Chicago Motor Buggy 14hp Type 112 '1908

Black Motor 26 сентября 2025 Просмотров: 169

В этой статье вы узнаете:

Chicago Motor Buggy 14hp Type 112 (1908): высококолесный первопроходец из Чикаго.

Первые шаги Black Manufacturing

Компания Black Manufacturing Company из Чикаго, штат Иллинойс, появилась в 1908 году и сразу же заявила о себе как о производителе доступных автомобилей для сельской Америки. Дебют состоялся на ярмарке штата Айова, где фирма получила заказы на сумму 50 000 долларов - колоссальный успех для новичка. В модельном ряду предлагались два основных направления: бюджетные «Chicago Motor Buggy» с 14-сильным двухцилиндровым мотором и колесной базой 69,5 дюймов, и более дорогие модели «Black» с 18 л.с. и базой 75 дюймов. Все они строились по схожей схеме: воздушное охлаждение, цепной привод и массивные резиновые шины, которые должны были выдерживать деревенские дороги.

В 1909 году компания попыталась расшириться, объединив усилия с Crow Manufacturing Company, что привело к появлению модели Black Crow с четырехцилиндровым двигателем. Но партнёрство закончилось конфликтом, и уже к 1910 году выпуск автомобилей прекратился. Таким образом, продукция Black оказалась очень недолговечной, и сегодня каждая уцелевшая машина имеет особую ценность.

Внешний вид и конструкция

Chicago Motor Buggy Type 112 - это классический «high wheeler» своего времени. Большие деревянные колеса с массивными резиновыми шинами обеспечивали проходимость там, где обычные автомобили вязли бы в грязи или снегу. Конструкция кузова предельно проста: двухместный экипаж с высокой посадкой, напоминающий скорее усовершенствованную конную повозку без лошади.

Подвеска в оригинале имела латунные элементы, хотя на данном сохранившемся экземпляре они перекрашены в кремовый цвет. Машина комплектовалась съемным откидным капотом и боковыми парафиновыми фонарями, которые считаются оригинальными. Несмотря на утилитарность, такие детали придавали автомобилю определённый стиль и подчеркивали его «городскую» принадлежность, даже если фактически он чаще использовался в сельской местности.

Главная гордость Type 112 — двухцилиндровый двигатель мощностью 14 л.с., установленный под сиденьем. Воздушное охлаждение делало его простым и неприхотливым. Передача крутящего момента осуществлялась на задние колеса посредством цепного привода.

Интерьер

Салон выполнен максимально функционально. Высокая посадка водителя и пассажира обеспечивает хороший обзор, а простая деревянная панель и руль (по сути, управляющий рычаг, характерный для многих «багги») отвечали требованиям своего времени. Внутренняя отделка была обновлена около пяти лет назад, сохранив историческую простоту без излишеств.