AEC Reliance 2MU3RV Duple Britannia (C41C) '1961

Reliance 12 октября 2025 Просмотров: 42

В этой статье вы узнаете:

AEC Reliance Duple Britannia 1961: британская элегантность на колёсах.

Панорамная эпоха

Начало 1960-х стало для британских междугородных автобусов временем стремления к легкости, свету и аэродинамике. Классическая рама AEC Reliance сочетала проверенную технику с кузовом Duple Britannia одной из самых эффектных работ английского ателье Duple Coachbuilders. В этом сочетании надёжной инженерии и яркого дизайна родился автобус, ставший символом комфорта и стиля своей эпохи.

Duple Britannia производился недолго, всего два года, уступив место более угловатым моделям Vega и Bella Vista. Тем не менее, именно Britannia стал для Duple переходом к новому поколению туристических кузовов, где главную роль играли обзор, комфорт и эстетика.

Внешний вид

Duple Britannia был настоящим произведением искусства на шасси. Мягкие, плавные линии кузова, крупное панорамное остекление и двухцветная окраска с тонкой хромированной полосой визуально удлиняли автобус, придавая ему стремительность. В передней части фирменная «улыбка» решётки радиатора с надписью Britannia и четырьмя круглыми фарами, аккуратно встроенными в широкие хромированные ободки.

Большие наклонные ветровые стекла создавали впечатление открытого пространства, а изогнутые боковые окна и секции остеклённой крыши делали салон необычайно светлым. Крыша с плавным переходом к корме завершалась аккуратной срезанной задней частью, где располагались характерные круглые фонари и широкая багажная дверь. Окраска в сочетании синего и кремового оттенков с логотипом York Bros добавляла британского достоинства и индивидуальности.

Интерьер

Салон Duple Britannia рассчитан на 41 пассажира и был оформлен с типичной для Duple тщательностью. Мягкие кресла с высокой спинкой, индивидуальные подлокотники и отделка комбинированными материалами создавали уют, сравнимый с легковыми автомобилями своего времени. Панорамные боковые и потолочные окна обеспечивали отличный обзор - одно из ключевых преимуществ модели, особенно на экскурсионных маршрутах.
Отделка салона включала вставки под дерево, аккуратное освещение и систему вентиляции. Просторность усиливалась ровным полом и высокими окнами, благодаря чему автобус ощущался современным и комфортным даже по меркам 1960-х годов.

Техника и конструкция

Базой служило шасси AEC Reliance 2MU3RV - одно из самых удачных в истории AEC. Оно отличалось прочной рамой лестничного типа и надёжной конструкцией подвески.
Под капотом находился шестицилиндровый дизельный двигатель AEC AH470, объёмом 7,68 л, мощностью около 125 л.с. при 1800 об/мин. Позже некоторые экземпляры получали двигатель AH590 (9,6 л, 150 л.с.). Коробка передач механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами.
Передняя подвеска на продольных рессорах, задняя зависимая, с амортизаторами, обеспечивавшими плавность хода. Тормозная система пневматическая, с барабанами на всех колёсах.
Максимальная скорость составляла около 100 км/ч, что для туристического автобуса начала 1960-х было весьма достойным показателем.

Технические характеристики

Шасси: AEC Reliance 2MU3RV
Кузов: Duple Britannia C41C
Годы производства: 1960–1962
Двигатель: AEC AH470 (рядный 6-цилиндровый дизель)
Рабочий объём: 7685 см³
Мощность: 125 л.с. при 1800 об/мин
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Привод: задний
Длина: 11,0 м
Ширина: 2,5 м
Высота: 3,0 м
Колёсная база: 5,2 м
Масса: около 9,5 т
Посадочных мест: 41 (C41C)
Подвеска: рессорная, зависимая
Тормоза: пневматические, барабанные
Максимальная скорость: ~100 км/ч