
• Ширина: 1775 мм (с учетом расширенных арок Turbolook)
• Высота: 1310 мм
• Колесная база: 2272 мм
• Снаряженная масса: 1450 кг (примерно, в зависимости от комплектации)
• Объем топливного бака: 74 литра

Динамические характеристики:

• Максимальная скорость: 260 км/ч (161 миль/ч)
• Разгон 0-100 км/ч: 5,7 секунды (приблизительно)

Особенности комплектации Turbolook:

• Расширенные задние крылья: Как у Porsche 911 Turbo (964)
• Литые диски: 17-дюймовые диски "Cup"
• Передний спойлер: Как у Porsche 911 Turbo (964)
• Задний спойлер: Автоматически выдвигающийся спойлер, активируемый на скорости выше 80 км/ч

Дополнительные особенности:

• Опционально: Климат-контроль, кожаный салон, люк в крыше, аудиосистема
• Электронные системы: ABS (Антиблокировочная система), ABD (Автоматическая блокировка дифференциала)
• Безопасность: Усиленный каркас кузова, подушки безопасности (опционально)

Важные примечания:

• Приведенные характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной комплектации и года выпуска автомобиля.
• Состояние автомобиля и качество обслуживания оказывают существенное влияние на его динамические характеристики.
• Turbolook — это обозначение внешнего вида автомобиля. Он не имеет отношения к турбированному двигателю.

Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964) против конкурентов: объективный взгляд на выбор 90-х

Porsche 911 Carrera 4 Coupe Turbolook (964) – безусловно, яркий представитель своего времени. Но даже у легенды есть конкуренты. В 1993-94 годах покупатель, располагающий суммой, сопоставимой со стоимостью 964-го, мог выбирать из множества спортивных и люксовых автомобилей. Давайте рассмотрим наиболее интересных соперников и сравним их с Porsche, честно взвесив все "за" и "против".

1. BMW M3 (E36):

• Плюсы: Более современный дизайн интерьера и экстерьера (для тех, кто не был привязан к классике 911), переднемоторная компоновка обеспечивала более привычную и, возможно, более предсказуемую управляемость, более доступная цена, практичный салон, пригодный для повседневного использования.
• Минусы: Менее престижный бренд (в то время), более скромная динамика (особенно до появления версии с 3.2-литровым мотором), отсутствие полного привода, менее выразительный звук двигателя по сравнению с оппозитной "шестеркой" Porsche.
• Итог: M3 (E36) – отличный выбор для тех, кто искал спортивный автомобиль с хорошей управляемостью и современным дизайном, не переплачивая за бренд и легенду. Более практичный и доступный вариант.

2. Mercedes-Benz SL (R129):

• Плюсы: Безупречный комфорт, роскошный интерьер, передовые технологии (для своего времени), более удобный для дальних поездок, мощные двигатели V8 и V12 (в зависимости от версии), хардтоп и мягкий верх обеспечивали универсальность.
• Минусы: Значительно больший вес, менее спортивная управляемость, менее динамичный разгон по сравнению с 911-м, менее подходящий для трека, высокая стоимость обслуживания.
• Итог: SL (R129) – это отличный выбор для тех, кто ценил комфорт, роскошь и мощность, но не ставил во главу угла спортивную управляемость и адреналин от вождения. Более ориентирован на роскошь и комфорт, чем на чистый спорт.

3. Lotus Esprit:

• Плюсы: Экстравагантный дизайн, впечатляющая управляемость (особенно после рестайлинга), легкий вес, турбированный двигатель обеспечивал высокую мощность, эксклюзивность.
• Минусы: Невысокое качество сборки, капризный в обслуживании, тесный салон, не подходит для повседневного использования, менее престижный бренд.
• Итог: Esprit – это выбор для тех, кто хотел выделиться из толпы и получить бескомпромиссный спорткар с потрясающей управляемостью. Но готовность к компромиссам в плане надежности и комфорта была обязательной.

4. Chevrolet Corvette (C4):

• Плюсы: Относительно доступная цена (особенно в США), мощные двигатели V8, стильный дизайн кузова "Targa", широкий выбор комплектаций.
• Минусы: Невысокое качество отделки салона, устаревшая конструкция подвески (особенно в ранних версиях), менее престижный бренд, управляемость не дотягивает до уровня 911-го.
• Итог: Corvette (C4) – это выбор для тех, кто хотел получить мощный и стильный спорткар за относительно небольшие деньги. Компромиссом была управляемость и качество отделки.

5. Ferrari 348:

• Плюсы: Знаменитый бренд Ferrari, среднемоторная компоновка обеспечивала отличный баланс, стильный дизайн, мощный V8, эксклюзивность.
• Минусы: Очень высокая цена, дорогая в обслуживании, капризный двигатель, не самая лучшая управляемость среди Ferrari, тесный салон.
• Итог: Ferrari 348 – машина для тех, кто мечтал о Ferrari, несмотря на недостатки. Очень дорогой в обслуживании и спорный по управляемости выбор.

Что можно было выбрать, если хотелось "как Porsche, но..."?

• Более современный и практичный спорткар: BMW M3 (E36).
• Роскошный и комфортабельный спорткар: Mercedes-Benz SL (R129).
• Экстравагантный и бескомпромиссный спорткар: Lotus Esprit.
• Мощный и доступный спорткар: Chevrolet Corvette (C4).
• Машину с шильдиком Ferrari: Ferrari 348.

Почему выбирали Porsche 911 Carrera 4 Turbolook (964)?

• Уникальный характер: Сочетание классического дизайна, оппозитного двигателя, заднемоторной компоновки и полного привода создавало неповторимый опыт вождения.
• Престиж и легенда: Бренд Porsche и легендарная история 911-го оказывали сильное влияние на выбор покупателей.
• Управляемость: Несмотря на заднемоторную компоновку, 964-й отличался отличной управляемостью, особенно в версии Carrera 4.
• Универсальность: 911-й был достаточно комфортным для повседневной езды, но при этом позволял получить максимум удовольствия на треке.
• Turbolook: Внешний вид Turbo привлекал тех, кто хотел более агрессивный и спортивный облик, но не готов был переплачивать за настоящую Turbo-версию.

Автор: Александр Резников