RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport '1989

За гранью возможного с RUF.

Уникальный зверь

RUF CTR "Yellowbird" – имя, ставшее легендой в мире автомобильной инженерии. Этот спорткар от компании RUF Automobile, навсегда изменил представление о возможностях Porsche 911. Этот автомобиль – не продукт серийного производства, а результат кропотливой работы по превращению Porsche 911 1989 года в нечто экстраординарное. RUF взяли за основу классический 911, но вместо простого тюнинга провели глубокую инженерную модернизацию, создав автомобиль, который по своим характеристикам и духу значительно превосходит своего донора. Изначально выпущенный как Guards Red 3.2 Carrera, он был отправлен в RUF для переоборудования в соответствии со спецификациями CTR.

Легкий кузов, мощный двигатель и отточенная управляемость сделали RUF CTR "Yellowbird" одним из самых быстрых автомобилей своего времени. В 1987 году Фил Хилл разогнал "Желтую Птицу" до рекордных 338 км/ч, а автомобиль еще несколько лет удерживал неофициальное звание рекордсмена по времени прохождения круга на Нюрбургринге.

CTR расшифровывается как "Gruppe C Turbo RUF". Эта аббревиатура отсылает к гоночной группе "C", популярной в автоспорте в 1980-х годах, и указывает на то, что автомобиль разрабатывался с использованием технологий и инженерных решений, применяемых в гоночных машинах.

Двигатель и трансмиссия RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport

Сердцем этого CTR является расточенный 3,2-литровый двигатель Porsche 930/20 с двойным турбонаддувом. Вместо более тяжелого 3,3-литрового двигателя 930/60, Алоис Руф выбрал именно этот вариант, добившись оптимального баланса мощности и веса.

Система подачи топлива и зажигания, позаимствованная у гоночного прототипа Group C 962, позволила довести мощность до внушительных 469 лошадиных сил. Одной из ключевых особенностей этого экземпляра является шестиступенчатая механическая коробка передач – более редкая и желанная опция, нежели стандартная пятиступенчатая.

Спецификация Clubsport

Однако, мощность – это лишь часть истории. Чтобы справиться с возросшей динамикой, автомобиль получил облегченный кузов. Стальные двери, капот и крышка двигателя были заменены на алюминиевые, что позволило значительно снизить вес. Жёлоба для стока воды были убраны для улучшения аэродинамики, а передний и задний бамперы изготовлены из стекловолокна.

Задние арки были расширены, чтобы вместить более крупные колёса Speedline, обеспечивающие превосходное сцепление с дорогой. В соответствии со спецификацией Clubsport, автомобиль получил алюминиевые крылья и защиту картера, что еще больше подчеркивает его спортивный характер.

Экстерьер RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport

В первую очередь в глаза бросается яркий, сочный цвет кузова RS Mint Green, напоминающий тропическое море или экзотический коктейль. Этот оттенок, однозначно, делает автомобиль заметным и выделяет его из толпы.

Классические круглые фары, характерные для Porsche тех лет, придают машине ностальгический шарм. Передний бампер с небольшим сплиттером говорит о спортивном характере автомобиля, намекая на его способность рассекать воздух на высоких скоростях.

Сбоку взгляд притягивают фирменные диски RUF с пятью спицами. Они не только выглядят стильно, но и обеспечивают отличную вентиляцию тормозов. Черная полоса по низу кузова визуально облегчает силуэт и добавляет агрессивности.

Задняя часть автомобиля не менее интересна. Большое антикрыло, приковывающее взгляд, не только улучшает аэродинамику, но и является визитной карточкой CTR. Горизонтальные прорези на заднем бампере и две выхлопные трубы завершают образ мощного и бескомпромиссного спорткара. При взгляде сзади безошибочно угадывается силуэт классического Porsche 911, но с узнаваемыми чертами от RUF.

В целом, внешний вид спорткара гармонично сочетает классический дизайн, яркий цвет и спортивный акцент, делающий его по-настоящему уникальным автомобилем.

Интерьер RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport

Заглянув внутрь, мы видим интерьер, который полностью соответствует спортивному характеру автомобиля. Здесь нет места излишествам и роскоши – только функциональность и концентрация на вождении. В первую очередь внимание привлекает каркас безопасности, подчеркивающий трековый характер автомобиля. Он обеспечивает дополнительную защиту и добавляет интерьеру брутальности. Спортивные сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой надежно фиксируют водителя и пассажира во время динамичных поворотов. Многоточечные ремни безопасности, также с надписью "Schroth", дополняют картину и обеспечивают максимальную безопасность.

Панель приборов выполнена в классическом стиле, с множеством аналоговых датчиков, предоставляющих всю необходимую информацию о состоянии автомобиля. Спидометр размечен до впечатляющих 350 км/ч, что является прямым намеком на огромный потенциал под капотом. Руль с логотипом RUF удобно ложится в руки и обеспечивает точное управление.

Отделка салона преимущественно черная, что создает строгую и лаконичную атмосферу. Металлические накладки на педали подчеркивают спортивный дух и обеспечивают отличное сцепление с обувью. В целом, интерьер RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport – это идеальное сочетание функциональности, безопасности и спортивного стиля, создающее неповторимую атмосферу для истинного ценителя скорости.

RUF CTR 'Yellowbird' Conversion Clubsport 1989 года – это квинтэссенция инженерного гения и страсти к скорости, воплощенная в металле и карбоне. Обладание таким автомобилем – это прикосновение к легенде, возможность почувствовать себя частью истории автоспорта. И эта возможность, поверьте, стоит того.

Автор: Александр Резников