AEC Q type Double-Decker MCCW (H31/29F) '1933

Q-Type 03 октября 2025 Просмотров: 76

В этой статье вы узнаете:

AEC Q-type Double-Decker MCCW ’1933: революция на двух этажах.

Новый взгляд на городской автобус

В начале 1930-х годов компания AEC решила радикально изменить представление о том, каким должен быть городской автобус. Традиционные переднемоторные конструкции с узкими салонами и неудобной посадкой уже не удовлетворяли растущий поток пассажиров. Ответом стал AEC Q-type, представленный в 1932 году, а в 1933-м к нему добавилась и двухэтажная версия с кузовом от Metropolitan-Cammell Weymann (MCCW).

Главная особенность заключалась в расположении двигателя сбоку шасси рядом с водителем, но не в кабине и не под полом, а сдвинутым вбок. Такое решение освобождало салон от моторного тоннеля и позволяло сделать более низкий вход, что стало настоящей революцией для британских городских автобусов.

AEC Q-type Double-Decker MCCW 1933 года стал одним из самых интересных экспериментов в истории английского автобусостроения. Он опередил своё время, предложив удобную планировку салона, более низкий пол и современный дизайн.

Несмотря на техническую оригинальность, Q-type не стал массовым автобусом. В Великобритании было построено около 140 двухэтажных шасси, что выглядело скромно по сравнению с тысячами традиционных моделей AEC Regent.

Основная причина - слишком смелая и непривычная конструкция. Боковое расположение двигателя усложняло обслуживание и вызывало скепсис у депо, привыкших к более простым решениям. Тем не менее, опыт Q-type оказался крайне ценным: многие идеи, испытанные на нём, позднее воплотились в AEC Monocoach и послевоенных «плосконосых» автобусах.

Внешний вид

На фото перед нами типичный английский двухэтажный автобус 1930-х, но с заметно более обтекаемыми формами, чем у традиционных «кирпичных» предшественников. Кузов H31/29F предполагал размещение 31 пассажира наверху и 29 внизу, плюс площадка у входа.

Фронтальная часть отличалась скруглёнными углами, большими остеклёнными поверхностями и слегка наклонённым ветровым стеклом - дизайн, предвосхитивший стилистику послевоенных автобусов. Отсутствие выступающего моторного отсека придавало передку аккуратность и увеличивало обзорность.

Красно-кремовая ливрея с золотыми линиями подчеркивала статусность модели и гармонировала с элегантным силуэтом кузова от MCCW.

Интерьер

Внутри Q-type выделялся необычно просторным для 1930-х годов салоном. Отсутствие массивного капота и моторного тоннеля освобождало проход и облегчало движение пассажиров.

Нижний этаж имел классическую планировку с двумя рядами сидений вдоль бортов и продольной лавкой на задней стенке. Верхний салон, доступный по узкой винтовой лестнице, предлагал 31 место, с панорамными окнами и более высоким уровнем естественного освещения.

Посадка была удобнее, чем у конкурентов, хотя сама лестница оставалась достаточно крутой - традиция, от которой британские автобусы отказались лишь десятилетия спустя.

Техническая часть AEC Q-type Double-Decker MCCW 1933 года

Двигатель: рядный 6-цилиндровый, 7,7 л (дизель или бензин)
Мощность: ~95–100 л.с.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
Колёсная база: около 5,3 м
Вместимость: 60 пассажиров (31 верхний этаж + 29 нижний этаж)
Кузов: MCCW H31/29F
Подвеска: рессорная
Тормоза: пневматические
Годы выпуска: 1932–1937 (двухэтажная версия — с 1933 г.)